Já que ressucitou o tópico...Citação:
Postado originalmente por maleru
Vi no youtube um video da DIGIPOWER, onde eles remapearam a central de uma Hilux SR 2.5..e o ganho foi de 30CV..mostra os dados e ela acelerando no Dyno...me parece que ficou muito bom o serviço e o dono satisfeito..!!
Só avisando que já andei em uma 2.5 e não achei tão fraca não...ela tem os mesmos 26kgfm de torque que uma L200 GLS Sport que eu não acho fraca tbm não!! O motor parece ter mais força doq realmente tem!! É questão de saber usá-lo!! Essa feita pela Digipower passou a 132 cv e 30kgfm de torque..oq eu acho suficiente para a condução dessa Railuque, mesmo que carregada!!
Nova Hilux motor 2.5 x 3.0
Versão Imprimível
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03/03/2011, 10:59Junior-L200Power
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05/10/2011, 17:28Nilo
Resumindo, vale a pena pagar mais caro...
No meu caso, apenas uso urbano, passeios de final de semana com a familia, sem sitio ou fazenda, caçamba só de enfeite.
Uma 2.5 não seria o ideal ??? -
13/11/2011, 15:50Cesar SSASimCitação:
Postado originalmente por Nilo
Já andei é mais econômica em tudo, seguro, oleo, pneu, dentro e um super automóvel, 10 a 0 na ranger, vem com airbg duplo cd mp3, abs e ar. Em Salvador BA já achei 2010 cd 4x4 por R$ 60.000,00, tem uma obra Fazenda vila real na BR 324 tem varias 2.5 e lama pura, trabalho pesado e brinquedo para elas.
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13/11/2011, 16:28SAPO-BOMBA
"10 a 0 na ranger"
Nunca que eu trocaria uma Ranger 3.0 por uma "Railuque" 2.5 pé-de-boi... Só se eu estivesse TRÊBADO e engolido 1 litro de FORMOL pra paralisar meu cérebro! -
13/11/2011, 17:37Pequeno jrPOis é ... cada cabeça uma ideia.Citação:
Postado originalmente por SAPO-BOMBA
TBm nao faria essa troca ... da mesma forma que na faixa de preço eu estaria entre a Ranger e a L-200. Massss .... fazer o que -
14/11/2011, 13:40vieira912Realmente Maleru Só intercooler não resolve tem que remapear a central.Só a instalação do Intercooler não resulta quase em nada em motores eletrônicos, alem de perder pressão pois a admissão ganhou um volume maior vai diminuir a potencia, por isto instale o intercooler e remapeia a Central ai sim a força vai vir pois a injeção ira calcular o debito de diesel e ao mesmo tempo liberar mais ar para a Waste gate da turbina a 2.5 intercooler chega a atingir 143cv segundo o pessoal da Reiko e com o pessoal da Digipower os ganhos podem chegar a 138cv, alem da potencia o principal atributo do intercooler é a Durabilidade do conjunto rotativo pois estará admitindo Ar com temperatura ambiente e não a da turbina que chega aos ""230º Graus"":shock: e ao mesmo tempo economia:dance:Citação:
Postado originalmente por maleru
Em minha Opinião a Toyota faz uma puta sacanagem ao seu cliente em oferecer uma camionete a Diesel sem intercooler e míseros 102cv, além de Desobedecer as Normas de preservação do meio ambiente, a mais fraca da categoria até a Amarok Basica pé de Mula com seu motorzinho 2.0 tem 122CV e intercooler a Toyota deveria tomar vergonha na cara. :freaking:
Até mais. -
14/11/2011, 13:42vieira912
E a Nova Hilux
Ouvir dizer que o motor iria aumentar de 163cv para 190cv e cambio A/T de 5 marchas?? pelo jeito ficou só no Desejo do consumidor.:cry: -
14/11/2011, 13:55vieira912
Junior você não achou tão fraca por um Simples Detalhe? a relação do Diferencial !
Citação:
Postado originalmente por Junior-L200Power
a Relação da 3.0 D4D é de 3,583 enquanto a 2.5 D4D é de 3,909 ou seja Uma Relação mais curta com isto até um Motor de 76cv e 18kgf de torque aguentaria puxar a mesma.
até mais. -
16/11/2011, 09:25Nilo
Esses dias vi uma 2.7 ??? seria uma evolução da 2.5 ou uma 3.0 enfraquecida ... rsrs
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16/11/2011, 09:31Costalonga
2.7 é a Gasolina.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga. -
16/11/2011, 10:34Nilo
Caramba, não sabia dessa.... Valeu André
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16/11/2011, 11:12Costalonga
Pode ver que em frente ao 2.7 tem escrito VVTI.
E as SW4 tem a 4.0 V6.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.