Postado originalmente por
beni-rj
Onezimo
Tentarei esclarecer algumas confusões acerca de óleos multigraus, aliás, muito comuns até por profissionais da área.
Os óleos multigraus, tipo o que você usou: SAE 15W 40 (e não 15 40W) refere-se ao grau de viscosidade 40 à temperatura normal de funcionamento de motores de combustão, estipulada em 100*C, e com a capacidade de partidas a frio, durante o inverno até 15*C, daí o W de "winter", sem danificar o motor, tudo de acordo com os parâmetros da agência americana que normatiza o assunto -- com aceitação mundial -- a SAE.
Todos sabemos que quanto mais frio, os óleos tendem a "engrossar", ou seja, diminuir o grau de viscosidade. Os óles multigraus foram desenvolvidos, graças a aditivo com polímeros de cadeia carbônica muito extensa que se adapta, tendendo a manter a viscosidade estabelecida, no seu caso 40 a 100*C até a temperatura mínima de 15*C.
Portanto, seu óleo 15W 40 multigrau não é "mais fino" que o anterior, mas teoricamente idêntico, apenas com a capacidade de manter a viscosidade com temperatura um pouco menor, o que é irrelevante em sua bela cidade, de clima ameno e constante, cujas máximas e mínimas são uma das menores do país.
Deve-se sempre usar os óleos recomendados pelo fabricante do motor. Para os motores anteriores ao advento dos multigraus, os fabricantes ao recomendarem usar óleo SAE 40, podemos usar qualquer óleo multigrau , com qualquer primeiro número, com W depois, sem restrições, pois essa é uma característica que excede a recomendada. Aliás quanto menor o W melhor, quanto ao poder de lubrificação, principalmente na partida e nos primeiros minutos de marcha, quando o desgaste é brutalmente maior que à temperatura normal de funcionamento.
Desculpe se me empolguei e confundi o meio-de-campo, com essa explicação muito longa. Sugiro, afinal, que você lave o motor, ande alguns quilômetros e leve a um mecânico para identificar o local de vazamento e esqueça o tipo de óleo que é perfeitamente adequado ao seu carro.
abraços hiluxminados