Esteiras para substituir pneus

Citação:

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Postado originalmente por joão k. chikui

Herbert
Como a idéia da esteira é não afundar, para um Samurai é quase inútil, já que o danadinho é muito levinho.Talvez em dunas fofas...
Tenho um com 2 eixos blocados, pneus 275/70-16 e reduzida calmini e sempre me impressiono com a capacidade do samukinha em passar em locais onde viaturas com muito motor , porém muito peso afundam.

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Embora eu seja suspeito ..
Concordo quando o assunto é Samurai em trilhas e suas características excepcionais para transpor obstáculos.
Excelente viatura..
Tenho um e gosto muito!!
Qual a redução Calmini que vc usa??
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=22739

Abraços..

Herbert
Daqui a pouco os Toyoteiros nos expulsam daqui. Mas , uso a mais baixa, 4.16 :1 , que para pneus até este tamanho vai muito bem e não canta nadinha .
A 5,14 já canta um pouquinho(muito pouco), parece que usa uma engrenagem reta(não tenho certeza)

Citação:

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Postado originalmente por joão k. chikui

Herbert
Daqui a pouco os Toyoteiros nos expulsam daqui. Mas , uso a mais baixa, 4.16 :1 , que para pneus até este tamanho vai muito bem e não canta nadinha .
A 5,14 já canta um pouquinho(muito pouco), parece que usa uma engrenagem reta(não tenho certeza)

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Eu uso a Calmimi 6,52:1 cantarolando kkkkkk

Continuando o que ja comentávamos sobre algumas Rangers lá do Urucu, da empresa Oziel, que presta serviços para a petrobrás.

O sistema de esteiras é Mattracks

O Sistema Mattracks consiste num sistema auxiliar de esteiras projetado e fabricado nos Estados Unidos como resultado de pesquisas e experiências para atender às necessidades bélicas e agrícolas daquele país.

É adequado para uso em terrenos lamacentos, escorregadios, pedregosos, inundados, recobertos por neve, etc.

O equipamento foi concebido para uso em diversos tipos de veículos conforme flangeamento e furação dos cubos de roda de cada um.

O peso unitário de cada esteira gira em torno de 160 Kg e sua montagem consiste na simples substituição das quatro rodas convencionais pelas Mattracks sem necessidade de maiores alterações na suspensão do veículo.

Em operação o sistema permite que os veículos adaptados desenvolvam velocidades de até 60 Km/h, desde que as condições de terreno assim permitam. As quatro esteiras custaram à Petrobras 39 mil dólares.

Portanto menos que os 100.000,00 divulgados...

Na minha modesta opinião isso é puro marketing (da Petrobras e da Ford)!

Concordo com o Elmer: sou muito mais uns bons (e grandes) pneus e boqueios nos diferenciais.

Citação:

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Postado originalmente por Herbert Lima

Continuando o que ja comentávamos sobre algumas Rangers lá do Urucu, da empresa Oziel, que presta serviços para a petrobrás.

O sistema de esteiras é Mattracks

O Sistema Mattracks consiste num sistema auxiliar de esteiras projetado e fabricado nos Estados Unidos como resultado de pesquisas e experiências para atender às necessidades bélicas e agrícolas daquele país.

É adequado para uso em terrenos lamacentos, escorregadios, pedregosos, inundados, recobertos por neve, etc.

O equipamento foi concebido para uso em diversos tipos de veículos conforme flangeamento e furação dos cubos de roda de cada um.

O peso unitário de cada esteira gira em torno de 160 Kg e sua montagem consiste na simples substituição das quatro rodas convencionais pelas Mattracks sem necessidade de maiores alterações na suspensão do veículo.

Em operação o sistema permite que os veículos adaptados desenvolvam velocidades de até 60 Km/h, desde que as condições de terreno assim permitam. As quatro esteiras custaram à Petrobras 39 mil dólares.

Portanto menos que os 100.000,00 divulgados...

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Complementando, na reportagem da QuatroRodas falou-se algo sobre um upgrade no sistema de direção pra facilitar/melhorar o esterçamento que logicamente deve ser prejudicado com as esteiras.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Herbert Lima

As quatro esteiras custaram à Petrobras 39 mil dólares.

Portanto menos que os 100.000,00 divulgados...

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Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Na minha modesta opinião isso é puro marketing (da Petrobras e da Ford)!

Concordo com o Elmer: sou muito mais uns bons (e grandes) pneus e boqueios nos diferenciais.

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Pois é, U$$39.000 x R$1,80 = R$70.200,00

Pra quem já tem uma lata véia dava pra abusar um pouco importando um par de Dynatrac completíssimos com uns SS 42", uma Atlas e ainda sobra troco.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Pois é, U$$39.000 x R$1,80 = R$70.200,00

Pra quem já tem uma lata véia dava pra abusar um pouco importando um par de Dynatrac completíssimos com uns SS 42", uma Atlas e ainda sobra troco.

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Creio que é unanimidade!!

Todos concordam que isso é puro marketing...

Também concordo que não tem necessidade.:parede:

Citação:

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Postado originalmente por GERALDOMS

Também concordo que não tem necessidade.:parede:

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Também acredito que assa Ranger não vai sair da garagem.

Agora essa coisa não esterça parado e se tem que colocar algum upgrade pra esterçar então não é verdade que é só tirar as rodas e instalar as lagartas...

Sou mais a receita do Ramiro Eli: um jipão + super-powertrain + eixos mog + pneuzões.....

Melhor e mais barato....

já que estamos na seção toyotas:

http://www.4x4labs.com/images/mat5.jpg

[]'s