Ar condicionado Hilux - SW4.

[dorderf]

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Boa tarde. tenho um certo conhecimento sobre motores a gasolina e alcool e falando sobre refrigeracao do motor deve ser o mesmo conceito do motor diesel. A questao de usar um sensor adicional so vai resolver se o mesmo for instalado dentro do bloco e cabecote do motor pq e onde a temperatura sobe primeiro. E para saber se temos problemas com a bomba dagua ou valvula termostatica teriamos que medir o volume de agua deslocado pela bomba (igual aqueles medidores da sabesp que mede o volume deslocado). Porem esse tipo de sensor eu acho inviavel montar no motor.

Eu acredito que o sensor de água seja mais que suficiente. Pra água escorrer toda e o sensor não mostrar teria que ser algo tão incrível que não imagino. Mesmo se as mangueiras se romperem ainda restará água no motor que irá avisar do aumento súbito de temperatura.

[Clandio]

Boa tarde. tenho um certo conhecimento sobre motores a gasolina e alcool e falando sobre refrigeracao do motor deve ser o mesmo conceito do motor diesel. A questao de usar um sensor adicional so vai resolver se o mesmo for instalado dentro do bloco e cabecote do motor pq e onde a temperatura sobe primeiro. E para saber se temos problemas com a bomba dagua ou valvula termostatica teriamos que medir o volume de agua deslocado pela bomba (igual aqueles medidores da sabesp que mede o volume deslocado). Porem esse tipo de sensor eu acho inviavel montar no motor.

Acho que o ideal seria dentro do bloco ou cabeçote. Isso o ideal. Como não temos isso disponível, de modo simples, entendo que a medição na superfície externa do bloco ou cabeçote vai informar uma condição de aquecimento acima do normal, pois terás o acompanhamento dessa temperatura durante todo funcionamento do motor.

Todo motor existe uma faixa normal de temperatura de operação. Além disso existe uma faixa que pode subir essa temperatura sem causar dano ao motor. Com esses sensores adicionais conseguimos ver e ser avisados (alarme sonoro) que a temperatura do motor subiu além do normal.

Por isso devemos deixar o alarme disparar uns 5ºC acima da temperatura normal de funcionamento do motor. No nosso casso esses valores são obtidos na prática, reunindo informações dos colegas daqui do fórum, uma vez que não temos os valores dos manuais técnicos.

Essa é a minha opinião.

Abraços.

Clandio

[rborguesan]

Olá amigos, venho avisar que a viagem foi tudo certo, carro não deu sinal nenhum de aquecimento...

Estou pensando em trocar essa polia que me orçaram em uns 500 reais montada, e já fazer a troca dessa camioneta em alguma ccs.

Vocês sabem me informar se eu posso trocar de estado com uma camioneta sem placa, somente com a nota dela??

att.
Borguesan.

[dorderf]

Olá amigos, venho avisar que a viagem foi tudo certo, carro não deu sinal nenhum de aquecimento...

Estou pensando em trocar essa polia que me orçaram em uns 500 reais montada, e já fazer a troca dessa camioneta em alguma ccs.

Vocês sabem me informar se eu posso trocar de estado com uma camioneta sem placa, somente com a nota dela??

att.
Borguesan.

Adorei o preço dessa concessionária!

[guilhermeabreu]

Boa tarde. tenho um certo conhecimento sobre motores a gasolina e alcool e falando sobre refrigeracao do motor deve ser o mesmo conceito do motor diesel. A questao de usar um sensor adicional so vai resolver se o mesmo for instalado dentro do bloco e cabecote do motor pq e onde a temperatura sobe primeiro. E para saber se temos problemas com a bomba dagua ou valvula termostatica teriamos que medir o volume de agua deslocado pela bomba (igual aqueles medidores da sabesp que mede o volume deslocado). Porem esse tipo de sensor eu acho inviavel montar no motor.

KENJIMKM

Seja muito bem vindo ao forum , mas a nossa intenção é realmente ser alertado antes que a temnperatura da água/motor suba além do normal pois o MARCADOR DE TEMPERATURA ORIGINAL na realidade demora a passar esta informação , ISTO VERIFICAMOS NA PRÁTICA , pois eu perdi o motor por duas vezes sem que o MARCADOR ORIGINAL CHEGASSE NO VERMELHO e relatos aqui do DORDERF no qual verificou que com este RECETRONIX instalado no carro dele que a temperatura da água do carro dele chegou a 102ºC no RACETRONIX e só a partir dalí que o MARCADOR ORIGINAL começou a mexer .

Reafirmando meu conceito de que DEVEMOS SIM COLOCAR MAIS UM OU DOIS SENSORES EXTRAS para nos informar ou APITAR CASO A TEMPERATURA PASSE DO NORMAL .

É por isto que estamos aqui neste tópico falando e discutindo NO BOM SENTIDO lógico este assunto tão importante .

NÃO ESTOU DISCORDANDO DA SUA TEORIA do sensor dentro do motor , mas com estas medidas que já tomamos , a maioria já foi beneficiado do AVISO SONORO via SIRENE que este RACETRONIX e SPIA ELETRÔNICO tocam qdo a temperatura ultrapassa o limite colocado pela gente , que gira em torno de 5ºC a mais do que a temperatura de serviço em trabalhos normais .

ABRAÇO E BOM ANO NOVO PRA VC E SUA FAMÍLIA

[jorge.duarte]

BORGUESAN

Não gosto muito da ideia de vc colocar uma borrachinha na hélice viscosa para fazer ela girar junto com o eixo do motor , SE FOI CONSTATADO QUE ELA ESTA RUIM SEM EFEITO , TROCA POR OUTRA NOVA E ORIGINAL ANTES DESTA SUA VIAGEM , vai que esta borrachinha saia do lugar e vc vai da esquente no seu motor .

Lembrando que o marcador de temperatura dos nossos carros só começa a mexer qdo a água JÁ ESTA A MAIS DE 100ºC , daí o motor já foi pro saco .

Este sensor extra digital ele marca a temperatura do momento e oscila bastante no uso do nosso carro e o ponteiro original nem se mexe nestas oscilações reais .

Fazer o que vc quer fazer É FAZER GAMBIARRA e tem tudo para dar ERRADO , olha a lei de MURPH , que diz : SE ALGUMA COISA TEM A POSSIBILIDADE DE DAR ERRADO , " COM CERTEZA VAI DAR ERRADO " .

Completando

SE ALGUMA COISA TEM A POSSIBILIDADE DE DAR ERRADO , " COM CERTEZA VAI DAR ERRADO e CAUSANDO O MAIOR PREJUÍZO POSSÍVEL!!!

Abs

[dorderf]

Galera, depois de trocar i evaporador do carro e o filtro secador, os conduítes de alumínio do sistema, após algum tempo de viagem, congelam (acredito que o evaporador dentro do carro deva congelar tb). Será que foi o termostato que foi tá ruim? Quando instalaram o sistema novo o compressor não disparava desligando, mas aí meteram uma solda e teoricamente resolveu. Mas hj numa pequena viagem o congelamento foi grande! Mas dentro da cabine começou a esquentar, tudo que não quero numa viagem pro Ceará!

[dorderf]

Foi colocado um termostato de geladeira, regulável. Gostei da ideia. O termostato original, digital, ligava e desligava muito rápido o compressor e isso congelava o sistema. Agora vou comprar um termômetro pra medir a temperatura do ar que sai do sistema. O ar tem que ficar entre 5 e 10°.

[Clandio]

Foi colocado um termostato de geladeira, regulável. Gostei da ideia. O termostato original, digital, ligava e desligava muito rápido o compressor e isso congelava o sistema. Agora vou comprar um termômetro pra medir a temperatura do ar que sai do sistema. O ar tem que ficar entre 5 e 10°.

Entre 5 e 10ºC? Nunca medi, mas tenho a impressão que o meu sai mais alta a temperatura. Acho que uns 15ºC. Essa temperatura é medida no difusor de saída da ventilação?

[dorderf]

Entre 5 e 10ºC? Nunca medi, mas tenho a impressão que o meu sai mais alta a temperatura. Acho que uns 15ºC. Essa temperatura é medida no difusor de saída da ventilação?

Exatamente. Coloca-se um termômetro que tem uma vareta na parte de trás. Pelo que pesquisei ele é chamado de termômetro de cozinha.

Parecido demais com este aqui: -10'C ~ 110'C Food Termômetro - Branco + Prata - Frete Grátis - DealExtreme

[Clandio]

Exatamente. Coloca-se um termômetro que tem uma vareta na parte de trás. Pelo que pesquisei ele é chamado de termômetro de cozinha.

Parecido demais com este aqui: -10'C ~ 110'C Food Termômetro - Branco + Prata - Frete Grátis - DealExtreme

Beleza. Vou tentar medir aqui pra ver como está o meu ar condicionado.

[dorderf]

Beleza. Vou tentar medir aqui pra ver como está o meu ar condicionado.

Vou comprar um termômetro desse pra usar na viagem pro Ceará. Deve ser interessante saber agora como funciona o sistema de ar condicionado. Se cair abaixo de 5° e o compressor ficar ligando rápido, congela DE VERDADE. Os conduítes ficaram brancos. Imagem a força do compressor em manter "neve" num ambiente super quente, como ao lado de um motor diesel...

Muita gente aqui tava reclamando da baixa da eficiência do ar durante viagens. Acredito que seja essa a causa. O fato de ter algo que me possibilite controlar o ponto de desligamento e ligamento do compressor me deixou bastante animado.