Instalação kit turbo Hilux

Fala pessoal...
Eu tbm estou usando um turbo desses na minha hilux, eu comprei ele novo e mandei instalar em uma oficina toyta ( com garantia, ainda bem), estou usando 0,8 de pressão, alguem sabe se existe a possibilidade de aumentar essa pressão e se isso prejudicaria o meu carro???

Citação:

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Não tinha pensado no manômetro, até já vi o ponto na tubulação

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Dei mancada o ponto fica no caracol não na tubulação :oops: :oops: :oops:

Gustavo,

A taxa de compressão do diesel é alta 25:1 até aguenta,mas fica a questão do dimensionamento,ou seja, o resto aguenta :?: :?: :?:

(Freios, embreagem, refrigeração, engrenagens, pontas de eixo, etc...)

:D Olá senhores, gostaria de fazer algumas considerações.
MANÔMETRO DE PRESSÃO – Existem modelos que realmente o ponteiro apresenta vibração, mas um instrumento de boa qualidade não tem esse incoveniente.
FILTRO ESPORTIVO – Sim, vc elimina o original. A vantagem é que ele permite uma vazão de ar maior, enchendo a turbina mais rápido. Na prática vc sente o efeito do turbo já em rotações mais baixas e diminui o tempo de resposta em acelerações.
PRESSÃO DO TURBO – É possível aumentar a pressão, mas só isso não irá te aumentar a potência, precisa aumentar a vazão de combustível tb, ou seja, recalibrar a bomba. Mas isso vai lhe trazer problemas, o motor vai vazar óleo pelo retentor traseiro do virabrequim, portanto não é recomendado.
OUTROS – A instalação de um kit desses não afeta freios, engrenagens???, ponta de eixo. Observe que não haverá aumento significativo na velocidade final (para tal seria necessário mudanças na relação de transmissão de cambio e/ou diferencial), e sim diminuição nos tempos de aceleração e retomada, redução da necessidade da troca de marchas, etc. Com relação à ponta de eixo/suspensão, nada a ser considerado. O peso total do kit não chega a 10 kgs, suspensão e freios não sofrem mais só com este acréscimo. Embreagem sim, a depender da forma de dirigir do motorista, pois o motor terá mais torque e pode dar trancos no sistema na hora das trocas de marchas, a depender da forma de dirigir, repito. E aí é claro que o desgaste do disco poderá ser prematuro. Refrigeração e lubrificação sim, são os pontos críticos. Uso óleo para motores turbo diesel serviço pesado, para 30.000km, troco a cada 10.000, trocando o filtro também, sempre. Instalei um intercooler, que melhora e muito a refrigeração, melhora o rendimento, e me permitiu baixar a pressão para 0,70 sem perda, o que de certa forma preserva um pouco o motor.

Marcus

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Postado originalmente por msouzas

PRESSÃO DO TURBO – É possível aumentar a pressão, mas só isso não irá te aumentar a potência, precisa aumentar a vazão de combustível tb, ou seja, recalibrar a bomba. Mas isso vai lhe trazer problemas, o motor vai vazar óleo pelo retentor traseiro do virabrequim, portanto não é recomendado.

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Como assim? Como o aumento da pressão do turbo poderia afetar diretamente o retentor do eixo? :?

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Postado originalmente por Caio

Não tinha pensado no manômetro, até já vi o ponto na tubulação.
Será que tem algum modelo digital?

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Só o sensor de um manômetro digital pode custar mais de 100 dólares, custo que pode não ser muito justificável para um uso "convencional".

Ter um manômetro no painel tem sua utilidade, porém melhor do que isso é ter um bom termometro e sempre ficar de olho na temperatura do motor, já que este é o ponto crítico de qualquer motor turbinado, ainda mais se for diesel de alta rotação.

Só que o termômetro é padrão, de linha, em todos os veículos, mesmo sendo do tipo comum com escala colorida e não em graus.

Citação:

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Só que o termômetro é padrão, de linha, em todos os veículos...

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Nem todos os veículos tem termometro de série (alguns sequer como opcional) e muitos que tem deixam a desejar quando o assunto é confiabilidade, por isso que escrevi BOM termometro.
A vida útil de qualquer motor diesel está diretamente relacionada com os cuidados com o óleo lubrificante, limite de giro e temperatura de funcionamento, e marcar bobeira com qualquer um desses três itens é prejuízo na certa, ainda mais se o motor for turbinado.

Recentemente conversei com o dono da The Especialist (Land Rover) justamente sobre este assunto, ocasião em que ele me relatou sobre os problemas que está tendo com termometros versus motores fundidos, e não só em motores turbo, e para quem gasta 1.000 ~ 2.000 reais com a instalação de uma turbina não faz sentido economizar alguns poucos reais para monitorar decentemente o funcionamento - e integridade - da turbina e até do motor.

Citação:

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Postado originalmente por Caio

Achei os números um pouco otimistas, assim que andar mais com a minha coloco os resultados.

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Já "troquei figurinhas" com o Iran Cartaxo há uns dez anos atrás, quando ele ainda nem cobrava pelas consultorias via internet (talvez ainda exista alguma coisa minha em seu site, sobre injeção LE Jetronic e outras "velharias") e posso afirmar que os numeros apresentados são projeções simuladas em computador e que muitas vezes, na prática, não são atingíveis. Evidente que este tipo de trabalho tem a sua validade (principalmente para avaliar custos X desempenho) mas não deixa de ser uma simulação, consequentemente pode apresentar variações quando colocadas em prática, via de regra para menos.

É Sukis,

Para chegar nesses valores vc teria que retrabalhar todo o veiculo, pois para arrancar tudo isso do motor não é qq um que consegue.
Veja que ele mudou a relação do diferencial para ter uma rotação condizente com a velocidade.
Agora fica a pergunta quanto tempo iria durar esse motor retrabalhado assim no limite????
A minha embreagem já não aguentou só instalação do turbo (tava com 100.000 km) e os freios com mais um pouco de potencia tb iriam pipocar............


[ ]´s realistas 120km- 3000 rpm

Caio, uma pergunta, que pneus vc utiliza?

Marcus

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Caio, uma pergunta, que pneus vc utiliza?

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Por questão de custo ainda uso os originais 215 80 16 da Firestone, mas to pensando nuns maiores.
Esse Firestone (firehawk atx) depois dos 50.000 não prestam, é só ver água que escorrega :x :x :x
Pelo forum já vi que até 31´ não precisa mudar nada não precisa mudar nada na suspensão.........
Queria continuar usar as mesmas rodas aro 16, não sei se os da Land ia ficar muito pesado (235 85 16) ???????

Caio coloca os 245/75/16, troquei os da Enterprise 215/80/16 por esses.