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Postado originalmente por fgibin
Olá pessoal.
Finalizei a montagem das lampadas 80/100W nos faróis originais da SW4.
Não experimentei a simples troca de lampadas para evitar um inútil aquecimentos dos cabos, sendo que queria mesmo realizar a modificação.
Lembrando os objetivos:
1) Aumentar a visibilidade
2) Modificação facilmente reversível
3) Não modificar em nada o chicote original
4) Total segurança elétrica
5) Custo limitado.
Lista de material:
2 Lampadas Osram Bilux H4 12V 80/100W - R$ 38,00
Anexo 419875 Anexo 419876
2 Reles auxiliários simples - R$ 24,00
Anexo 419877 Anexo 419878
1 Rele duplo alta potencia 250 + 250 W - R$ 31,00
Anexo 419879
10 mt. de cabo 4 mm2 isolado em silicone alta temperatura.
2 soquetes para H4
Terminais e minutarias. Total desses itens mais ou menos R$ 25,00
Custo total: R$ 118,00
O trabalho levou umas três horas, na maioria para testar o diagrama e medir os cumprimentos dos cabos.
A medida do cabo de 4 mm2 pode parecer exagerada, mas me documentando, encontrei uma pesquisa feita nos EUA onde foi medido que a diminuição da resistência dos cabos (cabos mais grossos) leva a um aumento de luminosidade que pode superar o 80%. Isso porque as lampadas halogenas geram luz em razão da voltagem aplicada e uma diferença de 0,7V reduz a luminosidade de mais de 40%.
Sendo assim, mesmo mantendo as lampadas originais vale a pena trocar o chicote.
Bom, vamos aos resultados. Eu fiquei simplesmente com cara de bobo.
A luminosidade aumentou MUITO. Para dar uma ideia, com os faróis originais acesos, acender ou menos os Orgus 1000 não chega a fazer muita diferença.
O calor desenvolvido pelas lampadas é bastante e deve ser trocada TODA a nova fiação, por isso os novos soquetes devem ser desmontados e os rabinhos da fiação trocados também ou vai gerar bastante calor para derrete-los em pouco tempo.
Todos os terminais foram soldados para evitar dor de cabeça devido as vibrações do diesel.
Anexo 419882
A lente do farol continua fria, mas o calor é percebido passando a mão interceptando o fluxo de luz.
Os três reles foram montados juntos ao lado da caixa de fusíveis
Anexo 419881
A seguir vai o diagrama (não sei se o forum aceita arquivos PDF, se não conseguir visualizar me avisem por favor).
Anexo 419880
Na minha visão, os objetivos foram alcançados e fiquei bem feliz do resultado.
Os faróis devem ser cuidadosamente regulados para não atrapalhar quem vem em sentido contrario, mas o funcionamento ficou bem diferenciado entre luz alta e baixa, a luz bem focada e a informação de faróis altos no painel funciona corretamente.
A cor da luz ficou normal, evitando a emissão azul tipica dos xenon que tanto incomoda.
Grande abraço
Fabrizio
Finalizei a montagem das lampadas 80/100W nos faróis originais da SW4.
Não experimentei a simples troca de lampadas para evitar um inútil aquecimentos dos cabos, sendo que queria mesmo realizar a modificação.
Lembrando os objetivos:
1) Aumentar a visibilidade
2) Modificação facilmente reversível
3) Não modificar em nada o chicote original
4) Total segurança elétrica
5) Custo limitado.
Lista de material:
2 Lampadas Osram Bilux H4 12V 80/100W - R$ 38,00
Anexo 419875 Anexo 419876
2 Reles auxiliários simples - R$ 24,00
Anexo 419877 Anexo 419878
1 Rele duplo alta potencia 250 + 250 W - R$ 31,00
Anexo 419879
10 mt. de cabo 4 mm2 isolado em silicone alta temperatura.
2 soquetes para H4
Terminais e minutarias. Total desses itens mais ou menos R$ 25,00
Custo total: R$ 118,00
O trabalho levou umas três horas, na maioria para testar o diagrama e medir os cumprimentos dos cabos.
A medida do cabo de 4 mm2 pode parecer exagerada, mas me documentando, encontrei uma pesquisa feita nos EUA onde foi medido que a diminuição da resistência dos cabos (cabos mais grossos) leva a um aumento de luminosidade que pode superar o 80%. Isso porque as lampadas halogenas geram luz em razão da voltagem aplicada e uma diferença de 0,7V reduz a luminosidade de mais de 40%.
Sendo assim, mesmo mantendo as lampadas originais vale a pena trocar o chicote.
Bom, vamos aos resultados. Eu fiquei simplesmente com cara de bobo.
A luminosidade aumentou MUITO. Para dar uma ideia, com os faróis originais acesos, acender ou menos os Orgus 1000 não chega a fazer muita diferença.
O calor desenvolvido pelas lampadas é bastante e deve ser trocada TODA a nova fiação, por isso os novos soquetes devem ser desmontados e os rabinhos da fiação trocados também ou vai gerar bastante calor para derrete-los em pouco tempo.
Todos os terminais foram soldados para evitar dor de cabeça devido as vibrações do diesel.
Anexo 419882
A lente do farol continua fria, mas o calor é percebido passando a mão interceptando o fluxo de luz.
Os três reles foram montados juntos ao lado da caixa de fusíveis
Anexo 419881
A seguir vai o diagrama (não sei se o forum aceita arquivos PDF, se não conseguir visualizar me avisem por favor).
Anexo 419880
Na minha visão, os objetivos foram alcançados e fiquei bem feliz do resultado.
Os faróis devem ser cuidadosamente regulados para não atrapalhar quem vem em sentido contrario, mas o funcionamento ficou bem diferenciado entre luz alta e baixa, a luz bem focada e a informação de faróis altos no painel funciona corretamente.
A cor da luz ficou normal, evitando a emissão azul tipica dos xenon que tanto incomoda.
Grande abraço
Fabrizio
Fabrizio, onde comprou as lâmpadas? Estou tendo dificuldades em encontrá-la.
Se tudo der certo, vou arriscar um DIY com os faróis aqui
.Abç
