Minha sw4 está esquentando muito.

[Thiago Borges Rural]

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Bom dia á todos! já li diversos relatos de alguns de vcs, tenho uma sw4 1997, está comigo desde janeiro, no começo foi uma beleza, econômica, anda muito bem, mas.......
Em novembro deu uma esquentada, tenho o termômetro digital, passou dos 110°, e o painel subiu até o vermelho, nem andei, parei,esperei esfriar, passei em uma auto peça e coloquei o fuido de radiador, andei mais dois dias e ferveu de novo, conclusão trincou o cabeçote, meu mecânico sugeriu a troca do mesmo, cabeçote, juntas, bomba d'água, válvula termostática, óleos, filtros, correias. demorou 40 dias para o concerto, resumindo está esquentando tudo de novo chega a 100°, 99,9°. Meu mecânico sugeriu que fosse a ventoinha que não estava acionando, ligou ela direto (ficou um barulhão, até que gostei), mas não tenho confiança no carro mais, o quê mais devo fazer.... SOCORRO.....
Lembrando que ela tinha dois radiadores, ai meu mecânico desativou um deles (era de gol quadrado), antes de ferver, a temperatura era sempre ate 85° no máximo 90°, agora em pista chega até á 108°, me ajudem...

[titanium]

Thiago,

Depois que fixou a ventoinha esquentou novamente?

[ivancgbsb]

Também acho que pode ser a ventoinha, que é um ponto geralmente negligenciado.
Numa que abrimos praticamente não tinha mais silicone:
Modificacoes e reparos - IvandeAraujo

Dizem que só "dura" uns 8-10 anos.

[Thiago Borges Rural]

Fiz essa alteração dia 25/02, normal, mas agora está esquentando de novo.

[Thiago Borges Rural]

Então ele ligou direto, um barulho gostoso, mas não está sendo suficiente. O duro é gastar uma nota e não ficar bom, Acho que vou trocar o radiador pra ver se resolve.

[titanium]

A questão e arrumar tudo de uma vez para ficar perfeito.
Não ficando 100% e esquentando novamente, corre o risco de trincar cabeçote novamente e ter de fazer tudo, novamente.

Trocar cabeçote por um de qualidade,
Junta de qualidade,
Parafusos do cabeçote de qualidade,
Radiador,
Polia viscosa,
Válvula termostática,
Bombá dágua nova,
Mangueiras e abraçadeiras novas,
Aditivo de radiador + água desmineralizada na proporção indicada no manual,
Tampa do radiador ORIGINAL,
e sensor com alerta sonoro para alertar caso passe de 95º a temperatura para, ainda com o carro em movimento, providenciar o quanto antes a sua parada / desligamento, para evitar que se quebre outro cabeçote.


Com carro que tem histórico de aquecimento não se pode brincar...

Sorte aí!

[fnandosp]

Já trocou o óleo de silicone da polia viscosa?
Usa aditivo na proporção correta ou água pura da torneira?

Drene toda a água inclusive do bloco do motor e use isto:
Havoline Xtended Life Antifreeze Coolant 50/50 - Texaco

Veja o link sobre a troca do óleo:
Viscous fan service - Hilux Surf & 4Runner forum

[leanog]

Deixa um tempo sem termostática e testa também. Comigo aconteceu de uma termostática original Toyota parar de funcionar com 3 meses.
Duas coisas que não combinam: viscosa da ventoinha travada e termostática, o sistema fica muito refrigerado do lado de fora e muito quente do lado de dentro da termostática, então ela pára de abrir na hora correta e começa a abrir uns 5 graus além do previsto

[Sonhador]

tem uma oficina em santo andre chamada Toy Garage ...ele so lida com hilux .....
O Proprietario e o sandro Dias .... pode ir la que o cara manja !!!

[Thiago Borges Rural]

Meu mecânico disse que se deixar sem válvula termostática pode ovalar o cilindro, e ela deixa de trabalhar quente, não sei se procede esta informação.

[Glaicon]

Meu mecânico disse que se deixar sem válvula termostática pode ovalar o cilindro, e ela deixa de trabalhar quente, não sei se procede esta informação.

Ovalar o cilindro ocorre quando há pequenos calços hidráulicos.
Isto ocorre com motores com a junta do cabeçote queimada, ou o cabeçote trincado, que jogam água das guias de refrigeração do cabeçote para os cilindros durante o resfriamento do motor.
Ou seja, a pressão que o motor jogar para o sistema de refrigeração durante o seu funcionamento, acaba voltando - juntamente com água - para o motor.
Ao dar partida de manhã, o motor ainda consegue virar, pegando na primeira, segunda batida, expulsando a água pela descarga.
Isto gera uma pressão acima do normal, produzindo a ovalização dos cilindros.
Quanto à trabalhar sem a termostática, o motor deixa de trabalhar na temperatura ideal, não aquecendo corretamente o óleo, e gastando mais combustível.
Não se recomenda isto para longos períodos.
Se fizer para testes, buscando descobrir o que está acontecendo com seu motor, tudo bem.
Boa sorte na sua pesquisa.

[Jsantos]

Meu mecânico disse que se deixar sem válvula termostática pode ovalar o cilindro, e ela deixa de trabalhar quente, não sei se procede esta informação.

A grosso modo a água deixa de circular no bloco de forma "correta" daí os cilindros próximos a parede corta fogo ( longe da bomba d'água) sofrem desgaste acentuado.
Muitos acham que a válvula termostática somente controla a temperatura, porém ela também força a circulação da água pelo bloco.
Logo seu mecânico está certo.

Daí teste a válvula termostática se for a original começa a abrir em torno de 82°C.
Como a ventoinha está travada, se a válvula termostática estiver funcionando corretamente, a bomba d'água estiver em dia, então só sobrou o radiador que pode estar entupido.