Hilux 2006 Não Passa de 100km\h

[Tree Weasels]

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Atualização do caso: Aguardando o filtro do sensor chegar e sexta-feira farei a instalação e as limpezas dos sensores. Carro parado por enquanto

[Sergio c]

Tomara que resolva com a instalação desse filtro.

[Tree Weasels]

Atualização: Coloquei o filtro do sensor que faltava, limpei com limpa contato na mecânica o sensor MAP e o mecânico disse para eu forçar a camionete pra ver se resolveria. Fui até a rodovia e mesmo resultado. A camionete empacando após os 90km\h ~100km\h. Continuei forçando por uns 4 minutos pra ver se melhoraria mas continuou fraca dessa forma. Dei a volta na pista e fui retornar normalmente quando o ar condicionado parou de funcionar, quando olho para o marcador de temperatura o ponteiro estava muito próximo do limite. Desliguei a camionete no acostamento, abri o capô e a água do radiador estava borbulhando no reservatório. Esperei esfriar um pouco e vim bem devagar até em casa. O mecânico colocou 4 litros de água desmineralizada com o fluído de radiador e disse que estava baixa, que estava vazando por algum lugar. Ligou o motor e a água imediatamente baixou, ele colocou mais uns 700ml e estabilizou.
Estou bem desesperado pessoal. Não tenho mais dinheiro e estou pensando em por a retífica na justiça, mas queria ainda tentar alguma solução, nem que seja um pouco caro (não aquela montanha de dinheiro que o mecânico disse que vai custar). Tenho esperança que possa ser o próprio sensor MAP pois andei todo esse tempo sem o filtro e que mesmo limpando possa ter estragado. Aqui na cidade não tem nenhum lugar com alguém especializado.

[Sergio c]

Que bronca heim, teria que ver se continua sumindo água pela junta do cabeçote ou camisa rachada, aí poderia estar o problema de ficar fraca após certo giro do motor.

[Tree Weasels]

Vou levar o a camionete em uma autorizada que efetuará o diagnóstico e seja lá o que Deus quiser. Gostaria de saber se consigo viajar 140km bem devagar, conferindo a água do radiador e a temperatura. Se não há riscos maiores caso seja junta de cabeçote queimada.

[Tree Weasels]

Agora após seis meses eu consegui levar na autorizada. O mecânico que retificou o motor fez "emendas" e "gambiarras" nos bicos injetores da camionete, haviam conexões, fios e peças totalmente emendadas. Parafusos ali abaixo do Intercooler e afins. Dois bicos injetores estavam totalmente irrecuperáveis e outros dois danificados. O mecânico responsável pela retífica em dezembro desligou a fiação do alerta de injeção eletrônica para não aparecer no painel.O Intercooler teve que ser trocado pois tinha marcas de queda e furos (o mecânico da autorizada disse que aquele intercooler provavelmente foi trocado pelo intercooler original da camionete). Aquela parte elétrica com o sensor MAF\MAP e todos os demais itens elétricos estavam todos emendados com fita isolante, com suas conexões quebradas e afins. Até a conexão do reservatório de água que vai para o radiador tinha sido quebrado e emendado com uma peça de cobre e cola. O bloco do motor foi apertado além da quantidade correta e trincou.
O vazamento da água do radiador se dava por um cano quebrado do ar condicionado. O mecânico isolou o ar quente e o vazamento parou.
A brincadeira saiu em R$10.450,00 e o capô que foi retirado e recolocado pela antiga retífica estava desalinhado com o suporte do lado direito também quebrado. O dono da antiga retífica ainda me abordou esses dias numa loja aqui na cidade falando sobre um débito que eu tinha de R$400,00 restantes com a retífica dele. Após causar inúmeros transtornos, entregar a camionete com o peito de aço na carroceria e todos os problemas aqui descritos ele ainda teve a cara de pau de dizer que sou caloteiro.
Detalhe: Aquele som que vai no acendedor de cigarros dos modelos antigos foi roubado quando estava nessa antiga retífica, mas não toquei no assunto por ser mixaria.
O problema foi resolvido, apesar do cacete que levei.

[Sergio c]

Que bom que resolveu o problema, mas custou caro brincadeira. E tb serve de alerta, pois tem oficinas e oficinas de manuteção.......

Agora após seis meses eu consegui levar na autorizada. O mecânico que retificou o motor fez "emendas" e "gambiarras" nos bicos injetores da camionete, haviam conexões, fios e peças totalmente emendadas. Parafusos ali abaixo do Intercooler e afins. Dois bicos injetores estavam totalmente irrecuperáveis e outros dois danificados. O mecânico responsável pela retífica em dezembro desligou a fiação do alerta de injeção eletrônica para não aparecer no painel.O Intercooler teve que ser trocado pois tinha marcas de queda e furos (o mecânico da autorizada disse que aquele intercooler provavelmente foi trocado pelo intercooler original da camionete). Aquela parte elétrica com o sensor MAF\MAP e todos os demais itens elétricos estavam todos emendados com fita isolante, com suas conexões quebradas e afins. Até a conexão do reservatório de água que vai para o radiador tinha sido quebrado e emendado com uma peça de cobre e cola. O bloco do motor foi apertado além da quantidade correta e trincou.
O vazamento da água do radiador se dava por um cano quebrado do ar condicionado. O mecânico isolou o ar quente e o vazamento parou.
A brincadeira saiu em R$10.450,00 e o capô que foi retirado e recolocado pela antiga retífica estava desalinhado com o suporte do lado direito também quebrado. O dono da antiga retífica ainda me abordou esses dias numa loja aqui na cidade falando sobre um débito que eu tinha de R$400,00 restantes com a retífica dele. Após causar inúmeros transtornos, entregar a camionete com o peito de aço na carroceria e todos os problemas aqui descritos ele ainda teve a cara de pau de dizer que sou caloteiro.
Detalhe: Aquele som que vai no acendedor de cigarros dos modelos antigos foi roubado quando estava nessa antiga retífica, mas não toquei no assunto por ser mixaria.
O problema foi resolvido, apesar do cacete que levei.