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  1. #1
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    Question Entrada de ar Sistema de alimentação diesel.




    Boa noite meus caros. A minha viatura estava com funcionamento normal até que resolvi trocar o filtro de óleo diesel. Fiz a sangria e tive dificuldade pela bomba manual estar com mau funcionamento. Ao funcionar, percebi falha, resolvi deixar por alguns minutos, mas a falha prosseguiu. Novamente fiz sangria nos bicos e na bomba, dessa vez elevei um galão e a alimentação foi por gravidade. Agora funcionou sem falhas. Desliguei, fiz a ligação do sistema, sangrei e funcionei o motor. Na baixa ela funcionou normal, mas quando acelero ela corta.
    Hilux SR5 4x4 2.8D 1997
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  2. #2
    Equipe de Apoio Avatar de Sergio c
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    Heric, o filtro de diesel é a mesma especificação do estava na sua camionete??
    Se o filtro for da mesma especificação o que poder ter havido ou é uma abraçadeira frouxa ou entrou alguma sujeira no cano que suga o diesel do tanque,
    Já resolvi problemas em minha camionete soprando a mangueira do diesel de volta para o tanque antes do filtro.
    ​HILUX SRX 2018 BAND 88 motorOM364LA(MB710) turbo interc, LDA flutuante 5M Guincho mecânico 4T DH, pneus 37, bloqueio tras a ar, diant Kayser disco 4R

  3. #3
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    Citação Postado originalmente por heric Ver Post
    Boa noite meus caros. A minha viatura estava com funcionamento normal até que resolvi trocar o filtro de óleo diesel. Fiz a sangria e tive dificuldade pela bomba manual estar com mau funcionamento. Ao funcionar, percebi falha, resolvi deixar por alguns minutos, mas a falha prosseguiu. Novamente fiz sangria nos bicos e na bomba, dessa vez elevei um galão e a alimentação foi por gravidade. Agora funcionou sem falhas. Desliguei, fiz a ligação do sistema, sangrei e funcionei o motor. Na baixa ela funcionou normal, mas quando acelero ela corta.
    Hilux SR5 4x4 2.8D 1997
    Uma pergunta: o filtro é Wega?

  4. #4
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    19/12/2016
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    salvador/BA
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    Bom dia amigos, obrigado pelo auxílio até aqui. O filtro é mann, igual o anterior que funcionava normal. Sérgio ja dei uma soprada sim. Vou colocar duas mangueiras transparentes uma pra bomba e outra antes do filtro. Vai ser o jeito. Já tirei o filtro e coloquei de volta. Vou colocar as mangueiras e verificar.

  5. #5
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    19/12/2016
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    Coloquei as mangueiras e retirei todo o ar... Verifiquei que não ha obstrução do pescador e filtro. Não há entrada de ar até a entrada da Bomba. Ela não possui bomba auxiliar e a bomba injetará não está fazendo a sucção. Acho que é a bomba mesmo. Ela já não passava de 2500 Rpm antes disso acontecer.

  6. #6
    Equipe de Apoio Avatar de Sergio c
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    Então provavelmente vais ter de fazer a bomba e trocar os bicos injetores. Mas depois terá outra camionete e não irá se incomodar por muito tempo.
    ​HILUX SRX 2018 BAND 88 motorOM364LA(MB710) turbo interc, LDA flutuante 5M Guincho mecânico 4T DH, pneus 37, bloqueio tras a ar, diant Kayser disco 4R

  7. #7
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    19/12/2016
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    salvador/BA
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    Olá camaradas. Realmente depois de todos esses testes, retirada e limpeza de tanque, pescador e tubulação, enfim tivemos que retirar a Bomba. Foi feito a analise das peças e foram trocadas varias como arrastador, came de comando, reparo, válvula de pressão, bomba de palhetas e bicos... gastei 2k. Essa Vtr tinha ficado muito tempo parada, o tanque estava muito sujo. Mas como o amigo Sergio falou, agora tenho outro carro. A moleca está igual uma fera... Próxima porrada agora, colocar bf 265/75 R16 e Body Lift de 2".

  8. #8
    Usuário Avatar de Engels Kbça
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    Citação Postado originalmente por heric Ver Post
    Olá camaradas. Realmente depois de todos esses testes, retirada e limpeza de tanque, pescador e tubulação, enfim tivemos que retirar a Bomba. Foi feito a analise das peças e foram trocadas varias como arrastador, came de comando, reparo, válvula de pressão, bomba de palhetas e bicos... gastei 2k. Essa Vtr tinha ficado muito tempo parada, o tanque estava muito sujo. Mas como o amigo Sergio falou, agora tenho outro carro. A moleca está igual uma fera... Próxima porrada agora, colocar bf 265/75 R16 e Body Lift de 2".
    Onde fez o serviço da bomba injetora ??
    SW4 -2000 TD3.0- Ironman - General Grabber AT2 265 /70 - 16

  9. #9
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    Prezados, estou com a minha viatura sem funcionar. troquei o filtro e não pegou mais. A BI é semi-eletrônica, sw4, ano 2002. Na minha cidade, Juazeiro-ba, não encontrei um bombista que mexa.

  10. #10
    Usuário Avatar de Walter da Camper
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    Existe uma maneira prática que fará seu carro funcionar. Dá um pouco de trabalho, mas é bem melhor (e mais seguro) que levar numa oficina.

    Arrume 2 metros de mangueira transparente cuja bitola seja compatível com a saída do filtro de diesel.
    Desconecte do filtro a mangueira que vai para a bomba injetora e ligue a mangueira transparente no lugar dela.
    Amarre o meio da mangueira transparente no ponto mais alto do capô e inicie a sucção (com a boca) na outra ponta da mangueira até extrair todo o ar e ela ficar com uma boa quantidade de combustível na parte baixa, logo após o filtro.
    Não há risco de vc beber diesel, porque irá controlar visualmente o nível da mangueira.
    Quando não sair mais bolhas de ar, desamarre a parte alta e esvazie a mangueira, retire-a e, em seguida, conecte de volta a mangueira da bomba injetora.
    Depois de umas três tentativas de arranque o motor voltará a funcionar normalmente.
    Se o filtro tiver aquela bomba manual sobre ele, dê umas 10 bombadas antes, para facilitar a partida.



    Citação Postado originalmente por Theo16 Ver Post
    Prezados, estou com a minha viatura sem funcionar. troquei o filtro e não pegou mais. A BI é semi-eletrônica, sw4, ano 2002. Na minha cidade, Juazeiro-ba, não encontrei um bombista que mexa.

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