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  1. #1
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    Sw4 98 a 02 automática a gás




    Meu sogro está querendo comprar uma SW4 98 Automática a gás.
    Temos conhecimento nas SW4 diesel, mas quase nada a respeito delas movidas a gasolina, a gás e automática.

    Os motores da 98 são V6?
    O que os amigos podem falar a respeito sobre o câmbio automático e sobre o kit gás?

    Obrigado por qualquer informação .
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  2. #2
    Usuário Avatar de leojaz
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    Neguem tem? Ninguém viu? Ninguém tem nada pra falar da sw4 a gás.?
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  3. #3
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    http://m.olx.com.br/anuncio?ad_id=321864713
    Da uma olhada nessa, nada pra fazer!!

  4. #4
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    Zcarmargo, não sei se o veículo é seu, pois você e ele são da mesma cidade, mas uma viatura Toyota V6 com apenas 150.000 Km´s rodados e motor já feito, é sinal de que algum problema grave já houve com ele.
    Veículo que roda a 110 Km/h em 2.000 RPM´s não pode dar problemas naturalmente.
    Houve alguma má intervenção no mesmo.
    E me permito colocar a culpa exatamente pelo fato dele estar rodando no gás.
    Como se sabe, duas das propriedades da gasolina é auxiliar na lubrificação e resfriamento do motor durante a operação.
    Se você tira estas duas propriedades do combustível, substituindo pelo gás, que não refrigera, nem lubrifica, estará condenando o mesmo a uma vida mais curta.
    Veja lá nos tópicos das Grand Cherokee´s e Cherokee´s Sport, à gás, a quantidade de dúvidas tipo "minha viatura não liga, minha viatura está falhando, minha viatura está com back fire, o câmbio está irregular", e assim por diante.
    Por isso, Leojaz, se você gosta do seu sogro, sugiro comprar a V6 no modo original, que é uma super viatura, ou partir pro diesel.

  5. #5
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    Citação Postado originalmente por Zcamargo Ver Post
    http://m.olx.com.br/anuncio?ad_id=321864713
    Da uma olhada nessa, nada pra fazer!!
    Vou olhar, obrigado.
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  6. #6
    Usuário Avatar de leojaz
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    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    Zcarmargo, não sei se o veículo é seu, pois você e ele são da mesma cidade, mas uma viatura Toyota V6 com apenas 150.000 Km´s rodados e motor já feito, é sinal de que algum problema grave já houve com ele.
    Veículo que roda a 110 Km/h em 2.000 RPM´s não pode dar problemas naturalmente.
    Houve alguma má intervenção no mesmo.
    E me permito colocar a culpa exatamente pelo fato dele estar rodando no gás.
    Como se sabe, duas das propriedades da gasolina é auxiliar na lubrificação e resfriamento do motor durante a operação.
    Se você tira estas duas propriedades do combustível, substituindo pelo gás, que não refrigera, nem lubrifica, estará condenando o mesmo a uma vida mais curta.
    Veja lá nos tópicos das Grand Cherokee´s e Cherokee´s Sport, à gás, a quantidade de dúvidas tipo "minha viatura não liga, minha viatura está falhando, minha viatura está com back fire, o câmbio está irregular", e assim por diante.
    Por isso, Leojaz, se você gosta do seu sogro, sugiro comprar a V6 no modo original, que é uma super viatura, ou partir pro diesel.
    Perfeita observação amigo Glaicon. 150mil km para uma Toyota não é nada desde que fazendo a manutenção preventiva.
    Eu nunca fui fã do GNV, meu sogro que já teve carros a gás surgiu com essa ideia justificando que é econômico, que no litoral do Brasil inteiro têm postos com gás, que não ocuparia tanto espaço no porta malas... ele usaria o carro só p viajar, só que já possui uma SW4 diesel!

    Obrigado pela opinião
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  7. #7
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    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    Zcarmargo, não sei se o veículo é seu, pois você e ele são da mesma cidade, mas uma viatura Toyota V6 com apenas 150.000 Km´s rodados e motor já feito, é sinal de que algum problema grave já houve com ele.
    Veículo que roda a 110 Km/h em 2.000 RPM´s não pode dar problemas naturalmente.
    Houve alguma má intervenção no mesmo.
    E me permito colocar a culpa exatamente pelo fato dele estar rodando no gás.
    Como se sabe, duas das propriedades da gasolina é auxiliar na lubrificação e resfriamento do motor durante a operação.
    Se você tira estas duas propriedades do combustível, substituindo pelo gás, que não refrigera, nem lubrifica, estará condenando o mesmo a uma vida mais curta.
    Veja lá nos tópicos das Grand Cherokee´s e Cherokee´s Sport, à gás, a quantidade de dúvidas tipo "minha viatura não liga, minha viatura está falhando, minha viatura está com back fire, o câmbio está irregular", e assim por diante.
    Por isso, Leojaz, se você gosta do seu sogro, sugiro comprar a V6 no modo original, que é uma super viatura, ou partir pro diesel.
    Análise perfeita. Nada mais a acrescentar.
    I'm gonna make him an offer he can't refuse...

  8. #8
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    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    Zcarmargo, não sei se o veículo é seu, pois você e ele são da mesma cidade, mas uma viatura Toyota V6 com apenas 150.000 Km´s rodados e motor já feito, é sinal de que algum problema grave já houve com ele.
    Veículo que roda a 110 Km/h em 2.000 RPM´s não pode dar problemas naturalmente.
    Houve alguma má intervenção no mesmo.
    E me permito colocar a culpa exatamente pelo fato dele estar rodando no gás.
    Como se sabe, duas das propriedades da gasolina é auxiliar na lubrificação e resfriamento do motor durante a operação.
    Se você tira estas duas propriedades do combustível, substituindo pelo gás, que não refrigera, nem lubrifica, estará condenando o mesmo a uma vida mais curta.
    Veja lá nos tópicos das Grand Cherokee´s e Cherokee´s Sport, à gás, a quantidade de dúvidas tipo "minha viatura não liga, minha viatura está falhando, minha viatura está com back fire, o câmbio está irregular", e assim por diante.
    Por isso, Leojaz, se você gosta do seu sogro, sugiro comprar a V6 no modo original, que é uma super viatura, ou partir pro diesel.
    Motores fire e AP, se dão muito bem com GNV, já vi motor AP com mais de 600 quilômetros rodando no gás com zero bronca. O problema é que esses motores Toyota são melindrosos que é uma beleza!
    Hilux sw4 - 2001 - TD - KZ-TE, bandida! Jeep ohc 2.3 álcool DIS - Motorspice, Viagra

  9. #9
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    Citação Postado originalmente por leojaz Ver Post
    ele usaria o carro só p viajar, só que já possui uma SW4 diesel!
    Obrigado pela opinião
    Ele tem um SW4 à diesel e quer ir para uma à gás?

  10. #10
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    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    Ele tem um SW4 à diesel e quer ir para uma à gás?
    Rsrsrs não, não, ele quer as duas!
    Já tem uma 2009 diesel e de tanto me acompanhar em busca de uma "antiga" se apaixonou, só não quer abrir mão do câmbio automático.
    Nessas indas e vindas ofereceram uma a gás, e ele que já teve carros a gás Não vê problema, mas eu quero levantar informações pois tenho certeza que os japoneses nunca imaginaram isso para as sw4.
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  11. #11
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    Rsrsrs não, não, ele quer as duas!
    Já tem uma 2009 diesel e de tanto me acompanhar em busca de uma "antiga" se apaixonou, só não quer abrir mão do câmbio automático.
    Nessas indas e vindas ofereceram uma a gás, e ele que já teve carros a gás Não vê problema, mas eu quero levantar informações pois tenho certeza que os japoneses nunca imaginaram isso para as sw4.
    Entendi.
    Então diga que a ele que, certamente, rodará pouco, não tendo necessidade de economizar com a mesma.
    Diga ainda que, na hora da revenda, o veículo original valerá mais que o adaptado.

  12. #12
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    Vlw Glaicon!
    Ele, ao mesmo tempo que gosta de ficar com suas relíquias automotivas, não tem tanto apego a elas.
    Comprou um Corcel LDO (ano 74 eu acho), belíssimo, muito bem cuidado. E num dia abastecendo o carro, outro senhor ofereceu uma Ford Pampa 96 toda original. Meu sogro gostou, a Pampa impecável com rádio toca fitas e ar condicionado original de fábrica.
    Hoje meu sogro esta desfilando de Pampa, mas um dono de SW4 também gostou e esta querendo trocar pela Pampa...rsrsrs
    E assim vai.
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