Eixo traseiro deslocado para a direita! - SW4 3.4v6 97

[victorsouza]

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Olá Vi Ortega,
Vou medir o comprimento da barra original que tenho guardada e posto aqui para comparar com a tua.
Um teste que poderia ser feito é soltar um dos lados da barra e verificar se o eixo retorna para o centro, indicando que a barra está curta. Caso o eixo permaneça deslocado pode ser indicativo de algum empeno.
De qualquer forma teria que ter algo para tracionar lateralmente a traseira da vtr, para conseguir recolocar a barra no local.
A barra foi feita pelo colega Chuck aqui do fórum, tel 51 99869-0333, que também poderá te passar algumas dicas.
Quanto a diferença de 8mm na altura entre o lado direito e esquerdo é comum nas SW4 3G. Dr Guilherme recomenda mandar fazer as molas do lado esquerdo com até 15mm maiores para corrigir esta diferença.

Um abraço,

Edu,

Vi uma Barra no link que o Clândio Postou. Na no link na msg #20 da pag 2 tem uma Panhard (fotos abaixo) na postagem do BACALHAU onde o ajuste do comprimento pode ser feito sem desmontar a Panhard e achei bem interessante...
Segue o Link
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ni...panhard-2.html (Barra Panhard)

[EduQxQ]

Edu,

Vi uma Barra no link que o Clândio Postou. Na no link na msg #20 da pag 2 tem uma Panhard (fotos abaixo) na postagem do BACALHAU onde o ajuste do comprimento pode ser feito sem desmontar a Panhard e achei bem interessante...
Segue o Link
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ni...panhard-2.html (Barra Panhard)

Olá Victor,

A barra que instalei na Brankela também pode ser ajustada com ela instalada.
Foram utilizadas roscas invertidas nos dois lados da barra, com contra-porca para travar.


E o teu eixo, conseguiu avaliar a causa do deslocamento?

Um abraço,
Edu

[Ricardo_Meireles]

Olá a todos, vou relatar aqui minha opnião das barras panhard, depois de muita pesquisa. A minha SW4 dava uma '' sambada'' de leve quando passava em velocidade em alguma irregularidade no asfalto, mesmo depois de eu fazer um hi-lift, ou seja, troquei as 4 molas originais, por molas maiores no comprimento na traseira 4'' e uns 2 cm mais altas na dianteira, troquei os amortecedores originais pelos Bilstein 5100 adjustable, e já fazem 3 anos com essa configuração. O carro ficou melhor do que antes, as molas dianteiras comprei na MC molas, aqui de São Paulo, pois a fábrica de molas, do contato do DR. Guilherme, já não comercializavam. A parte traseira ficando mais alta, 4'' polegadas, o ângulo e a altura da barra panhard, ficou mais acentuada. Depois substituí as buchas gastas, pelas borrachas lonadas (Borrachas Rocha), das barras tensoras superiores da traseira, as outras ainda estão boas, e melhorou um pouco mais a estabilidade. O que li recentemente nos foruns gringos, foi a peça ''bracket'' desenvolvida por um usuário de 4runner, para quem levantou a traseira, e feita para ser soldada em ambos os lados do apoio dos eixos da barra panhard, para que fique nivelada e paralelo ao eixo, e com isso movimente melhor o curso do sistema de amortecimento traseiro, e não empurre mais o lado do passageiro para fora. Pelo que li a barra ''panhard ajustável '' pouco ajuda, pois o original, movimenta lateralmente 5,7mm apenas, e a solução que melhor funcionou foi esses ''brackets'' dos dois lados a serem soldadas, usando a barra panhard ORIGINAL do carro, onde um desses ''bracket'' possui furos de fixação de ajuste, devido a altura dos ''lifts'' serem entre 2'' até um pouco mais de 4.1/2''. Esse usuário de 4runner, projetou essas peças, e os vende, e o resultado segundo relatos, é muito melhor do que o sistema original, (vou postar aqui o link do site), tanto em altas velocidades no asfalto, quanto na terra ou no off-road, pois a barra fica mais paralela ao eixo, e com isso não mais empurrando, movimento axial do eixo para fora. Só achei meio caro, enton estou pensando em confeccionar para minha SW4.
segue o link :
FS: eimkeith PCK (Panhard Correction Kits) for 3rd gen - $86, 4th & 5th Gen - $93.50 - Toyota 4Runner Forum - Largest 4Runner Forum