Sem falar que com traçao integral nao tem conversa. Coisa que a toyota deveria introduzir na hilux e manter na sw4, foi e arrancou fora de tudo. Toyota parece estar dificultando.
Sem falar que com traçao integral nao tem conversa. Coisa que a toyota deveria introduzir na hilux e manter na sw4, foi e arrancou fora de tudo. Toyota parece estar dificultando.
Também sou fã da tração integral em pick ups, é um avanço mecânico espetacular, mas a maioria dos fabricantes prefere o feijão com arroz.......
Atualmente tenho Frontier e já rodei muito de Hilux e L-200.
A Hilux é uma máquina confiável, no meu pto de vista esse é o seu destaque, o que no Brasil, onde pagamos uma fortuna por qq veículo isso torna-se uma preciosidade.
Na minha aplicação para pick up (longas viagens, pau p toda obra em sitio, carro único da família, da esposa, meu transporte das bikes e vez por outra puxar reboque de cavalo)...cheguei a uma conclusão...mesmo perdendo em confiabilidade a Amarok será a próxima pick up...não tem comparação. Andei na nova Ranger, nova Hilux, S10...e na Amarok...não dá a mínima vontade nem de abrir a porta das concorrentes outra vez...ela está muito à frente em condução dinâmica, conforto, silencio e tem boa performance...para quem gosta de máquina ter aquele cambio ZF por si só já é uma dádiva...sem falar na tração integral com diferencial central Torsen (na minha opinião esse é o melhor sistema disponível e incrementa muito a segurança). Para fechar com chave de ouro mesmo a VW teria que liberar esse "motorzinho" v6 logo e deixar o preço até uns 180 paus...dai adeus o resto das pick ups aqui no Brasil...vai ter fila de 2 anos p comprar.
A segurança em qq veículo é questão primordial atualmente! A Toyota terá que se mexer.
Concordo com o Laramie e digo mais, toda pick up deveria ser integral, uma vez que todas tem uma considerável diferença de massa entre os eixos dianteiro e traseiro...e de preferencia usando torsen no dif central.
Atualmente tenho Frontier e já rodei muito de Hilux e L-200.
A Hilux é uma máquina confiável, no meu pto de vista esse é o seu destaque, o que no Brasil, onde pagamos uma fortuna por qq veículo isso torna-se uma preciosidade.
Na minha aplicação para pick up (longas viagens, pau p toda obra em sitio, carro único da família, da esposa, meu transporte das bikes e vez por outra puxar reboque de cavalo)...cheguei a uma conclusão...mesmo perdendo em confiabilidade a Amarok será a próxima pick up...não tem comparação. Andei na nova Ranger, nova Hilux, S10...e na Amarok...não dá a mínima vontade nem de abrir a porta das concorrentes outra vez...ela está muito à frente em condução dinâmica, conforto, silencio e tem boa performance...para quem gosta de máquina ter aquele cambio ZF por si só já é uma dádiva...sem falar na tração integral com diferencial central Torsen (na minha opinião esse é o melhor sistema disponível e incrementa muito a segurança). Para fechar com chave de ouro mesmo a VW teria que liberar esse "motorzinho" v6 logo e deixar o preço até uns 180 paus...dai adeus o resto das pick ups aqui no Brasil...vai ter fila de 2 anos p comprar.
A segurança em qq veículo é questão primordial atualmente! A Toyota terá que se mexer.
Concordo com o Laramie e digo mais, toda pick up deveria ser integral, uma vez que todas tem uma considerável diferença de massa entre os eixos dianteiro e traseiro...e de preferencia usando torsen no dif central.
Esse ponto forte da Amarok, a tração integral, é nota 10.
Altura do solo influencia d+ no comportamento das pickups e suvs em curva. Por mais que goste da Hilux e SW4, eu sei que são perigosas, e digo mais, esse problema de centro de gravidade alto e suspensão molenga não é exclusividade delas, a Pajero DAKAR é outra que sofre do mesmo mal.
Concordo que as revistas que lemos (brasileiras) são muito tendenciosas em seus testes, e extremamente superficiais.
Mas revistas como a Consumer Reports (USA) e Teknikens Varld (que realizou os tais testes do alce) são muito bem conceituadas, com testes muito sérios. Ela deixa claro que segue as recomendações do fabricante para pressão de pneus durante o teste, por exemplo.
Vejam os testes do Gran Cherokee, é de chorar... A revista chega ao ponto de convocar os engenheiros da Jeep para analizar os parâmetros do sistema de suspensão e ESP, e mesmo assim o carro reprova em todas. E ainda por cima estoura vários pneus na manobra!
Postado originalmente por sandro_ventania
Sei não...testes de revistas são muito subjetivos e tendenciosos.
Sabemos que até a calibragem dos pneus altera o resultado...a mão do piloto, então nem se fala.
Não é defesa, é apenas não apostar todas as fichas na idoneidade do teste.
Giu, veja essa matéria sobre este problema com a grand cherokee, parece que na reportagem da grand cherokee o proprio apresentador disse o quanto de carga tinha colocado, o que condenou o teste pois estava com capacidade maior que a permitida.
Não sei por qual motivo a revista sueca nao re-postou o resultado dos 11 testes, porem, a chrysler como parece se preocupar muito com os clientes dela reprogramou os controles de estabilidade e traçao nas versoes 2014 em diante, que deixou ainda mais segura.
"A Chrysler, fabricante do Jeep Grand Cherokee, se pronunciou oficialmente e não concordou com o resultado afirmando que a capacidade de carga do carro estava acima do limite máximo permitido, fato que teria provocado o desempenho insatisfatório. Para deixar claro que o Grand Cherokee é seguro, a marca solicitou que outra revista, a Teknikens Värld, repetisse os testes de acordo com as especificações do manual. No novo teste, três unidades fizeram 11 passagens na mesma pista e em nenhum momento os carros apresentaram comportamento semelhante."
Outro tambem que foi reprovado no teste do alce foi o porsche macan
Concordo que as revistas que lemos (brasileiras) são muito tendenciosas em seus testes, e extremamente superficiais.
Mas revistas como a Consumer Reports (USA) e Teknikens Varld (que realizou os tais testes do alce) são muito bem conceituadas, com testes muito sérios. Ela deixa claro que segue as recomendações do fabricante para pressão de pneus durante o teste, por exemplo.
Vejam os testes do Gran Cherokee, é de chorar... A revista chega ao ponto de convocar os engenheiros da Jeep para analizar os parâmetros do sistema de suspensão e ESP, e mesmo assim o carro reprova em todas. E ainda por cima estoura vários pneus na manobra!
Sem querer polemizar ou falar mau do carro dos outros, mas tenho a impressão que essa matéria no site que vc citou é meio tendenciosa... rsrsrs... Acho que não entenderam o sotaque do sueco!
O vídeo informa aos 0:32 que a carga colocada no Jeep estava de acordo com as normas da Jeep na Suécia. Ao 1:40 o vídeo informa que na segunda bateria de testes a Jeep carregou os carros com uma carga total de 470 quilos, 138 a menos que a capacidade máxima oficial do veículo, e mesmo assim o carro não foi bem no teste, estourando 7 pneus em 11 passagens... Dá para ver que o Cherokee balança demais na manobra.
Mas falando de peso: será que as caminhonetes fazem o teste com uma tonelada de carga? Não falam nada sobre isso.
Postado originalmente por laramie
Giu, veja essa matéria sobre este problema com a grand cherokee, parece que na reportagem da grand cherokee o proprio apresentador disse o quanto de carga tinha colocado, o que condenou o teste pois estava com capacidade maior que a permitida.
Não sei por qual motivo a revista sueca nao re-postou o resultado dos 11 testes, porem, a chrysler como parece se preocupar muito com os clientes dela reprogramou os controles de estabilidade e traçao nas versoes 2014 em diante, que deixou ainda mais segura.
"A Chrysler, fabricante do Jeep Grand Cherokee, se pronunciou oficialmente e não concordou com o resultado afirmando que a capacidade de carga do carro estava acima do limite máximo permitido, fato que teria provocado o desempenho insatisfatório. Para deixar claro que o Grand Cherokee é seguro, a marca solicitou que outra revista, a Teknikens Värld, repetisse os testes de acordo com as especificações do manual. No novo teste, três unidades fizeram 11 passagens na mesma pista e em nenhum momento os carros apresentaram comportamento semelhante."
Outro tambem que foi reprovado no teste do alce foi o porsche macan