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  • #13
    Usuário Avatar de sandro_ventania
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    Eliezer...em uso normal a temperatura tem que ficar em 1/2. Com 1/4 tá trabalhando abaixo da temperatura. Tá com válvula termostática?
    "Numa viagem de carro, mais importante que o destino, é aproveitar ao máximo tudo que há de bom no caminho."
    Toyota Hillux SW4 93...Matilde.

  • #14
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    sem válvula termostática... vou trocar a água do radiador refazer a limpeza, colocar aditivo e fazer o reaperto do cabeçote. vou ver como o motor vai se comportar e ver se coloco a válvula...
    Hilux 2.8 93 "A Onça"

  • #15
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    Compra a Valvula Original na Toyota, vai pagar uns 70 reais e a vtr ai trabalhar na temperatura ideal que foi projetada! Mais durabilidade, economia de combustível e sem dores de cabeça!
    ATUAL: F1000 - MWM229Td - 4M - BRASEIXOS 17X43 - "MACARRONADA"

    EX:Toyota Hilux Sr5 98 2.8d 265/70R16 +
    Barra torção "TARTARUGA"

  • #16
    SW4 92 Diesel Turbina Spa Turbo com 310.000Km(?) ESQUENTA COM O AC LIGADO NA CIDADE.
    Na estrada não esquenta com o AC ligado.
    Além do termostato do painel, que é bastante sensível, tem o termostato Spia do Donati .
    Não há dúvida sobre o aumento da temperatura.
    O radiador não baixa água, está com água, e foi varetado duas vezes.Mecânico disse que está circulando agua.
    O motor está sem a válvula termostática, a polia viscosa e a hélice são novas.
    A bomba d água está boa.
    Lavamos o condensador do AC
    Foi trocada a carcaça do motor porque havia erosão na saída da bomba d'água.
    A parte de cima do motor foi aberta porque fazia barulho e trocados: tuchos, comando de válvulas, válvula de escape e admissão, bronzinas, guia de válvula alem do rolamento esticador da correia dentada.
    Será mais um cabeçote mal apertado?
    Será que devo trocar o radiador?
    obrigado pelas opiniões.

  • #17
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    Citação Postado originalmente por gabriel theodoro de souza Ver Post
    SW4 92 Diesel Turbina Spa Turbo com 310.000Km(?) ESQUENTA COM O AC LIGADO NA CIDADE.
    Na estrada não esquenta com o AC ligado.

    Além do termostato do painel, que é bastante sensível, tem o termostato Spia do Donati .
    Não há dúvida sobre o aumento da temperatura.
    O radiador não baixa água, está com água, e foi varetado duas vezes.Mecânico disse que está circulando agua.
    O motor está sem a válvula termostática, a polia viscosa e a hélice são novas.
    A bomba d água está boa.
    Lavamos o condensador do AC
    Foi trocada a carcaça do motor porque havia erosão na saída da bomba d'água.
    A parte de cima do motor foi aberta porque fazia barulho e trocados: tuchos, comando de válvulas, válvula de escape e admissão, bronzinas, guia de válvula alem do rolamento esticador da correia dentada.
    Será mais um cabeçote mal apertado?
    Será que devo trocar o radiador?
    obrigado pelas opiniões.
    Gabriel, eu ia dizer cabeçote mal apertado, ou com torque incorreto ou junta ruim, mas isto também causaria pelo menos sopro de pressão no radiador, isto está acontecendo?
    Mitsubishi Pajero tr4 - 2.0 - 2005 - Original
    Ex: Grand Sportage - 2.0 - TDI - 2001 - PzKpfw

  • #18
    Acatei a tua sugestão e a levei agora há pouco na Oficina que me atende. Eles aceitaram as opiniões de tópico.
    Muito obrigado.
    Como é o sopro de pressão no radiador?

  • #19
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    Citação Postado originalmente por gabriel theodoro de souza Ver Post
    Acatei a tua sugestão e a levei agora há pouco na Oficina que me atende. Eles aceitaram as opiniões de tópico.
    Muito obrigado.
    Como é o sopro de pressão no radiador?
    Aumento de pressão na mangueira superior do radiador, mas, não ao ponto de expulsar água (ainda) isto seria um sopro no radiador, a minha andou assim por algum tempo, ela passava pressão no inicio (a mangueira ficava bem um pouco inchada) no inicio o pessoal falava que era até normal, ai chamei de sopro de pressão, mas como o tempo foi piorando e começou a jogar água para fora e ai não teve jeito e era junta ruim, troquei e até agora (6 meses ta boa).

    Quando você mexeu no cabeçote troou os parafusos, correto?
    Mitsubishi Pajero tr4 - 2.0 - 2005 - Original
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  • #20
    Não trocamos os parafusos.

  • #21
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    A Minha sofreu com problema de passagem na Junta e inflava a mangueira e a temperatura subia mas não expulsava água..
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  • #22
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    Citação Postado originalmente por gabriel theodoro de souza Ver Post
    Não trocamos os parafusos.
    Troque os parafusos, tem muito mecânico, principalmente das antigas que diz que não precisa, afinal antes não era necessário, os cabeçotes eram de ferro fundido os parafusos não possuíam as propriedades elásticas dos mais atuais e importados. Eles esticam com o tempo de uso, pressão e calor, medi um usado com um novo e havia diferença, imperceptível a olho, mas o paquímetro não mente. Tem mecânica que exige a substituição dos parafusos como procedimento padrão. Talvez seu problema esteja ai...
    Mitsubishi Pajero tr4 - 2.0 - 2005 - Original
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  • #23
    Usuário Avatar de mfdomingues
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    Citação Postado originalmente por Eliezer Ver Post
    A Minha sofreu com problema de passagem na Junta e inflava a mangueira e a temperatura subia mas não expulsava água..
    A minha ficou assim por um tempo, não subia a temperatura, isto eh sintoma clássico de cabeçote bom, mas, junta ruim. A questão que do nosso amigo pode ser o inverso (cabeçote ruim, ou mal apertado) e junta boa.

    A questão que ao abrir de novo terá que trocar a junta pq a mesma estará deformada.

    E em ambos os casos não demora muito para a situação piorar e leva tudo a pique.
    Mitsubishi Pajero tr4 - 2.0 - 2005 - Original
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  • #24
    Usuário Avatar de sandro_ventania
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    O carro era aspirado, agora é turbinado...tem que fazer outros ajustes mesmo.
    O primeiro deles é colocar intercooler...o segundo é um radiador de melhor capacidade de transferencia térmica de aluminio.

    Digo isso acreditando que esses problemas vieram após a colocação da turbina.

    Quem tem termometro digital sabe que o carro esquenta entre 6 a 10 graus com o ar condicionado ligado...é por que o condensador do ar esquenta e como ele vem antes do radiador do carro, o radiador passar a receber um ar aquecido, prejudicando a refrigeração do carro.
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