Potencia Hilux aspirada

[artur ricardo fleck]

Tweet

Comprei uma Hilux 2001 aspirada, depois de um bom tempo procurando. Já tinham me alertado sobre a compra de uma aspirada, mas comprei de qualquer forma. O desempenho no entanto é muito, mas muito ruim, não dá para acompanhar os caminhões na estrada. Existe alguma receita para melhorar o motor sem turbinar, (pois ela tem mais de 200 mil Km e acho arriscado)? Ela está com snorkel instalado, isso pode ter piorado o desempenho?

[Clandio]

Artur
Tenho uma SW4 93 com motor 2.8 aspirado. No caso da minha, que é japonesa, a potencia é 87cv. Na tua, que é argentina, a potencia deve ser 77 ou 78 cv.
Uma vez me disseram que a diferença era a regulagem da bomba injetora. Não sei se é verdade, mas eu daria uma passada num bombista e pediria par ver a regulagem da BI.
A minha não acho tão ruim assim. De 87cv (motor 2.8 ou 3L) para 90cv (motor 3.0 ou 5L) que sairam em picapes de 2002 até 2004, é muito pouca diferença. Diria que , na prática se equivalem. Não vejo o pessoal que tem picape com motor 5L reclamar tanto quanto os que tem o motor 3L.

Outra coisa. A o km da tua Hilux não tá tão alto assim. A minha tá com 468 mil km e motor perfeito. Não baixa nem óleo, nem água. Pega super bem e funcionamento redondinho.

[sandro_ventania]

Artur, muito estranho voce falar que não dá pra acompanhar caminhão na estrada.
Eu tenho uma sw4 93 2.8 motor 3L...hoje estou turbinando, mas andei por 4 anos com ela ASPIRADA, fiz viagens longas de mais de 4 mil kilometros.
Mantinha velocidade de cruzeiro entre 100 e 110km/h e tinha máxima beirando os 130km/h.
Só reclamava pra fazer ultrapassagens, por que ela ia, mas ia devagar...e pra subir serra, também tinha que ir devagar.
Fora isso...nada a reclamar!
Diga exatamente qual é o seu motor. qual a máxima velocidade que voce conseguiu? Qual o consumo dele, se é que já mediu?
Já fez troca do filtro de ar? Snorkel para carro aspirado pode ser um problema, pois pode causar restrição de ar.

Ahh...200 mil km para um motor diesel é motor recém amaciado...tá novo ainda!

[Gil-RJ]

Amigos, boa tarde !
Estou com este mesmo problema, e gostaria de uma dica dos amigos. Sou um recém proprietário de uma Hilux 2001/2002 3.0 aspirada 4 x 2 e não estou conseguindo passar dos 110 km/h com ela agora, sendo que quando comprei em julho deste ano, ela chegava no máximo a 130 km/h. Já troquei todos os filtros e só abasteço com S-10. O que pode ser ? Bicos ?
Agradeço antecipadamente !

[Eliezer]

Nada de usar S10 nesses motores com bomba mecânica.. a minha é na faixa de 110, 120 km/h na baixada pra subir a aspirada pena mesmo... filtro de ar é muito importante..

[Chucho Melo]

Tive problema de potência no início (motor 5L) que foi solucionado pela troca do filtro de ar. Estava com o filtro errado e mal encaixado.
Uma questão que tenho agora é que ela baixa uns 300ml de água do reservatório de expansão a cada 400km, isso é normal?

[Gil-RJ]

Chucho, boa tarde !
A minha questão de desempenho teve uma solução mais cara, mas, foi resolvida perfeitamente a dois anos. No meu caso, tive que mexer na bomba, mas, ficou muito bom e, nunca mais tive problema.
Com relação a água, já passe por isso também e, depois de muitas dúvidas, inclusive, eu estava até pensando que fosse problema no cabeçote. Descobri que se trata-va de uma pastilha d'água ( em alguns outros lugares do Brasil chamam de Selo), com um pequeno furo, que estava em cima do coletor e, por causa disso, quando a água batia ali, evaporava imediatamente.
Sugiro que você a leve num mecânico de confiança e peça pra ele verificar se não existe nenhum vazamento em todo o sistema, além de ver as pastilhas, é claro....

[RicardoAvancine]

Tive problema de potência no início (motor 5L) que foi solucionado pela troca do filtro de ar. Estava com o filtro errado e mal encaixado.
Uma questão que tenho agora é que ela baixa uns 300ml de água do reservatório de expansão a cada 400km, isso é normal?

Eu tenho uma 3L e não baixa água, sempre mantém o nível.
Geralmente quando baixa água é no radiador e não no reservatório de expansão, pois o reservatório (como você já deve saber) só recebe a água que expandiu depois do motor aquecer e é sugada de volta quando o motor esfria. Caso haja algum vazamento no sistema, no momento de "sugar" a água de volta pode acontecer uma falha e a pressão ser igualada pelo orifício do vazamento e não pelo reservatório.
Isso já aconteceu comigo e ocorre o inverso do que você disse, o reservatório vai enchendo cada vez mais até transbordar. Uma vez arrumado o vazamento, parou de variar o nível.
Não respondi bem sua pergunta, mas isso nunca vi.

[Chucho Melo]

Obrigado, Gil. Tava preocupado com o cabeçote também. Vou averiguar as pastilhas e o sistema gera de arrefecimento.

[Chucho Melo]

No meu caso, o sistema puxa de volta a água do reservatório de expansão quando esfria, pois o radiador sempre permanece cheio quando verifico pela tampa. Em algum momento estou perdendo água, por algum furo ou pelos selos como o Gil sugeriu averiguar (ou pela temida junta). Aí o nível no reservatório baixa um pouco. Deixo ele com liquido ate perto da linha MAX e depois de uns 400km tenho que preencher um pouco.

Eu tenho uma 3L e não baixa água, sempre mantém o nível.
Geralmente quando baixa água é no radiador e não no reservatório de expansão, pois o reservatório (como você já deve saber) só recebe a água que expandiu depois do motor aquecer e é sugada de volta quando o motor esfria. Caso haja algum vazamento no sistema, no momento de "sugar" a água de volta pode acontecer uma falha e a pressão ser igualada pelo orifício do vazamento e não pelo reservatório.
Isso já aconteceu comigo e ocorre o inverso do que você disse, o reservatório vai enchendo cada vez mais até transbordar. Uma vez arrumado o vazamento, parou de variar o nível.
Não respondi bem sua pergunta, mas isso nunca vi.

[Gil-RJ]

No meu caso, o sistema puxa de volta a água do reservatório de expansão quando esfria, pois o radiador sempre permanece cheio quando verifico pela tampa. Em algum momento estou perdendo água, por algum furo ou pelos selos como o Gil sugeriu averiguar (ou pela temida junta). Aí o nível no reservatório baixa um pouco. Deixo ele com liquido ate perto da linha MAX e depois de uns 400km tenho que preencher um pouco.

Chucho, peça para um mecânico bem experiente com esse motor para observar os selos, pois, alguns são de difícil acesso e podem não ser identificados por alguém que não conhece o motor...