TOYOTA HILUX 3.0 SRV 4X4 DIESEL 4P AUTOMÁTICO - 2011 ou 2012, qual comprar?

[LoganBR]

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Amigos,

Sou novo aqui, mas novo como participante pois a tempo acompanho o Fórum. Antes de mais nada gostaria de agradecer a todos pelo excelente site com incrível quantidade e qualidade de informações.

Estou pensando em adquirir uma Toyota Hilux SRV Turbo Diesel 4X4 Automática e estou na dúvida entre os modelos 2011 e 2012.

Devido ao trabalho e eventualmente laser, preciso de um veículo que me atenda em estrada não pavimentada e ocasionalmente fora de estrada, mas não fazendo trilha off-road, talvez até uma estrada mal conservada com erosões, cascalho/barro.
Seria também usada como o veículo para viagens com a esposa, sem crianças.

Do 2011 para o 2012 as principais alterações que notei são:

Câmbio de 4 para 5 marchas
Aumento de potência de 163Hp para 171Hp (?)
Controle de estabilidade(?)
Sensor de estacionamento
Uso do diesel S-10
O painel ficou mais bonito e acompanha central multimídia.
Grade e faróis com novo desenho.
E mais alguns mimos...

Qual a diferença da versão SRV para a SRV TOP?

A diferença de preço de mercado da 2011 para a 2012 é de aproximadamente R$ 20.000,00

Considerando ambas com quilometragem abaixo dos 65.000, qual teria o melhor custo X benefício?

Quais as opiniões a respeito do veículo?

Grato a todos.

[Thiago Pereira]

Estou pensando em adquirir uma Toyota Hilux SRV Turbo Diesel 4X4 Automática e estou na dúvida entre os modelos 2011 e 2012.

Devido ao trabalho e eventualmente laser, preciso de um veículo que me atenda em estrada não pavimentada e ocasionalmente fora de estrada, mas não fazendo trilha off-road, talvez até uma estrada mal conservada com erosões, cascalho/barro.
Seria também usada como o veículo para viagens com a esposa, sem crianças.

Do 2011 para o 2012 as principais alterações que notei são:

Câmbio de 4 para 5 marchas
Aumento de potência de 163Hp para 171Hp (?)
Controle de estabilidade(?)
Sensor de estacionamento
Uso do diesel S-10
O painel ficou mais bonito e acompanha central multimídia.
Grade e faróis com novo desenho.
E mais alguns mimos...

Qual a diferença da versão SRV para a SRV TOP?

A diferença de preço de mercado da 2011 para a 2012 é de aproximadamente R$ 20.000,00

Considerando ambas com quilometragem abaixo dos 65.000, qual teria o melhor custo X benefício?

Quais as opiniões a respeito do veículo?

Grato a todos.

Na minha opinião a unica vantagem do modelo 2011 é o visual que acho bem mais harmonioso que a 2012 em diante.

Agora muito cuidado com o modelo 2012, a Toyota colocou o cambio de 5 marchas e o motor de 171 cv que bebe apenas diesel S-10 somente nas fabricadas em 2012, portanto as 2011/2012 tem cambio de 4 marchas e motor de 163 cv e aceitam qualquer diesel, fuja delas!

O modelo SRV Top agrega o ABS com EBD e BAS, controle de tração e estabilidade e as rodas de 17".

Não existe Hilux com sensor de ré de fabrica, e cuidado com furos no para-choque que podem iniciar corrosão.

Só pelo cambio acho que já vale o valor a mais em uma 2012/2012, sem contar que essa diferença tende a permanecer quando for revender.

[LoganBR]

Na minha opinião a unica vantagem do modelo 2011 é o visual que acho bem mais harmonioso que a 2012 em diante.

Agora muito cuidado com o modelo 2012, a Toyota colocou o cambio de 5 marchas e o motor de 171 cv que bebe apenas diesel S-10 somente nas fabricadas em 2012, portanto as 2011/2012 tem cambio de 4 marchas e motor de 163 cv e aceitam qualquer diesel, fuja delas!

O modelo SRV Top agrega o ABS com EBD e BAS, controle de tração e estabilidade e as rodas de 17".

Não existe Hilux com sensor de ré de fabrica, e cuidado com furos no para-choque que podem iniciar corrosão.

Só pelo cambio acho que já vale o valor a mais em uma 2012/2012, sem contar que essa diferença tende a permanecer quando for revender.

Pensava que as 2011/2012 já eram 5 marchas e 171Hp. Então nessas a mudança foi apenas cosmética nesse lote, deixando para a mudança mecânica de 2012/2012 para frente?

Pelo visto compensa as TOP então.

Obrigado pela atenção.

[Thiago Pereira]

Pensava que as 2011/2012 já eram 5 marchas e 171Hp. Então nessas a mudança foi apenas cosmética nesse lote, deixando para a mudança mecânica de 2012/2012 para frente?

Pelo visto compensa as TOP então.

Obrigado pela atenção.

Exato, a mudança na mecânica só entrou nas fabricadas a partir de 01/01/12, foi justamente quando tornou-se obrigatório atender o PROCONVE L6 (EURO 5) que exige o uso de diesel S-10.

Quando 0 km a SRV Top tinha uma valor bem superior a SRV e não valia tanto a pena, mas quando usadas, principalmente por ser um único valor de tabela para ambas, a Top passa a ser interessante, exceto pela roda 17" que só enxergo desvantagens.

[LoganBR]

Exato, a mudança na mecânica só entrou nas fabricadas a partir de 01/01/12, foi justamente quando tornou-se obrigatório atender o PROCONVE L6 (EURO 5) que exige o uso de diesel S-10.

Quando 0 km a SRV Top tinha uma valor bem superior a SRV e não valia tanto a pena, mas quando usadas, principalmente por ser um único valor de tabela para ambas, a Top passa a ser interessante, exceto pela roda 17" que só enxergo desvantagens.

Entendo.

Quais seriam as desvantagens da roda 17" além do preço do pneu?

[Thiago Pereira]

Entendo.

Quais seriam as desvantagens da roda 17" além do preço do pneu?

Analisando pelo uso além de ir ao shopping, então alem do preço, que você disse, tem a falta de oferta de modelos no mercado, dificuldade de no Brasil encontrar um pneu foras dos grandes centros numa situação de emergência, menor resistência à impactos, menor desempenho off-road, menor conforto, e pessoalmente não gosto da roda 17" que vem na Hilux.

O tamanho das rodas é um item curioso, elas foram crescendo nos carros esportivos para poder abrigar os freios cada vez maiores devido às potências crescentes.
Com isso mesmo os carros com pouco desempenho passaram a ter rodas cada vez maiores para agradar os clientes que cada vez mais só se importam com o visual e não com a eficiência.
Hoje chegamos ao absurdo de picapes saírem de fábrica com rodas 19", como a Amarok, ou a nova Hilux SRX que vem com rodas 18", ou ainda carros que nem chegam a 100 cv com rodas 16".

[LoganBR]

Analisando pelo uso além de ir ao shopping, então alem do preço, que você disse, tem a falta de oferta de modelos no mercado, dificuldade de no Brasil encontrar um pneu foras dos grandes centros numa situação de emergência, menor resistência à impactos, menor desempenho off-road, menor conforto, e pessoalmente não gosto da roda 17" que vem na Hilux.

O tamanho das rodas é um item curioso, elas foram crescendo nos carros esportivos para poder abrigar os freios cada vez maiores devido às potências crescentes.
Com isso mesmo os carros com pouco desempenho passaram a ter rodas cada vez maiores para agradar os clientes que cada vez mais só se importam com o visual e não com a eficiência.
Hoje chegamos ao absurdo de picapes saírem de fábrica com rodas 19", como a Amarok, ou a nova Hilux SRX que vem com rodas 18", ou ainda carros que nem chegam a 100 cv com rodas 16".

Perfeito...

Bem, ai chegamos a um empasse (mais um...rs..).

Opta-se pelo modelo SRV TOP com ABS com EBD e BAS, controle de tração e estabilidade, mas com isso vem as rodas 17" ou pelo modelo SRV com rodas 16", porém sem o ABS com EBD e BAS, controle de tração e estabilidade?

Onde ganha-se mais ou.... Perde-se menos?

Grato.

[Thiago Pereira]

Perfeito...

Bem, ai chegamos a um empasse (mais um...rs..).

Opta-se pelo modelo SRV TOP com ABS com EBD e BAS, controle de tração e estabilidade, mas com isso vem as rodas 17" ou pelo modelo SRV com rodas 16", porém sem o ABS com EBD e BAS, controle de tração e estabilidade?

Onde ganha-se mais ou.... Perde-se menos?

Grato.

Com certeza ganha-se mais na Top, controle de tração e estabilidade fazem a diferença numa emergência ainda mais em uma picape com o cg alto.

[LoganBR]

Caro Thiago, Fugindo um pouco do assunto principal do tópico, aproveito sua boa vontade e conhecimento e peço para comentar sobre o seguinte.
Um amigo tem uma Amarok e duas Hilux e diz que a Hilux é robusta e boa para briga, mas a Amarok ganha no restante dos quesitos, principalmente em conforto, desempenho, segurança, etc.

Se você tiver algum conhecimento a respeito, gostaria que comentasse pois como nunca tive pickup e muito menos 4X4, esse é um mundo novo para mim e tento aprender ao máximo.

Abraço.

[Thiago Pereira]

Caro Thiago, Fugindo um pouco do assunto principal do tópico, aproveito sua boa vontade e conhecimento e peço para comentar sobre o seguinte.
Um amigo tem uma Amarok e duas Hilux e diz que a Hilux é robusta e boa para briga, mas a Amarok ganha no restante dos quesitos, principalmente em conforto, desempenho, segurança, etc.

Se você tiver algum conhecimento a respeito, gostaria que comentasse pois como nunca tive pickup e muito menos 4X4, esse é um mundo novo para mim e tento aprender ao máximo.

Abraço.

A Amarok veio em 2010 justamente para atender o publico que quer andar de picape, mas ter o conforto de um sedã, tem muita tecnologia, na versão A/T é 4X4 integral junto com um excelente cambio ZF de 8 marchas, mas como é impossível ser melhor em tudo perde um pouco no desempenho off-road principalmente por não ter uma reduzida, apesar das inúmeras assistências eletrônicas.
O 4X4 integral ajuda na estabilidade, mas uma picape não é para correr então...
Outro problema grave da Amarok é o custo altíssimo de manutenções corretivas e que são frequentes, existem aqui no fórum inúmeros relados de defeitos, comprar uma Amarok usada e fora da garantia é quase que jogar numa loteria, e também por ter muita tecnologia exige cuidados especiais que muitas vezes não são dados pelos donos.

A Hilux é um projeto de 2005, robusto e confiável, mas a idade pesa, portanto não tem os avanços tecnológicos, apesar disso tem um desempenho muito bom, para não dizer idêntico ao da Amaok e econômica, andando a 100/110 km/h consegue fazer 12 km/l.

Quem está querendo entrar nesse mundo agora, explorar novas possibilidades, se contenta em andar na velocidade permitida, tem bom senso para conduzir um veiculo de 2 toneladas e não quer ter problemas a Hilux é melhor negocio.

[LoganBR]

A Amarok veio em 2010 justamente para atender o publico que quer andar de picape, mas ter o conforto de um sedã, tem muita tecnologia, na versão A/T é 4X4 integral junto com um excelente cambio ZF de 8 marchas, mas como é impossível ser melhor em tudo perde um pouco no desempenho off-road principalmente por não ter uma reduzida, apesar das inúmeras assistências eletrônicas.
O 4X4 integral ajuda na estabilidade, mas uma picape não é para correr então...
Outro problema grave da Amarok é o custo altíssimo de manutenções corretivas e que são frequentes, existem aqui no fórum inúmeros relados de defeitos, comprar uma Amarok usada e fora da garantia é quase que jogar numa loteria, e também por ter muita tecnologia exige cuidados especiais que muitas vezes não são dados pelos donos.

A Hilux é um projeto de 2005, robusto e confiável, mas a idade pesa, portanto não tem os avanços tecnológicos, apesar disso tem um desempenho muito bom, para não dizer idêntico ao da Amaok e econômica, andando a 100/110 km/h consegue fazer 12 km/l.

Quem está querendo entrar nesse mundo agora, explorar novas possibilidades, se contenta em andar na velocidade permitida, tem bom senso para conduzir um veiculo de 2 toneladas e não quer ter problemas a Hilux é melhor negocio.

Um outro amigo teve 2 Hilux e resolveu trocar por uma Amarok zero. Considerando isso também fui trocar ideias com ele a respeito das pickups, porém quando toquei no nome da Amarok ele surtou, parecia que tinha evocado o demo. O cara começou a esbravejar e xingar, relatou alguns problemas que teve com a pickup e o tempo que ficou a pé devido ao tempo que ficou parada na concessionária. Hoje ele está na 3ª Hilux.

Minha tocada é tranquila, viajo entre 100 e 120 Km/h, sem arrancadas e sem frenagens bruscas. Sigo a tabela de manutenção/revisão a risca e sempre que possível em ccs. O uso da escolhida será como o descrito acima e nada mais.
Mas como disse, esse é um mundo novo para mim e gosto de me informar o máximo possível.

Grato.

[Thiago Pereira]

Um outro amigo teve 2 Hilux e resolveu trocar por uma Amarok zero. Considerando isso também fui trocar ideias com ele a respeito das pickups, porém quando toquei no nome da Amarok ele surtou, parecia que tinha evocado o demo. O cara começou a esbravejar e xingar, relatou alguns problemas que teve com a pickup e o tempo que ficou a pé devido ao tempo que ficou parada na concessionária. Hoje ele está na 3ª Hilux.

Minha tocada é tranquila, viajo entre 100 e 120 Km/h, sem arrancadas e sem frenagens bruscas. Sigo a tabela de manutenção/revisão a risca e sempre que possível em ccs. O uso da escolhida será como o descrito acima e nada mais.
Mas como disse, esse é um mundo novo para mim e gosto de me informar o máximo possível.

Grato.

Infelizmente esse tipo de relato é cada vez mais comum para Amarok.

Mas olhe com carinho também a S10 e a Ranger, pelo valor da Hilux você consegue encontrar uma dessas mais novas e talvez ainda na garantia de fabrica.