SW4 pivôs sup e inf quebrados

[Platenik]

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Srs, minha SW4 2001 quebrou os pivôs superior e inferior, não necessariamente nesta ordem, graças a Deus a 30km/h. Comprei chinglings para retirar o carro da rua, mas o inferior veio errado. Solução para o momento foi rebocar. Difícil achar reboque com lança, mas um tal de Michel ofertou o serviço. Veio com prancha e asa delta e desacoplou a trezentas, arrebentou o tubo de óleo de freio e faltou pouco para a porrada comer solto. O safado não atendeu mais o telefone e seus empregados foram embora.

Estou tentando mas está difícil um reboque com lança, se alguém puder indicar em Macaé, agradeço. E fica a ressalva, um tal de SOS Reboques em Macaé e região, péssimo prestador de serviço.

Grato,

[Platenik]

Srs, consegui rebocar o carro, mas estou precisando dos códigos das peças das suspensões da SW4 2001. Tenho um documento com vista explodida, muito bom para serviço, mas não codifica as peças. Alguém poderia me ajudar?

Grato,

PS: onde escrevi trezentas no post anterior, quis dizer trezeta.

[mbsouza]

Srs, consegui rebocar o carro, mas estou precisando dos códigos das peças das suspensões da SW4 2001. Tenho um documento com vista explodida, muito bom para serviço, mas não codifica as peças. Alguém poderia me ajudar?

Grato,

PS: onde escrevi trezentas no post anterior, quis dizer trezeta.

Pivô inferior direito: 43330-39585 Pivô inferior esquerdo: 43340-39465
Pivô superior direito: 43310-39016 Pivô superior esquerdo: 43310-39016

O catálogo de peças completo para seu carro encontra neste link: http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...as-toyota.html

[Platenik]

MBSouza, grato pela dica.

Amigos, a importância destes pivôs para a segurança é absurda. Algum de vocês sabem dizer se devem ser trocados por quilometragem ou apenas são inspecionados visualmente?

Grato.

[digaum.fbg]

No manual deve ter algo. Na Pajero, que eu não tinha manual, eram inspecionados visualmente a cada troca de óleo.

[mbsouza]

MBSouza, grato pela dica.

Amigos, a importância destes pivôs para a segurança é absurda. Algum de vocês sabem dizer se devem ser trocados por quilometragem ou apenas são inspecionados visualmente?

Grato.

Não é por quilometragem, os originais podem durar, eu creio, de 50.000 a 150.000 km (depende do terreno em que o veículo transita), uma verificação a cada 10.000 km é importante. Fique também atento a qualquer rangido quando esterça o volante, pois se isso acontecer, pode ser indício de pivô em final de vida.

[feitosac]

Platenik,
O manual não fala em troca, sempre verifiquei os meus a cada rodízio de pneus (10.000km) nunca tive problemas, quando apareceu folga em um deles foi perto de 130.000km , troquei logo SÓ ORIGINAL TOYOTA.
Abs.

[sandro_ventania]

Não esquecer de lubrifica-los junto com os cardãs.

[Platenik]

MBSouza, qual é o passo a passo para a instalação do catálogo, pois o liberador tem que ser usado antes ou depois da instalação e a data deve ser 2010?

Grato,

[calhiandro]

Platenik, é só executar a instalação normalmente seguindo todos os passos e depois executar esse arquivo liberator.

Boa sorte,

Se não conseguir volta aqui para o ajudarmos.

[mbsouza]

MBSouza, qual é o passo a passo para a instalação do catálogo, pois o liberador tem que ser usado antes ou depois da instalação e a data deve ser 2010?

Grato,

Exatamente como explicou o Calhiandro.

[Tampa]

Srs, consegui rebocar o carro, mas estou precisando dos códigos das peças das suspensões da SW4 2001. Tenho um documento com vista explodida, muito bom para serviço, mas não codifica as peças. Alguém poderia me ajudar?

Grato,

PS: onde escrevi trezentas no post anterior, quis dizer trezeta.

Boa Noite,
Enviei a minha sw 2000 para a troca dos pivos inf e um sup esquerdo e mais os amortecedores dianteiros, valor da brincadeira R$ 1550,00, todos os pivos de boa qualidade, não original, mas é o que não deixa a roda, cair ele da problema antes, esse que a roda cai fora, segundo o meu mecânico aqui no sul se os mecânicos somente mexem em pic-ups eles não colocam, atentem para isso.
Abraço e boa sorte