x
Convex Datacenter
Página 1 de 2 12 ÚltimoÚltimo
Resultados 1 a 12 de 13
  • #1
    Usuário Avatar de Armindo Neto
    Entrada
    26/08/2011
    Local
    Rio de janeiro/RJ
    Posts
    717
    Agradecimento: 1

    Toyota Hilux Sw4 3.0(antigas) Dúvidas...




    Galera,

    Boa noite.

    Bom, meu pai comentou hoje comigo que assim que aparecer uma Toyota Sw4 3.0(97-02) ele vai trocar na Toy 2.8 dele.
    Bom, aí vem minhas dúvidas... Quais são os problemas desse carros?
    Vi que tem um cabeçote muito frágil...
    Esses motores rodam 1.000.000 de kms igual aos 2.8?

    Me ajudem por favor!!! Quais são os problemas desse motor?

    abs e que o Deus de Abraão, de Isaque e de Jacó abençoe vocês!
    T4 2.8 / T4 3.2 5 cil "Bumblebee"

  • #2
    Usuário
    Entrada
    15/09/2015
    Local
    Sao Jose dos Campos/SP
    Idade
    47
    Posts
    27
    Agradecimentos: 0
    Tenho pouco a dizer sobre as V6... consumo pra mim já um ponto muito negativo!

    Se seu pai procura mais potencia, vejo como melhor solução colocar um turbo nessa 2.8D, agora se ele quer fazer um dinheiro, cuidado, dependendo do uso esse dinheiro vai pelo ralo pelo consumo da V6.

    Abçs!

  • #3
    Usuário Avatar de Thiago Farias
    Entrada
    26/04/2011
    Local
    Blumenau/SC
    Idade
    37
    Posts
    243
    Agradecimentos: 2
    Armindo,

    Tem muita, mas muita informação já, daria até para montar uma coletanea... sendo assim, sugiro que de uma procurar q vai encontrar opinoes e criticas dos mestres que aqui frequentam a um bom tempo.

    Cito um link q deves ler.. http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...tor-hilux.html (Aquecimento Motor Hilux)

    Em suma, nada é perfeito... primeira regra é o carro ter pedigree, não importa se é uma sw4 3.0 1997 ou 2002.. se não tiver tido um dono zeloso... não adianta.

    Segundo ponto, (minha opinião) de preferencia para as de 1999 em diante....radiador maior.. e mais bonitas também.... e seja feliz (seu pai)...

    Revisão básica no veículo, com olhos voltados com atenção especial para o sistema de arrefecimento e instalaçao de um termometro digital p monitorar a temperatura do motor e bola p frente.

    Um Monza 1986 pode rodar 1 um milhão... Qual o segredo? manutenção preventiva.... Mas nada é mais parrudo em durabilidade doq o 2.8 aspirado...

    Abs.
    Thiago
    A procura da Band
    Ex-SW4 3.0 99 - SW4 2.8 92

  • #4
    Usuário Avatar de Glaicon
    Entrada
    22/06/2009
    Local
    Florianópolis/SC
    Idade
    56
    Posts
    5,740
    Agradecimentos: 167
    Correção: a capacidade do sistema de refrigeração é o mesmo para as viaturas de 1997 em diante: 10 litros.
    Motor e cabeçote também são iguais.
    As viaturas mais antigas podem apresentar mais problemas por conta exatamente da idade e maior Km rodada.
    Difícil um veículo chegar a um milhão de Km´s sem manutenção preventiva, como dito antes.
    Procure bem.

  • #5
    Usuário Avatar de Armindo Neto
    Entrada
    26/08/2011
    Local
    Rio de janeiro/RJ
    Posts
    717
    Agradecimento: 1
    Amigo Glaicon,
    tudo bem?
    Glaicon, quais foram as 3.0 que apresentaram problemas? Quais 3.0 que tem radiador de 7,5L?
    As pickups 3.0 tbm tem
    esse mesmo motor?
    Será que compensa a troca do 2.8 no 3.0?
    É tão bom quanto o 2.8?
    Abs
    T4 2.8 / T4 3.2 5 cil "Bumblebee"

  • #6
    Usuário
    Entrada
    08/11/2008
    Local
    Santa Maria/RS
    Idade
    53
    Posts
    827
    Agradecimentos: 12
    Acho que todo motor 1KZT/1KZT-E tem radiador de 10 litros. De tudo que li até agora, essa história de radiador de menor capacidade não se confirmou.
    SW4 3.0 TD 2001 - EX - SW4 2.8 93 JAPONESA ORIGINAL - EX - TOYOTA HILUX CD SRV 3.0 TD 2002 - 1KZT-E

  • #7
    Usuário Avatar de Glaicon
    Entrada
    22/06/2009
    Local
    Florianópolis/SC
    Idade
    56
    Posts
    5,740
    Agradecimentos: 167
    Citação Postado originalmente por Armindo Neto Ver Post
    Amigo Glaicon,
    tudo bem?
    Glaicon, quais foram as 3.0 que apresentaram problemas? Quais 3.0 que tem radiador de 7,5L?
    As pickups 3.0 tbm tem
    esse mesmo motor?
    Será que compensa a troca do 2.8 no 3.0?
    É tão bom quanto o 2.8?
    Abs
    Armindo, eu desconheço modelo ou ano de motor 3.0 1KZT que dê mais ou menos problemas.
    Afinal, são motores iguais.
    Manutenção preventiva é a chave para a alegria do bolso e do dono da viatura.
    Desconheço também sistema de refrigeração que tenha capacidade total de 7,5 litros.
    Observe o seguinte: os manuais falam em capacidade total do sistema, e não só do radiador.
    Portanto, se inclui radiador, mangueiras e galerias do motor.
    Você quer tirar um motor 3.0 e colocar o 2.8?
    Não vejo sentido, pois o motor 3.0 equipa até hoje as picapes e SW´s, acrescentadas de tecnologia e aprimoramentos, conferindo maior potência, mas sem prejuízo da durabilidade.
    Alguns turbinaram o 2.8 e dizem ter ficado bom.
    Quanto às picapes 3.0, anos 2002/2003, por exemplo, o motor é o mesmo, porém, algumas não tem o turbo, o que confere menos potência e elasticidade.
    Por último, segue foto do manual da minha SW 1998 3.0 TD, demonstrando a capacidade do sistema de refrigeração.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -wp_001017.jpg  

  • #8
    Usuário Avatar de Armindo Neto
    Entrada
    26/08/2011
    Local
    Rio de janeiro/RJ
    Posts
    717
    Agradecimento: 1
    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    Armindo, eu desconheço modelo ou ano de motor 3.0 1KZT que dê mais ou menos problemas.
    Afinal, são motores iguais.
    Manutenção preventiva é a chave para a alegria do bolso e do dono da viatura.
    Desconheço também sistema de refrigeração que tenha capacidade total de 7,5 litros.
    Observe o seguinte: os manuais falam em capacidade total do sistema, e não só do radiador.
    Portanto, se inclui radiador, mangueiras e galerias do motor.
    Você quer tirar um motor 3.0 e colocar o 2.8?
    Não vejo sentido, pois o motor 3.0 equipa até hoje as picapes e SW´s, acrescentadas de tecnologia e aprimoramentos, conferindo maior potência, mas sem prejuízo da durabilidade.
    Alguns turbinaram o 2.8 e dizem ter ficado bom.
    Quanto às picapes 3.0, anos 2002/2003, por exemplo, o motor é o mesmo, porém, algumas não tem o turbo, o que confere menos potência e elasticidade.
    Por último, segue foto do manual da minha SW 1998 3.0 TD, demonstrando a capacidade do sistema de refrigeração.
    Não amigo, quero trocar minha pickup 2.8 numa Sw4 3.0.
    Me tira só mais uma dúvida por favor, as trincas no cabeçote vem do nada?

    Abs e que o Deus de Abraão, de Isaque e de Jacó lhe abençoe.
    4X4 Brasil
    T4 2.8 / T4 3.2 5 cil "Bumblebee"

  • #9
    Usuário Avatar de Glaicon
    Entrada
    22/06/2009
    Local
    Florianópolis/SC
    Idade
    56
    Posts
    5,740
    Agradecimentos: 167
    Citação Postado originalmente por Armindo Neto Ver Post
    Não amigo, quero trocar minha pickup 2.8 numa Sw4 3.0.
    Me tira só mais uma dúvida por favor, as trincas no cabeçote vem do nada?

    Abs e que o Deus de Abraão, de Isaque e de Jacó lhe abençoe.
    É claro que não!
    As trincas vêm principalmente de perda de parte da água ou pressão, fazendo a água restante ferver.
    Como o cabeçote é de alumínio, que é um metal menos resistente à variação térmica, acaba por trincar.
    Uma das peças mais responsável pelas fervuras é a válvula termostática.
    Como você sabe, a posição dela de descanso é ficar totalmente fechada, até que a água esquente, ela abre e começa a circular.
    O pessoal relaxa no tratamento da água, começando a criar ferrugem, certo?
    Em que posição será mais fácil a termostática pifar e travar?
    Sim, fechada. E aí você já sabe o que vai acontecer.
    Além de ter colocado radiador e válvula termostática nova, também utilizo aditivo anti-fervura e anti-congelante.
    Para ter idéia, o ponto de ebulição da água passa para 163° C com o aditivo, enquanto o normal seja ferver a 100° C.
    Produto homologado pelo INMETRO.
    Custo aproximado de R$ 20,00 o litro.
    Vale ou não à pena comprar?
    Segue uma foto do produto.
    Portanto, repetindo, manutenção preventiva é tudo.
    E seja feliz na sua compra.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -aditivo-radiador.jpg  

  • #10
    Usuário Avatar de calhiandro
    Entrada
    26/03/2011
    Local
    Garanhuns/PE
    Idade
    42
    Posts
    1,113
    Agradecimentos: 9
    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    É claro que não!
    As trincas vêm principalmente de perda de parte da água ou pressão, fazendo a água restante ferver.
    Como o cabeçote é de alumínio, que é um metal menos resistente à variação térmica, acaba por trincar.
    Uma das peças mais responsável pelas fervuras é a válvula termostática.
    Como você sabe, a posição dela de descanso é ficar totalmente fechada, até que a água esquente, ela abre e começa a circular.
    O pessoal relaxa no tratamento da água, começando a criar ferrugem, certo?
    Em que posição será mais fácil a termostática pifar e travar?
    Sim, fechada. E aí você já sabe o que vai acontecer.
    Além de ter colocado radiador e válvula termostática nova, também utilizo aditivo anti-fervura e anti-congelante.
    Para ter idéia, o ponto de ebulição da água passa para 163° C com o aditivo, enquanto o normal seja ferver a 100° C.
    Produto homologado pelo INMETRO.
    Custo aproximado de R$ 20,00 o litro.
    Vale ou não à pena comprar?
    Segue uma foto do produto.
    Portanto, repetindo, manutenção preventiva é tudo.
    E seja feliz na sua compra.
    Glaicon, também uso esse. O meu está com dois ano já que troquei. Com que intervalo tem que trocar? Lembrando que o meu está perfeito. Rodo pouco. Nesses dois anos que troquei rodei no máximo 20.000 kms. Será que dá para ficar mais um ano?
    CJ5-1976- Bob Esponja

  • #11
    Usuário Avatar de Glaicon
    Entrada
    22/06/2009
    Local
    Florianópolis/SC
    Idade
    56
    Posts
    5,740
    Agradecimentos: 167
    Citação Postado originalmente por calhiandro Ver Post
    Glaicon, também uso esse. O meu está com dois ano já que troquei. Com que intervalo tem que trocar? Lembrando que o meu está perfeito. Rodo pouco. Nesses dois anos que troquei rodei no máximo 20.000 kms. Será que dá para ficar mais um ano?
    Calhiandro, na embalagem fala em três anos ou 60.000 Km´s.
    Eu troquei o radiador e o aditivo em julho de 2013, um dia antes de viajar para Argentina e Chile, onde pegaria neve.
    Ano passado, também em julho, fiz a troca do aditivo, pois voltaria para a neve, em Bariloche.
    A água que saiu do radiador estava límpida e ainda com a cor do aditivo.
    Continua com a mesma mistura, pois desde o ano passado não coloquei um só gota no radiador. Pensa num homem feliz.
    Sobraram dois litros fechados. Validade de cinco anos, conforme a embalagem.
    Acho que na próxima troca só tirarei um pouco de líquido do radiador e completarei com os dois litros. Só para dar um reforço.
    Devo deixar para o ano que vem.
    Resumindo, troque a cada dois ou três anos que está muito bom.
    4X4 Brasil

  • #12
    Usuário
    Entrada
    07/12/2009
    Local
    Resende/RJ
    Idade
    63
    Posts
    1,290
    Agradecimento: 1
    Calhiandro,
    Aditivo é muito barato, pelo custo do motor, meus aditivos troco a cada 2 anos ou 20.000km, o que ocorrer primeiro, e a valvula termostática tambem cansa, ela não só trava, aconselho troca a cada 50.000km afinal tambem é uma peça de baixo custo, foi um mecanico de CCS que me aconselhou esta troca, não está no manual.
    Carlos Feitosa.
    LAND CRUISER PRADO 2009
    EX - SW4 3.0 TD 2002

  • Classificados ANUNCIE GRÁTIS

    AQUI VOCÊ ENCONTRA TUDO

    Informações de Tópico

    Usuários Navegando neste Tópico

    Há 1 usuários navegando neste tópico. (0 registrados e 1 visitantes)

    Tópicos Similares

    1. Pick ups Antigas
      Por Prieto 4x4 no fórum Picapes
      Respostas: 17
      Última resposta: 09/10/2021, 16:14
    2. Dúvidas na hora de comprar TOYOTA HILUX 2.8 SR5
      Por Hélio_samurai no fórum Toyota
      Respostas: 9
      Última resposta: 21/06/2015, 00:30
    3. Toyota Hilux SW4 2001 ou Toyota Bandeirantes Longa
      Por Marcelo T. Martins no fórum Comparações entre Veículos
      Respostas: 10
      Última resposta: 15/12/2014, 18:39
    4. Respostas: 36
      Última resposta: 24/08/2012, 01:36
    5. Novo Usuario e Antigas dúvidas sobre Pajero IO SE
      Por Bargiela no fórum Mitsubishi
      Respostas: 0
      Última resposta: 10/06/2008, 12:47

    Tags para este Tópico

    Permissões de Postagem

    • Você não pode iniciar novos tópicos
    • Você não pode enviar respostas
    • Você não pode enviar anexos
    • Você não pode editar suas mensagens
    • BB Code está Ligado
    • Smilies estão Ligados
    • Código [IMG] está Ligado
    • Código HTML está Desligado

    Change privacy settings Alterar definições de privacidade