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Convex Datacenter
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  1. #13
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    31/07/2015
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    Edu,
    Faltou te falar,
    Essa barra duplanhard funciona apenas para uso street ou trilha leve, porem se levantares muito a suspensão, tanto esse tipo de barra, quanto a panhard,(Panhard não se usa em suspensões com feixes, mas são obrigatórias nas trazeiras tipo das nossas SW4, onde poderia ser usada a duplanhard, nossas dianteiras não, pois são independentes e com bandejas) perdem a função, no caso de suspensões com feixes de molas(semi-elípticas), para trilha pesada e suspensão alta, o ideal mesmo, no caso quando as suspenções dianteira e trazeira são de feixes, o ideal é não usar nenhuma barra, pois as torções serão muito fortes e geralmente as barras não são bem vindas, até porque a velocidade geralmente é baixa, tornando-se desnecessária pois em baixas velocidades não ocorre o "Shimmy". As duplanhards na trazeira da SW4 deve ficar ótima, pretendo fazer uma pra minha o mais breve possível, pois como andamos rápido, a barra panhard provoca pequenas oscilações na trazeira, haverão criticos, mas as duplanhards são usadas e muito para melhorar a performance em velocidades acima de oitenta, com certeza.
    Saudações caro Edu.
    Paulo - Floripa.
    • TOYOTA HILUX SW4 3.0 TD 2.000/2.000 Preta-MICHELIN LTX M/S²-USA-P265/70/16 #G20 Profissional# -TRACTOR-

  2. #14
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    31/07/2015
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    Saudações caro Engels,
    Poderias me dizer qual calibragem usas nos diversos tipos de estradas?
    Grato irmão,
    Paulo-Floripa.
    • TOYOTA HILUX SW4 3.0 TD 2.000/2.000 Preta-MICHELIN LTX M/S²-USA-P265/70/16 #G20 Profissional# -TRACTOR-

  3. #15
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    30/08/2015
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    Palmeira dos índios/AL
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    Boa noite!Acabei de adquirir uma Pajero full gls 2004. Gostaria de saber se alguém poderia me ajudar? A porta traseira travou e não consigo destravar. ..alguém já passou por isso? Já li o manual e ainda não consegui. Se alguém souber me ajudar agradeço.

  4. #16
    Usuário Avatar de Engels Kbça
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    Citação Postado originalmente por Eufrates Menezes da Silva Ver Post
    Boa noite!Acabei de adquirir uma Pajero full gls 2004. Gostaria de saber se alguém poderia me ajudar? A porta traseira travou e não consigo destravar. ..alguém já passou por isso? Já li o manual e ainda não consegui. Se alguém souber me ajudar agradeço.
    Caro Eufrates

    Bem vindo ao forum. Esse tópico está discutindo problema relacionado a suspensão traseira da TOYOTA SW4. Faça uma pesquisa nas MIT's, caso não encontre o que está procurando aí você abre um tópico sobre sua dúvida.
    Engels
    SW4 -2000 TD3.0- Ironman - General Grabber AT2 265 /70 - 16

  5. #17
    Usuário Avatar de Engels Kbça
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    Lauro de Freitas/BA
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    Citação Postado originalmente por Floripage Ver Post
    Saudações caro Engels,
    Poderias me dizer qual calibragem usas nos diversos tipos de estradas?
    Grato irmão,
    Paulo-Floripa.
    Paulo

    Na cidade e estrada de terra eu uso 28 psi, no asfalto 32 psi.

    Engels.
    SW4 -2000 TD3.0- Ironman - General Grabber AT2 265 /70 - 16

  6. #18
    Usuário Avatar de EduQxQ
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    Citação Postado originalmente por Floripage Ver Post
    Saudações Edu,
    Tive uma dificuldade aqui no meu PC, por isso havia te encaminhado somente a foto da Barra duplanhard dianteira, mas agora está tudo bem e estou postando a da traseira tambem, não te confundas, tem duas barras, uma estabilizadora e a duplanhard.
    Saúde ao amigo.
    Paulo.
    Olá Paulo,
    Obrigado pelas fotos. Me pareceu que a duplanhard não cruzam totalmente o eixo, encontrando-se no centro próximo ao diferencial, formando um "V". É isso mesmo? Encontrei esta foto na rede, a tua é semelhante?
    Um abraço,
    Edu
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Barulho na saída SW4 2001-duplanhard.jpg  
    Hilux SW4
    Hilux SR5 - ex

  7. #19
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    31/07/2015
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    Agradecimento: 1
    Caro EduQxQ,
    Gostaria de esclarecer que as fotos são de uma Band 85 curta que estou fazendo à pedido para um cliente/amigo/vizinho, mas logo logo farei uma na trazeira da minha SW4 da foto do perfil.
    Quanto à sua pergunta, sim são semelhantes e com mesma função, ou seja, nos movimentos verticais da suspensão, em qualquer sentido seja subindo ou desçendo, o eixo sempre permanecerá centralizado em relação ao chassi, o que já não acontece na Panhard, que nas oscilações da suspensão, fazem um deslocamento lateral do eixo, pequeno , mas fazem e que não acho legal, mecanicamente falando, embora muitos colegas dirão"mas se fosse grave, a fábrica teria feito", porem temos que considerar que a fábrica sempre vê o lucro, e esse sistema encareceria o preço final, portanto pra eles a barra simples já tá bom, se quiserem que façam, pensam eles, rsrsrsrs.

    Saudações,
    Paulo -Floripa.
    • TOYOTA HILUX SW4 3.0 TD 2.000/2.000 Preta-MICHELIN LTX M/S²-USA-P265/70/16 #G20 Profissional# -TRACTOR-

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