Como usar o 4x4 da SW4 1993

[rodrigosoch]

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Bom dia pessoal.
Acabei de comprar um SW4 1993 e estou com dúvidas referente a utilização da tração, o antigo proprietário falou que não precisa mudar a posição da chave na roda para funcionar a tração que é só engatar na alavanca internamente, falou ainda que mudando a posição da chave é para bloquear o diferencial.
Gostaria de algumas dicas e verdades de como utilizar a tração!
Obrigado.

[Clandio]

Tá errado. Para acionar a tração dianteira tem que colocar as chaves das rodas dianteiras na posição LOCK (tem que descer do carro) e também a alavanca da tração na posição 4x4 (normal ou reduzida). Tem que fazer as 2 operações. Esse carro não tem bloqueio de diferencial dianteiro.
A sua deve ter diferencial traseiro com deslocamento limitado (LSD), que é um bloqueio parcial, como o nome refere.

[rodrigosoch]

Boa tarde Clandio
Antes de mais nada obrigado pelas dicas.
Agora apareceu uma situação estranha, fui fazer o teste e quando fui girar a chave de free pra lock uma vai normal e a outra não vai nem até a metade do caminho, o que poderá ser isso?

[sandro_ventania]

Rodrigo o Clandio já passou a operação correta.
Quanto ao seu teste...é provavel que seja falta de lubrificação...é comum usuarios que pouco entendam, como parece ser o caso do antigo dono, não fazerem a lubrificação correta do sistema, que vai além dos pontos de graxa dos cardans até das rodas livres.
Se você tiver um pouco de habilidade, poderá fazer facilmente em casa, basta soltar os parafusos (normalmente são 6 alens) retirar a roda livre e lubrificar a engrenagem que tem dentro...use uma boa graxa...no seu caso talvez seja preciso também uma limpeza.
Mais uma dica...após acionar a roda livre para lock e andar em 4x4...na hora de voltar ao 4x2 e girar a chave para free, dê uma pequena ré para garantir que a roda livre ficou liberada.

[rodrigosoch]

Bom dia Sandro, beleza, bom saber que é coisa simples. Vou fazer isso e testar o 4x4. Valeu mesmo pelas dicas.

[Freitag]

Blz amigo, conseguiu sanar a pane? Não esqueça de fazer o teste em tereno escorregadio, no asfalto fica difícil de desengatar depois.

[rodrigosoch]

Blz amigo, conseguiu sanar a pane? Não esqueça de fazer o teste em tereno escorregadio, no asfalto fica difícil de desengatar depois.

Boa tarde Amigo Freitag, tudo bem?
De fato o problema era pequeno, uma trava estava fora de posição e a roda livre já está girando normalmente para as duas posições. porém ainda não fiz o teste, pois não fui em nenhum lugar escorregadio, por enquanto só no asfalto.
Só não entendi muito bem a parte de ficar difícil desengatar, vc pode explicar melhor?
Sds.

[guilhermeabreu]

Boa tarde Amigo Freitag, tudo bem?
De fato o problema era pequeno, uma trava estava fora de posição e a roda livre já está girando normalmente para as duas posições. porém ainda não fiz o teste, pois não fui em nenhum lugar escorregadio, por enquanto só no asfalto.
Só não entendi muito bem a parte de ficar difícil desengatar, vc pode explicar melhor?
Sds.

Qdo vc anda só em asfalto com a tração na posição em 4x4 , ao desengatar a tração pela alavanca de dentro do carro , pode ser que a alavanca não saia da posição de 4x4 , fica dura , agarrada na posição de 4x4 , daí é só vc dar marcha a ré e andar uns 5 a 10 metros , e ao tentar retirar a alavanca da posição de 4x4 para 4x2 a alavanca vai sair com facilidade , isto com o carro em ponto morto e parado .

[rodrigosoch]

Qdo vc anda só em asfalto com a tração na posição em 4x4 , ao desengatar a tração pela alavanca de dentro do carro , pode ser que a alavanca não saia da posição de 4x4 , fica dura , agarrada na posição de 4x4 , daí é só vc dar marcha a ré e andar uns 5 a 10 metros , e ao tentar retirar a alavanca da posição de 4x4 para 4x2 a alavanca vai sair com facilidade , isto com o carro em ponto morto e parado .

Bom dia Guilherme.
Ahhh, legal...agora entendi.
Obrigado.