Módulo Drive turbo hilux sw4

[humbertofneto]

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Boa tarde amigos;

Estou com um problema no módulo do turbo da minha hilux sw4 2006.
Abri o modulo e vi que um dos componentes da placa do módulo esta queimado. Para o reparo ser feito com sucesso eu teria q trocar esse componente, porém não dá para ver a especificação do componente visto que ele esta queimado.
Vou colocar em anexo a foto da placa. nela da pra ver que o ultimo componente é um NEC J330, o do lado dele ja nao dá para ver com certeza mas dá para supor que também é um NEC J330, o seguinte é o que está queimado, porem o que pode se observar é que a referencia do componente começa com "2", portanto não é um J330. O ultimo componente é um NEC, aparentemente K2723 o que me faz pensar que o componente que esta queimando seria um K2723 também.. mas é so suposição, não tenho certeza.

A minha pergunta é: alguem poderia me ajudar a identificar quais são esse componentes para que que possa tentar conserta-lo?
O módulo é o da etiqueta azul (89878-71010)
Alguém teria uma foto desta placa ou teria como conseguir? ou saberia com certeza qual componente seria esse?



Desde já agradeço a ajuda.

[sandro_ventania]

Parece que são dois pares complementares...dois J330 que são P-canal e dois K2723 que são N-canal.
A dedução que o queimado seja um K2723 tem 99% de estar certa e vale a pena ser feita a troca pois são transistores mosfet baratos...aceitando até equivalentes.

[humbertofneto]

pois é sandro_ventania , eu também tenho esse raciocínio, mas como não tenho certeza fico com receio de trocar e dá algum curto e piorar a situação entende?

[humbertofneto]

Alguem mais pode confirmar pra mim?
Ou tem uma foto da placa?

[sandro_ventania]

pois é sandro_ventania , eu também tenho esse raciocínio, mas como não tenho certeza fico com receio de trocar e dá algum curto e piorar a situação entende?

Eu acho que no pior das hipoteses, não vai fuincionar. Pior zica que já aconteceu acho que não acontece.

[humbertofneto]

Eu acho que no pior das hipoteses, não vai fuincionar. Pior zica que já aconteceu acho que não acontece.

Blz... Vou fazer a substituicao e depois relato como ficou... Valeu.

[Emerson Höpner]

Colega, creio que neste link --> http://www.toyoteros.com.ar/foro/sho....php?tid=47520 tem alguma informação que pode te ajudar. Página 2.

[EduardoSW]

Prezados,

Como sempre, e depois de algum tempo sem postar.... aqui estou escrevendo mais do que o "homem da cobra".......risos!

Aproveitando o tópico do amigo "humbertofneto", uma vez que tive um problema de "Perda de Força" em função da desprogramação deste Módulo de Controle/Acionamento da Turbina da minha SW4 2006....

Como estou prestes a fazer uma viagem um pouco mais longa, saindo amanha à noite de Brasília rumo à Corumbá-MS, pra uma pescaria no Pantanal.......FÉRIAS QUE MARAVILHA...... levei o carro para àquela verificação de segurança.....óleos, filtros, mangueiras, suspensão, sistema de arrefecimento, sistema de freio, bateria, e mais cuidados, cuidados, cuidados.....

Aproveitei pra finalmente instalar o ENGINE GUARDIAN, em 16/02/2016, que fora adquirido em junho/2015 e que não havia instalado ainda por completa falta de vergonha na cara (kkkkkk, lembrando inclusive os puxões de orelha que o Doutor de vez em quando dá na galera por aqui.....Salve Grande Guilherme!!!, Quando vamos repetir novamente àquela cachaça....?), para monitorar a temperatura do bloco! Agora bem mais tranquilo também neste sentido.....já havia instalado o mesmo sistema na minha antiga FOFYTA - SW4 2002.


Verificando a condição da bateria decidi por substituí-la, no dia 13/02/2016, uma vez que não tinha o registro da instalação da bateria antiga na viatura, e preferi optar por instalar uma Bateria Heliar. Ocorre que, quando o eletricista foi fazer a substituição da bateria ele pediu pra eu deixar o motor em funcionamento.....Atendi, pois na minha SW4 2002 quando troquei o procedimento foi idêntico.....

Ocorre que na semana passada, depois de 2 dias após a instalação do Sensor de Temperatura no Bloco do Motor, percebi que o desempenho da VIATURA estava ruim....."SEM POTÊNCIA, depois de aprox. 1500 RPM".... Achei que como na instalação do ENGINE GUARDIAN, e eletricista precisou fazer ligações na parte elétrica do carro, pensei que pudesse ter afetado alguma coisa na parte eletrônica.....

Todavia, ao levar o carro em uma oficina aqui no DF, os técnicos disseram que, não devemos em hipótese alguma substituir as baterias das viaturas com o motor em funcionamento, sob pena de problemas na parte eletrônica, mesmo que isto implique em eventuais desprogramações de Kit multimídia ou som...... Segundo eles informaram, com o motor em funcionamento ao desconectar a bateria, o alternador perde a referência de tensão (12Volts) e oscila bruscamente a sua tensão de saída, podendo ocasionar problemas com módulos e centrais eletrônicas destas VIATURAS.

Assim, pergunto se alguém já vivenciou problema parecido, e se a recomendação procede, pois não ocorreu a queima de nenhum componente, mas somente a necessidade de reprogramação do módulo de controle da turbina, creio que seja o DRIVER TURBO MOTOR - Part Number Toyota 89878-71010.

Abraços à todos e desde já agradeço as considerações dos mais conhecedores aqui....

[sadyventorini]

[QUOTE=humbertofneto;2291550]Boa tarde amigos;

Estou com um problema no móducartão Br turbo da minha hilux sw4 2006.
Abri o modulo e vi que um dos componentes da placa do módulo esta queimado. Para o reparo ser feito com sucesso eu teria q trocar esse componente, porém não dá para ver a especificação do componente visto que ele esta queimado.
Vou colocar em anexo a foto da placa. nela da pra ver que o ultimo componente é um NEC J330, o do lado dele ja nao dá para ver com certeza mas dá para supor que também é um NEC J330, o seguinte é o que está queimado, porem o que pode se observar é que a referencia do componente começa com "2", portanto não é um J330. O ultimo componente é um NEC, aparentemente K2723 o que me faz pensar que o componente que esta queimando seria um K2723 também.. mas é so suposição, não tenho certeza.

A minha pergunta é: alguem poderia me ajudar a identificar quais são esse componentes para que que possa tentar conserta-lo?
O módulo é o da etiqueta azul (89878-71010)
Alguém teria uma foto desta placa ou teria como conseguir? ou saberia com certeza qual componente seria esse?

Boa tarde tenho uma 2011 e está com o código p1251 vc conseguiu resolver a sua?
A concessionária ficou 2 dias em cima verificou que ela fica com 2 bar de pressão em marcha lenta ta e quando acelera ela vai a 250 bar então o módulo protege foi verificado sensor maf fiação sensor do fluxo de ar e por fim me informaram que a minha eco está queimada e ae ficou caro!!! Segundo a Toyota pode ter sido o maf que pifou e pode ter passado um corrente maior que os 5 volts que o módulo pode receber !! E ae fica a dúvida carro com 74 mil km e está 100% antes de troca o intercooler !!!

[Emerson Höpner]

[QUOTE=sadyventorini;2391715]

Boa tarde amigos;

Estou com um problema no móducartão Br turbo da minha hilux sw4 2006.
Abri o modulo e vi que um dos componentes da placa do módulo esta queimado. Para o reparo ser feito com sucesso eu teria q trocar esse componente, porém não dá para ver a especificação do componente visto que ele esta queimado.
Vou colocar em anexo a foto da placa. nela da pra ver que o ultimo componente é um NEC J330, o do lado dele ja nao dá para ver com certeza mas dá para supor que também é um NEC J330, o seguinte é o que está queimado, porem o que pode se observar é que a referencia do componente começa com "2", portanto não é um J330. O ultimo componente é um NEC, aparentemente K2723 o que me faz pensar que o componente que esta queimando seria um K2723 também.. mas é so suposição, não tenho certeza.

A minha pergunta é: alguem poderia me ajudar a identificar quais são esse componentes para que que possa tentar conserta-lo?
O módulo é o da etiqueta azul (89878-71010)
Alguém teria uma foto desta placa ou teria como conseguir? ou saberia com certeza qual componente seria esse?

Boa tarde tenho uma 2011 e está com o código p1251 vc conseguiu resolver a sua?
A concessionária ficou 2 dias em cima verificou que ela fica com 2 bar de pressão em marcha lenta ta e quando acelera ela vai a 250 bar então o módulo protege foi verificado sensor maf fiação sensor do fluxo de ar e por fim me informaram que a minha eco está queimada e ae ficou caro!!! Segundo a Toyota pode ter sido o maf que pifou e pode ter passado um corrente maior que os 5 volts que o módulo pode receber !! E ae fica a dúvida carro com 74 mil km e está 100% antes de troca o intercooler !!!

Uns três posts acima passei um link que pode te ajudar... Chegou a ver?

http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...ml#post2292332

[sadyventorini]

[QUOTE=Emerson Höpner;2391777]

Uns três posts acima passei um link que pode te ajudar... Chegou a ver?

http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...ml#post2292332

Bom dia o problema ocorreu de uma hora pra outra segundo eles tenque trocar o módulo do motor mas já olhei em vários fóruns e não acho ninguém que trocou o módulo !!! Mas segundo a Toyota e 100%que seja isso!!

[sadyventorini]

Prezados,

Como sempre, e depois de algum tempo sem postar.... aqui estou escrevendo mais do que o "homem da cobra".......risos!

Aproveitando o tópico do amigo "humbertofneto", uma vez que tive um problema de "Perda de Força" em função da desprogramação deste Módulo de Controle/Acionamento da Turbina da minha SW4 2006....

Como estou prestes a fazer uma viagem um pouco mais longa, saindo amanha à noite de Brasília rumo à Corumbá-MS, pra uma pescaria no Pantanal.......FÉRIAS QUE MARAVILHA...... levei o carro para àquela verificação de segurança.....óleos, filtros, mangueiras, suspensão, sistema de arrefecimento, sistema de freio, bateria, e mais cuidados, cuidados, cuidados.....

Aproveitei pra finalmente instalar o ENGINE GUARDIAN, em 16/02/2016, que fora adquirido em junho/2015 e que não havia instalado ainda por completa falta de vergonha na cara (kkkkkk, lembrando inclusive os puxões de orelha que o Doutor de vez em quando dá na galera por aqui.....Salve Grande Guilherme!!!, Quando vamos repetir novamente àquela cachaça....?), para monitorar a temperatura do bloco! Agora bem mais tranquilo também neste sentido.....já havia instalado o mesmo sistema na minha antiga FOFYTA - SW4 2002.


Verificando a condição da bateria decidi por substituí-la, no dia 13/02/2016, uma vez que não tinha o registro da instalação da bateria antiga na viatura, e preferi optar por instalar uma Bateria Heliar. Ocorre que, quando o eletricista foi fazer a substituição da bateria ele pediu pra eu deixar o motor em funcionamento.....Atendi, pois na minha SW4 2002 quando troquei o procedimento foi idêntico.....

Ocorre que na semana passada, depois de 2 dias após a instalação do Sensor de Temperatura no Bloco do Motor, percebi que o desempenho da VIATURA estava ruim....."SEM POTÊNCIA, depois de aprox. 1500 RPM".... Achei que como na instalação do ENGINE GUARDIAN, e eletricista precisou fazer ligações na parte elétrica do carro, pensei que pudesse ter afetado alguma coisa na parte eletrônica.....

Todavia, ao levar o carro em uma oficina aqui no DF, os técnicos disseram que, não devemos em hipótese alguma substituir as baterias das viaturas com o motor em funcionamento, sob pena de problemas na parte eletrônica, mesmo que isto implique em eventuais desprogramações de Kit multimídia ou som...... Segundo eles informaram, com o motor em funcionamento ao desconectar a bateria, o alternador perde a referência de tensão (12Volts) e oscila bruscamente a sua tensão de saída, podendo ocasionar problemas com módulos e centrais eletrônicas destas VIATURAS.

Assim, pergunto se alguém já vivenciou problema parecido, e se a recomendação procede, pois não ocorreu a queima de nenhum componente, mas somente a necessidade de reprogramação do módulo de controle da turbina, creio que seja o DRIVER TURBO MOTOR - Part Number Toyota 89878-71010.

Abraços à todos e desde já agradeço as considerações dos mais conhecedores aqui....

Bom dia resolveu seu problema???