muito útil o topico! parabéns
para viagens longas vcs indicam ou conhecem algum tipo de serviço de resgate/assitencia 24hs?
por ser carro com mais de 20 anos não consegui fazer seguro...
Edson
SW4 94 2.4 gas (22R-E)
SP/SP
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muito útil o topico! parabéns
para viagens longas vcs indicam ou conhecem algum tipo de serviço de resgate/assitencia 24hs?
por ser carro com mais de 20 anos não consegui fazer seguro...
Edson
SW4 94 2.4 gas (22R-E)
SP/SP
A minha é 93. Ano passado tinha seguro contra terceiros e tinha guincho 24hs, sem limite de km.
Esse ano fiz seguro total dela, pela Sul América.
Manual de serviço versão MOBILE:
http://www.ether3al.com/93fsm-mobile/
Meu motor estava com um vazamento de óleo proveniente do retentor da frente do virabrequim.
Resolvi trocar eu mesmo e documentar o procedimento.
Dimensões do retentor: Diâmetro interno 45mm. Diâmetro externo: 68mm. Espessura: 12mm.
http://i.imgur.com/dUJJrmz.jpg
O retentor Sabó F12355 tem quase as mesmas medidas: 45/67,9/12.
http://i.imgur.com/yR9V3oX.png
O primeiro passo é retirar o tubo que interliga a caixa do filtro de ar e o coletor de admissão:
http://i.imgur.com/ymJSNWw.jpg?1
Retirar a chapa do radiador que protege o ventilador. Precisa soltar a mangueira superior do radiador para a chapa sair:
http://i.imgur.com/3AkkWCQ.jpg?1
Folgar o esticador da correia da direção hidráulica e retirar a correia:
http://i.imgur.com/Rxek5GV.jpg?1
Como o rolamento do esticador estava fazendo barulho, resolvi solta-lo. Para retirar o 3 parafusos do suporte do esticador é necessário tirar a polia da bomba da direção hidráulica:
http://i.imgur.com/nZ8PWxE.jpg?1
Os três parafusos do suporte do esticador:
http://i.imgur.com/Bzkhqhm.jpg?1
Rolamento do esticador da correia da direção hidráulica. Vou precisar trocar pois está fazendo barulho.
http://i.imgur.com/9HgLTgo.jpg
Remover o ventilador. São quatro porcas:
http://i.imgur.com/GTd9n7Z.jpg?1
Folgar o esticador da correia do ar condicionado e retirar a correia:
http://i.imgur.com/FPDZJVb.jpg?1
Retirar a ultima correia que gira o ventilador e o alternador. Basta folgar o parafuso de cima do alternador para folgar a correia.
Retirar o parafuso da polia do virabrequim. Como ele é muito apertado tive que usar essa técnica:
https://www.youtube.com/watch?v=kkeDnSeCEoE
Peguei uma barra do aço e apoiei na longarina, retirei o cabo de vela da bobina e dei um toque na partida:
http://i.imgur.com/mTEtyW7.jpg?1
Bobina desconectada:
http://i.imgur.com/PcyrQVi.jpg
Parafuso saiu fácil com essa técnica:
http://i.imgur.com/OorwPAo.jpg
Hora de sacar a polia do virabrequim, porém o saca polia não coube no espaço entre o motor e o radiador:
http://i.imgur.com/P6PZdDl.jpg?1
Tive que tirar o radiador. Aproveitei para dar uma lavada nele com a maquina de pressão:
http://i.imgur.com/4MlbymG.jpg
Espaço sem o radiador:
http://i.imgur.com/0vEXDNE.jpg?1
Saca polia instalado:
http://i.imgur.com/I2vcnO8.jpg
Polia removida:
http://i.imgur.com/hZv96Ow.jpg
http://i.imgur.com/EQ6LHrb.jpg
Retentor vazando:
http://i.imgur.com/05zxhf8.jpg
http://i.imgur.com/v2nws1H.jpg
Retentor novo instalado:
http://i.imgur.com/N26SCQD.jpg
Polia reinstalada:
http://i.imgur.com/Uzui8Nb.jpg
Motor lavado:
http://i.imgur.com/h8FH6uq.jpg
Depois disso bastou montar tudo na ordem inversa da desmontagem.
Agora irei observar se não volta a vazar óleo.
Boa tarde amigos,
Estou começando a montar uma Tpypta cab estendida,mas preciso dá uma geral no motor 22 R dela,tem como vc me Add no whats ? (92) 982459717 abraços Bruno
Olá Rodrigo,
Bacana o roteiro para a troca do retentor.
Mas não consegui abrir as fotos. Alguma dica?
Um abraço,
Edu
Na troca dos retentores descobri que o rolamento dos esticadores da correia da direção hidráulica e da correia do ar condicionado estava ruins.
O rolamento do esticador da correia do dh é o 6204(custou 15 reais)
O rolamento do esticador da correia do AC é o 6301(custou 10 reais).
Fui em uma casa especializada em venda de rolamentos e achei todos facilmente.
Segue fotos.
Esticador da DH desmontado:
http://i.imgur.com/35O7WBQ.jpg
Esticador do AC desmontado:
http://i.imgur.com/w8k2UAs.jpg
Esticador da DH com rolamento novo no lugar. Bastou soltar a trava e sacar:
http://i.imgur.com/ifHsfTy.jpg?1
O esticador do AC possui uma capa de metal protegendo o rolamento:
http://i.imgur.com/EGvPJ1Z.jpg
É preciso soltar essas quatro travas para a capa de metal sair e dar acesso ao rolamento:
http://i.imgur.com/dv0bd8H.jpg
Levei o esticador num torneiro que soltou as travas e sacou o rolamento:
http://i.imgur.com/SxNoPf6.jpg
Rolamento novo no local:
http://i.imgur.com/cAlPLnc.jpg
De volta ao torneiro, ele deu dois pontos de solda na capa de metal e pintou tudo:
http://i.imgur.com/6g55CjF.jpg
Depois só foi voltar os esticadores para o motor. No meu caso os rolamentos estavam tão ruins que quando dei partida com os novos notei diferença no barulho do motor. Hehehe.
Rodrigo,
Consegui ver as fotos.
Muito bom o trabalho!
O lega disso tudo é que vamos descobrindo mais componentes que precisam de manutenção e na mesma empreitada se resolve tudo. E sabendo exatamente o que está sendo feito.
Nota 10.
Um abraço,
Edu
Mais uma dica para o 22R-E:
A embreagem das SW4 diesel (motores 3L e 5L) servem no 22R-E.
O crédito da dica vai para o amigo Luiz de Volta Redonda/RJ que usou a embreagem marca WORX modelo B01T506S no seu 22R-E e funcionou perfeitamente.
http://i.imgur.com/yLAcnZw.jpg?1
Mais outra dica para o 22R-E:
O sensor de fluxo de ar quando apresenta defeito tem reparo. Esse sensor é chamado de VAF (Volume Air Flow) ou VAFM (Volume Air Flow Meter).
O crédito da dica vai para o amigo Tavares de São Paulo/SP que estava com a luz de injeção (CHECK) acesa e quando fez o teste do jumper e "piscadas" foram detectados os códigos 24 (sensor temperatura do ar) e 31 (sensor de fluxo de ar), sendo que ambos sensores se localizam dentro da VAF.
Ele descobriu uma empresa em São Paulo chamada "Ativa Injeção Eletrônica" que restaurou a VAF deixando-a como nova e resolvendo o problema:
http://i.imgur.com/4qOdTWP.jpg
http://i.imgur.com/UZb2msw.jpg
http://i.imgur.com/SqF1ti4.jpg
http://i.imgur.com/HMvzCZv.jpg
O contato da empresa é "Ativa I.E." telefone (11)5058-0505.
Olá Galera,
Eu montei o motor 22RE com caixa e transmissão no meu jeep, fiz um jeeplux. Instalei a Pandoo proinject e estou gostando do resultado.
Me add no por favor whatzap 042 8840 8653