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Convex Datacenter
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  • #1
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    Turbo no 2.8 ou troca motor por um 3.0 turbo ???




    Caros colegas

    Axo que chegou a hora de dar um UP na minha hilux 94 com motor 2.8 aspirado.

    Minha duvida....

    1 - turbinar esse motor, que não foi preparado para isso e correr o risco ??? 50% indica turbinar e os outros 50% não.
    ou
    2 - trocar o motor por um 3.0 turbinado ??? Caso trocar o motor, esse 3.0 irá se acoplar na caixa de cambio original ? Ou terei que fazer uma flange ???

    Pelos relatos anteriores, o 3.0 aspirado é o 2.8 melhorado e o 3.0 turbo é o da Prado ???

    Enfim....se for a troca do motor a melhor opção....gostaria de um motor Plug-in-play.

    Abs
    Nestor
    Cara de cavalo c/ opalinha 4cc show trilhas pesadas
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  • #2
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    Já turbinei uma Sr5 CD que tive com kit da SPA Turbo, desde que não faça a VTR girar muito, ou seja, manter rpm alto, vai ter motor mais aliviado e com melhores retomadas, velocidade máxima inalterada, outro detalhe, não aumente o débito da BI, a VTR vai andar mais, mas em compensação o prejuízo $$$$ pode ser grande, pra concluir coloque somente o kit e deixe tudo original, minha opinião e experiência ok!

  • #3
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    Citação Postado originalmente por HERICK Ver Post
    Já turbinei uma Sr5 CD que tive com kit da SPA Turbo, desde que não faça a VTR girar muito, ou seja, manter rpm alto, vai ter motor mais aliviado e com melhores retomadas, velocidade máxima inalterada, outro detalhe, não aumente o débito da BI, a VTR vai andar mais, mas em compensação o prejuízo $$$$ pode ser grande, pra concluir coloque somente o kit e deixe tudo original, minha opinião e experiência ok!
    X2 as palavras do HERICK

  • #4
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    Valeu Herick e Guilherme.

    Estou consultando valores para turbinar.

    Mas tbém gostaria de ouvir colegas que já trocaram o motor 2.8 pelos 3.0.

    Será que consigo manter o cambio para colocar um 3.0 ?

    Valeu pessoal
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  • #5
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    Citação Postado originalmente por voleiam Ver Post
    Valeu Herick e Guilherme.

    Estou consultando valores para turbinar.

    Mas tbém gostaria de ouvir colegas que já trocaram o motor 2.8 pelos 3.0.

    Será que consigo manter o cambio para colocar um 3.0 ?

    Valeu pessoal
    VOLEIAM

    Minha opinião :
    1- Se o seu motor esta bom , turbina que este motor , ele é forte e aguenta turbo nas condições já citadas .

    2- S o seu motor esta ruim e precisando de fazer , sugiro a possibilidade de trocar por um 3.0 DESDE QUE SEJA PLUG&PLAY , se precisar de adaptação vc ficará refém de peças feitas e se um dia der problema com vc fora de casa , ficará emnrolado , MAS SE FOR RETIRAR UM E COLOCAR O OUTRO , VAI DE 3.0 JÁ TURBINADO DE FÁBRICA , não necessita de mais nada a caixa e diferenciais aguentam .

  • #6
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    Basicamente existem dois kits no mercado.
    Kit da SpaTurbo
    Kit Turbo Anhanguera.
    Alguém sabe dizer qual é o melhor e por que?
    "Numa viagem de carro, mais importante que o destino, é aproveitar ao máximo tudo que há de bom no caminho."
    Toyota Hillux SW4 93...Matilde.

  • #7
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    Olha minha opnião,
    Turbine, intercoole e seja feliz.
    Fiz o meu motor, turbinei e intercoolei já deve estar com uns 30k km e não baixa uma gota de óleo. Uso pneus R16 265/75, viajo a 3000 RPM 3500 nas ultrapassagens e agora, recentemente adotei a medida de trocar o óleo Top turbo a cada 3000 km.

  • #8
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    Guilherme, Sandro, Mantiqueira

    Obrigado pelos relatos....como sempre de grande importância.

    Sim....turbo na SPA ou Anhanguera....bom que a Anhanguera faz as instalações....já a SPA não.

    Gostei mto da idéia do motor 3.0 já com turbo...mas minha duvida é sobre o câmbio...conversando com um amigo esse disse que tenho que trocar o câmbio tbém....utilizar o original do motor 3.0 turbo....é isso ?

    Já a reduzida original minha hj se adapta tranquilo nesse câmbio do 3.0 ? Plug-in-play ?

    Mais uma vez valeu pelos relatos colegas.

    Abs
    Nestor
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  • #9
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    Cara sinceramente,
    Se seu 2.8 estiver bom turbine-o. Cabeçote de ferro fundido é menos sensível as mudanças bruscas de temperatura. Agora nas férias fui e voltei p BSB, fui a Valença rodei mais de 3000 km em menos de 2 semanas. O carro não baixou uma gota de óleo. Esse motor fica bom turbinado. Teve momentos na viagem que exigi muito P ultrapassar essas carretas. Tem outra , esse motor se for bem feito, fica bom sim. O problema é que cada vez mais faltam mecânicos, que saibam fazer motor no mercado.

  • #10
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    Boa Mantiqueira

    Conversei na Turbos Anhanguera e deve gastar em média 3.500,00 pra turbinar o 2.8.

    Nesse sabado....um colega perguntou pq não colocar um Pawertrain da Hilux moderna....indicou de 2008 a 2011....motor, cambio/tração, diferenciais, tanque, cardan, caixa de direção, modulos e etc.

    Claro um investimento bem maior....LOUCURA ???

    O que vcs acham ???

    Abs
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  • #11
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    Citação Postado originalmente por voleiam Ver Post
    Boa Mantiqueira

    Conversei na Turbos Anhanguera e deve gastar em média 3.500,00 pra turbinar o 2.8.

    Nesse sabado....um colega perguntou pq não colocar um Pawertrain da Hilux moderna....indicou de 2008 a 2011....motor, cambio/tração, diferenciais, tanque, cardan, caixa de direção, modulos e etc.

    Claro um investimento bem maior....LOUCURA ???

    O que vcs acham ???

    Abs
    VOLEIAM

    Ainda bem que vc falou : UM COLEGA , aí vc acertou em cheio pq se ele fosse seu amigo não falaria isto .

    Esta ideia que ele deu fica muito bom , daí te pergunto se vc tem grana para comprar um powertrain deste ???? Pq vc não vende seu carro e compra uma deste ano ??? Talvez vc gaste menos do que fazer isto que ele te falou além de ficar com uma adaptação e tem é eletrônica neste conjunto novo e se der um VACILINHO na instalação vc terá uma bosta de carro que não vai funcionar direito nunca .

    Minha modesta opinião , não procure sarna pra se coçar .

    Vai pelo mais fácil e mais barato , SE SEU MOTOR ESTIVER BOM TURBINE ELE .

    E se não tiver bom PROCURE SABER ANTES se o motor 3.0 é PLUG&PLAY no seu carro , caso não seja troque de carro , vende o seu como esta e compra uma 3.0 boa , MENOS APORRINHAÇÃO E DOR DE CABEÇA na sua vida .

  • #12
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    O problema grande Guilherme, sem querer desmerecer as outras caminhonetes é que..
    As nossas japas tem eixo rígido, isso é pura exclusividade. Essas novas não são fracas, mas perto das nossas SAS são carros de madame ir ao shops. Uma pena não terem evoluído esse projeto. Essas Hilux são tão robustas quanto um troller.
    Acho que sei o que passa na cabeça do Voleiam..
    No entanto, como disse o mestre Guilherme fica quase inviável .

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