Turbo no 2.8 ou troca motor por um 3.0 turbo ???

Citação:

---

Postado originalmente por Mantiqueira

Galera desculpa off, mas aproveitando que o Voleiam tem os dois. Qual é mais resistente a Japa ou o Troller?
Abç.

---

Mantiqueira

Hilux....como já falaram acima....um tratorzinho...mas realmente a falta de um turbo é o que mais me incomoda hj.
Troller....bem mais moderno, motor excelente, o meu ainda é o 2.8, sem comentario.

Eu acho os dois mto parecidos, falando em resistencia, mas ainda acho o troller mais bruto, pegada forte, mas carro pra 2 pessoas, ja a hilux carro mais familia e com uma caracteristica peculiar só dela.

Fica ai meus pensamentos.

Abs

Citação:

---

Postado originalmente por voleiam

Mantiqueira

Hilux....como já falaram acima....um tratorzinho...mas realmente a falta de um turbo é o que mais me incomoda hj.
Troller....bem mais moderno, motor excelente, o meu ainda é o 2.8, sem comentario.

Eu acho os dois mto parecidos, falando em resistencia, mas ainda acho o troller mais bruto, pegada forte, mas carro pra 2 pessoas, ja a hilux carro mais familia e com uma caracteristica peculiar só dela.

Fica ai meus pensamentos.

Abs

---

Digo em relação a suspensão. :concordo:

Citação:

---

Postado originalmente por Elias_qf

boa noite glaicon

tenho vontade de trocar meu painel e colocar esse igual ao seu acho o meu muito feio kkk
se não for te incomodar teria como colocar uma foto mais de longe para eu ver se o modelo do painel é igual

---

Baterei a foto e colocarei aqui.
Mas se fizer a troca não terá diferença de cabos e conectores?:pipoca:

Citação:

---

Postado originalmente por Mantiqueira

Digo em relação a suspensão. :concordo:

---

Mantiqueira
A suspensão da hilux ela é mais seca, e claro, por ser feixe na dianteira, mais dura do que o troller.
Fico sem uma definição mto claro, pois meu troller coloquei amortecedores Rancho e muda da agua pro vinho e tbem acho que o troller tem uma movimentação melhor da suspensão, angulo maior, apesar que nunca fiz trilha com a Hilux, apenas expedições mesmo.
Abs

Citação:

---

Postado originalmente por voleiam

Mantiqueira
A suspensão da hilux ela é mais seca, e claro, por ser feixe na dianteira, mais dura do que o troller.
Fico sem uma definição mto claro, pois meu troller coloquei amortecedores Rancho e muda da agua pro vinho e tbem acho que o troller tem uma movimentação melhor da suspensão, angulo maior, apesar que nunca fiz trilha com a Hilux, apenas expedições mesmo.
Abs

---

Valeu.:concordo:

Citação:

---

Postado originalmente por Elias_qf

boa noite glaicon

tenho vontade de trocar meu painel e colocar esse igual ao seu acho o meu muito feio kkk
se não for te incomodar teria como colocar uma foto mais de longe para eu ver se o modelo do painel é igual

---

Seguem as fotos; mais distante e mais próxima.:concordo:

Citação:

---

Postado originalmente por Glaicon

Seguem as fotos; mais distante e mais próxima.:concordo:

---

o problema maior seria saber se cabe o painel de instrumento no lugar do meu o resto é so alterar alguns fios rsrsr e instalar o sensor de velocidade de resto é simples.... td igual

quanto a suspenção eu acho que da hilux seja melhor que do troller no ponto de vista trilha e manutenção... tem relatos de um outro forista que trocou a suspenção da hilux e instalou a de um troller relatos dele ficou muito mais confortável porem perdeu curso...

quanto a manutenção eu troquei tds as buchas da minha hilux gastei 160,00 reais com bucha de pu se fosse bucha de borracha seria uns 90 reais das molas e jumelo

barra estabilizadora com bieletas estão em algum lugar do sótão :) ai não troquei os amortecedores utilizo os da blazer

Mas para ser sincero nunca vai existir algo perfeito nem que agrade tds rs tem pessoas que acha que feixe de mola não foi feito para trilha... ja fiz algumas com a minha não passei sufoco não muito kkkkkk

Citação:

---

Postado originalmente por voleiam

Olá Godoy
Poxa, mto obrigado pela sua atenção e todo relato e tempo em responder e passar suas experiencias.
Percebi que vc teve um pouco de dificuldade e mta sorte em achar o conjunto Motor/Cambio, como vc é de São Paulo e caso tenha tempo, gostaria que vc indicasse alguns lugares ai em Sampa onde posso tentar achar esse conjunto.
Uma Pergunta....vc manteve a reduzida original ?
Sei que colegas devem ler aki tbém....outra pergunta....é impossivel manter meu cambio original ? Pq ?
Esse seu motor GODOY é o 1KZT ? Tem cabeçote de aluminio ou Aço ?
Desculpa tantas perguntas....mas a cabeça não para....kkkk
Obrigado aos colegas pelas atençõe
Abraços

---

Voleiam, realmente reconheço que foi um pouco de sorte, sugiro vc ir buscando no google como "sucata de hilux"coloque em imagens que facilita a busca, quem sabe vc da tb uma sorte e encontra alguma coisa, no sul do pais tem muita coisa por ali, em Curitiba na época tinha achado alguma coisa na empresa Platina, www.platinaimports.com.br.

Quanto a reduzida veio completa com o cambio, foi trocado todo o conjunto, quanto a manter o cambio original pensei muito no assunto, segundo informações e possível, porém não souberam me informar com detalhes mais me falaram que não agüenta o troque do 3.0, realmente o cara tem uma pegada diferente, porém como falei anteriormente resolvi não arriscar e troquei todo o conjunto.
O motor e o 1KTZ cabeçote de alumínio, aliás este motor que comprei foi feito e o cabeçote foi colocado novo. Como solicitado por outro colega vou tirar uma foto do motor e posto para vcs terem uma idéia como ficou, como falei fiz algumas alterações tipo posição do filtro de ar, ventoinha do radiador, posição de caixa de fusíveis, mais ao meu ver ficou muito bom e ajustado. Fique a vontade se tiver mais alguma pergunta, se puder ajudar será um prazer. Abç

Citação:

---

Postado originalmente por Glaicon

Godoy, a média de velocidade e giro do motor é esse mesmo para as SW´s antigas.
Tenho uma ano 98.
Quando estava com pneus 255X75X15 dava essa marcação na estrada.
Veja a foto abaixo.
A velocidade real aferida no GPS dava uns 3 Km/h à mais que o velocímetro, pois a medida de fábrica era 225X75X15.
Se você está com pneus 33, a velocidade real deve ser maior que a marcada no painel.
Por isso, posso concluir que sua adaptação de motor ficou boa.
Pode rodar a 120 Km/h sem se preocupar, pois não estará forçando o motor.

---

Glaicon, fico mais tranquilo quanto ao giro estar dentro do esperado, quanto a velocidade no velocímetro marca 20km a mais exatos aferido pelo GPS.
Creio que talvez se mudasse a relação por uma mais longa como e o caso das SW4, ficaria com mais conforto em altas velocidades, porém creio que teria dificuldades em conseguir uma relação mais longas em função do meu eixo ser rígido e talvez não existir uma relação compatível a exemplo do eixo traseiro que e comum entre os modelos, acredito que não vala a pena o sacrifício, como diz o ditado, time qu está ganhando não se mexe, quem sabe no futuro. Agradeço as informações. Abç

Citação:

---

Postado originalmente por Godoy63

Glaicon, fico mais tranquilo quanto ao giro estar dentro do esperado, quanto a velocidade no velocímetro marca 20km a mais exatos aferido pelo GPS.
Creio que talvez se mudasse a relação por uma mais longa como e o caso das SW4, ficaria com mais conforto em altas velocidades, porém creio que teria dificuldades em conseguir uma relação mais longas em função do meu eixo ser rígido e talvez não existir uma relação compatível a exemplo do eixo traseiro que e comum entre os modelos, acredito que não vala a pena o sacrifício, como diz o ditado, time qu está ganhando não se mexe, quem sabe no futuro. Agradeço as informações. Abç

---

Caramba! 20 Km/h à mais que o marcado?:shock:

Anexo 500116Anexo 500117Anexo 500118

Pessoal segue algumas imagens de como ficou depois de adaptado o 3.0 na Japa, desculpem a sugeria mais foi um pequeno passeio leve que fiz com a família, e em função da falta d'água, lavar carro por aqui e coisa do passado!!! KKKKK, Abc

E quando a passar o motor de 2.8 para 3.0

seria apenas abrir a camisa tem pessoas que fez porem não colocou relatos de como ficou...

pois o pistão do 2.8 tem 96mm de diametro ja o 3.0 tem 99mm de diametro o curso é o mesmo 96mm

entao vc deixa de ter um 3l e passa para 5l e mantem td original... depois uma troca de relação c&p ajuda a alongar o carro com um turbina fica show se puder ja redimencionar radiador passar de uma colmeia de 3 fileiras para uma de 5 ou 6 ai diminui drasticamente o risco de esquentar o carro....

sobre o radiador informções de um amigo que trabalha com radiadores aumentar o tamanho do radiador para maior troca de calor...