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Convex Datacenter
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  • #1
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    SW4 2000 excesso de fumaça e não acelera. RESOLVIDO>




    FINALMENTE!!

    Falei em um tópico que ela estava disparando,e que dois segundos depois voltava ao normal....
    Entre oficinas e serviços foram-se quase cinco meses...

    O mecânico abriu a bomba (mecânica) e detectou que tinha um mecanismo lá que emperrava, ocasionando o disparo do motor.

    Agora depois de reparada, montada e tudo mais, o motor ligava,mas não subia de rotação..
    Tinha combustivel em excesso, mas os bicos estavam bons.

    Tudo começou com a rotação, que oscilava um pouco, e tinha que acelerar fundo ou bombear para estabilizar.

    Falei que na descida ela estabilizava,e numa subida, queria morrer...

    Pois bem...
    Existe um rolamento que segura a engrenagem de sincronia da bi.
    Esse bendito estava estragado,fazendo o eixo da bomba trabalhar de forma irregular.

    Esse problema no eixo desgastou e descolou a luva do eixo da bomba, ao ponto do eixo deslocar e desgastar as palhetas e o corpo da bomba
    Com as palhetas desgastadas, a bomba não pressurizava, fazendo a marcha lenta cair (quando deslocava pra frente numa descida, as palhetas se aproximavam da parede,dando pressão por um momento e estabilizando a rotação.

    Com a luva (bucha) deslocada, estava passando combustivel para o bloco, afinando o óleo e fazendo a turbina cuspir óleo para os cilindros, causando os disparos de aceleração do motor...

    Conclusão:
    Por causa desse rolamento,perdi a bomba injetora.
    Meu mecânico encontrou a carcaça muito boa de uma 2.8 (fica a dica), segundo ele idêntica.
    Miolo novo, e R$ 1.800 depois,estou com o carro funcionando perfeitamente.

    Verifiquem esse rolamento em uma revisão, para não terem surpresa mais tarde, e vejam os sintomas precederam:

    - Oscilação da marcha lenta, fazendo com que tenha que pisar fundo no acel pra estabilizar
    - Motor disparando em redução de marcha
    - Necessidade de acionar a bomba manual para estabilizar a rotação
    - Perda de força e rotação em subida
    - Perda de aceleração
    - Dificuldade de verificação do nivel do óleo

    Obrigado a todos que me ajudaram nos posts.

  • #2
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    GUSTAVO_BARRETO

    PARAAAAAABENS , cara um grande relato e de difícil descoberta , ou seja os bombistas que mexiam na sua BI eram incompetentes e não viram nada disto e teve um que viu e resolveu .

    Fico feliz por vc ter resolvido seu problema em definitivo .

    Forte abraço

  • #3
    Usuário Avatar de sandro_ventania
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    24/01/2012
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    Feliz pela solução e parabéns por voltar aqui e relatar a solução! Isso que engrandece esse grupo!
    "Numa viagem de carro, mais importante que o destino, é aproveitar ao máximo tudo que há de bom no caminho."
    Toyota Hillux SW4 93...Matilde.

  • #4
    Usuário
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    23/03/2014
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    Fortaleza/CE
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    AMigo Guilherme.

    Na verdade o bombista sempre foi o mesmo kkkkkk.
    Não gosto de ficar levando de mecânico em mecânico por que acho que fica tipo: - Vish.... O mecânico que mexeu aqui fez merda, tem que trocar tudo, e tal....

    Meu primeiro Diesel, e um pouco de inexperiência de ambas as partes...

    Valeu

    Gustavo

  • #5
    Usuário Avatar de ROCKINRIO
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    28/09/2014
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    SÃO PEDRO DA SERRA - NF/RJ
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    Agradecimento: 1
    Gustavo,
    Excelente relato e post. Já copiei na pasta da minha SW4 2001. É bom ter referências e soluções.

    Felicidades,

    Vitor.
    ​CD 89 OM314S-05 MARCHAS-BISELLI-K16-INTERCOOLER-11X35 - FLUTUANTE-AR-DH ZF-DISCO-120 LTS
    CURTA FECHADA 80 OM314-04 MARCHAS-BISELLI-DH ZF-DISCO

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