O cambio foi para o espaço!

[Alexandre/MS]

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Em setembro do ano passado peguei uma Hilux 93/94 com 520.000 km rodados em um negócio, pessoalmente nunca tive sonho de ter uma Hilux, mas como eu tinha uma Blazer 96 2.2 EFI que estava parada e só dava problemas mecânicos, a Hilux me pareceu uma boa pedida. Sou meio perfeccionista com carros eu sentia uma raspada no cambio quando engatava a terceira marcha pedi ao mecânico para ele ver qual era o problema e o mesmo acreditou que seria o anel sincronizador e disse que abriria o cambio.
Quando abriu o cambio foi aquela surpresa, estava tudo desgastado pela falta de óleo e manutenção. Me ofereceram um cambio recondicionado na base de troca, mas como moro perto da fronteira com o Paraguai fui na America e trouxe um novinho em folha, saiu mais barato do que o recondicionado.


Cambio novo já sendo colocado!


A única coisa que não gostei muito foi que na oficina pintaram de preto o cambio e a caixa seca, mas está bom os engates de marcha estão uma maravilha!

[Elias_qf]

quanto pagou no cambio novo?

[Alexandre/MS]

Olha, com choro e à vista R$ 3.180,00 (mas zerinho de tudo, lacrado na caixa), paguei mais R$280,00 de um rolamento e mais R$30,00 de um retentor e R$ 400,00 da mão de obra!

[sandro_ventania]

Pronto...metade do carro está zero km de novo!!
Agora cuide do motor!

[Alexandre/MS]

O motor foi testado está bom!
Troquei o compressor do ar e refiz toda a instalação do ar-condicionado, mais R$3.800,00
Utilizei um compressor Denso 10P15.

[geovanih]

Pronto...metade do carro está zero km de novo!!
Agora cuide do motor!

Conseguir um cambio inteiro novo original num carro com mais de 20 anos é mastercard.

[Alexandre/MS]

Conseguir um cambio inteiro novo original num carro com mais de 20 anos é mastercard.

Da Hilux não foi complicado!
Partes mecânicas você consegue fácil, motor, câmbio, suspensão.......acabamento (principalmente interno) que é mais complicado.
Para mim fica fácil, pois moro perto de Ponta Porã, lá tem um monte de lojas de auto-peças que trabalham com Toyota, Mitsubishi, Nissan, Isuzu e por aì vai!

[Alexandre/MS]

Bom em matéria de câmbio, ela ficou ótima. Resolvi testar a tração dianteira, aquela "maravilha" a alavanca da reduzida nem se movimentava, levei no mecânico ele disse que devia estar com o garfo torto. Quando mandei abrir a caixa, foi aquela bomba, a caixa estava detonada!


Este carretel principal estava condenado!
O óleo que estava nesta caixa reduzida estava com uma coloração completamente amarronzada, cor de ferrugem!

[Alexandre/MS]

Este tambor estava com o eixo guia empenado e estava raspando na carcaça!
O eixo-guia só entrava forçando!

[Alexandre/MS]

Como desgraça pouca é bobagem, a embreagem também já estava meio gasta, mas isto é até o de menos.


Aproveitei a troca do kit da embreagem e troquei também o retentor do volante que estava vazando.

Para completar as zicas, a roda livre do lado esquerdo estava com os dentes gastos, como só encontrei este modelo para comprar:

Aí para não ficar desigual troquei logo dos dois lados!

Os cardans estavam sem balanceamento, quando foram enviados para uma oficina de cardans, aquela surpresa, tinha que dar um geral, trocar luvas, flanges, cruzetas, praticamente só ficou a haste principal do cardan.


Sem contar também que tive que trocar os calços da cabine que estava inexistentes, os coxins do motor que estavam rachados e o coxim do cardan.

[Alexandre/MS]

Depois de muita briga e trocas consegui uma caixa reduzida adequada, eu optei por uma original usada em bom estado ao invés das chinesas novas, a caixa que eu vi e escolhi não saiu por menos de R$ 2.000,00 à vista, mas era pegar ou largar.
Finalmente uma visão linda, a caixa nova no lugar:


E até que enfim os cardans chegaram, ficaram novinhos em folha e R$1.050,00 a menos no meu bolso. Mas o que vale é a satisfação:

[Elias_qf]

agora tem carro para milhares de km sem nenhuma dor de cabeça