É possível adaptar um bloco 1KZ para 1KZ-t?

[Albernaz]

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Pessoal, tarde boa!

Estou com um problemão! Comprei uma Hilux SW4, 97/98, 3.0 Turbo Diesel, linda, mas fui enrolado... Para não chorar muito e resumindo a história, o antigo dono colocou um bloco 1KZ, quando deveria ser 1KZ-t. Já gastei uma grana nela e não queria desperdiçar mais dindin. Sendo assim, alguém saberia me dizer se é possível adaptar um bloco 1KZ para 1KZ-t? Se for possível, fica compatível?

Abraços!!!

[Jsantos]

Mas não é o mesmo bloco?, pelo que sei família 1 kz os blocos são iguais (posso estar errado)

qual é o problema em si?

[titanium]

Albernaz,

Eu posso estar enganado.... mas tudo que li de Hilux nos últimos anos me leva a crer que só existem 2 motores à diesel com nomenclatura parecida.

Para as Hilux SW4 de 96 a 99 (primeiro semestre), elas vieram com motor 1KZ-T.
As Hilux de 99 (segundo semestre) até 2002 vieram com motor 1KZ-TE

A diferença de uma para outra é o tamanho do radiador (que de fábrica já vinha tropicalizado, ou seja, maior) e o motor tem uma "Bomba Injetora eletrônica".

..

à sua pergunta....
Se tem como adaptar um bloco 1KztE no 1kzt, eu não saberia te responder.......



Explica melhor seu problema que a turma ajuda por aqui.

Abraços

[Albernaz]

Brother, bom dia!

O problema é que no 1KZ-t você tem um retorno de óleo para a turbina (um furo no bloco) o que não tem no 1KZ. Meu receio é mandar fazer essa adaptação na retifica e detonar com tudo.
Só descobri que o bloco era 1KZ porque o motor estava esquentando pra burro, e bebendo mais água que eu de cerveja. Aí, achamos que o problema fosse o cabeçote, comprei um da Toyota, zerinho, no pacote. Problema resolvido, mas aí veio outro, o motor começou a fumar mais do que eu... kkkk. Brincadeiras a parte, abri o motor novamente e descobri este problema.

Abs

[titanium]

Albernaz,

Bom dia!!


Fiz mais uma pesquisa e descobri que o termo 1KZ identifica a SÉRIE desses motores, que foram fabricados de 1993 a 2002.
E aqui no Brasil, vieram nas Hilux SW4 de 96 a 2002 e nas Land Cruiser Prado.

De toda forma, encontrei os manuais do Motor 1 KZ-T e do 1 KZ-TE.

Estão em inglês, mas dá para quebrar o galho.

https://docs.google.com/folderview?u...EVSR1dJbHJMbGM


Quem sabe você olhando no manual você consiga identificar (pelas fotos) onde fica o retorno do óleo do 1kzt e do 1kzte!?


Abraço e sorte na empreitada!

[titanium]

Opa Opa Opa!!
rsrsrs


Albernaz, como falei no tópico acima, a série 1KZ foi fabricada à partir de 1993.
E acabei de descobrir que elas saíam nas Hilux Surf 1993, só que SEM TURBO!!

Isso fica claro no tópico abaixo:
Toyota 4WD Surf Owners ? View topic - 5L or 1KZ


Ou seja, você REALMENTE colocou um bloco do 1ZK que provavelmente não tem retorno para o Turbo!


Consulta o manual do 1 kz-t e veja onde fica o retorno do óleo do turbo.... nas Bandeirantes, o retorno fica no Carter!
Se for o caso, faz o seu retorno no carter para não ter que mexer no bloco..


Aproveitando, gostaria de recomendar aos foristas o site: ToyotaDiesel.com


Abraços

[Jsantos]

Consulta o manual do 1 kz-t e veja onde fica o retorno do óleo do turbo.... nas Bandeirantes, o retorno fica no Carter!
Se for o caso, faz o seu retorno no carter para não ter que mexer no bloco..


Aproveitando, gostaria de recomendar aos foristas o site: ToyotaDiesel.com


Abraços

No 1Kzt o retorno é no bloco

[Glaicon]

Albernaz,


A diferença de uma para outra é o tamanho do radiador (que de fábrica já vinha tropicalizado, ou seja, maior) e o motor tem uma "Bomba Injetora eletrônica".
Abraços

A capacidade total do sistema de refrigeração entre a modelo 98 ou 2001 é a mesma: 10 litros.
Foto do manual da modelo 98, diesel.

[Marcos_sc]

Este retorno para lubrificação qquer mecânico faz, no carter. Creio que vc chegou na parte mais simples de todo processo.

[guilhermeabreu]

Gosto muito de reponder aquilo que conheço e ví fazer , lí e relí este tópico 4 vezes para tentar entender o que o ALBERNAZ esta querendo dizer , com isto este seu caso esta meio esquizito pq o cabeçote do motor 1KZT é diferente do 1KZT-E e onde é que fica o BLOCO 1KZ ??????.

O ALBERNAZ fala de BLOCO 1KZ e o TITANIUM e eu só vejo falar em 1KZT e 1KZT-E , este bloco 1KZ se existe não seria do motor 3.0 5L ???

De qualquer forma se o bloco for realmente 1KZ não vejo como um cabeçote 1KZT possa funcionar neste bloco 1KZ , a não ser que todos os orifícios da parte superior do bloco 1KZ SEJA IDENTICOS AOS ORIFÍCIOS DO CABEÇOTE 1KZT , acho muito difícil disto acontecer , mas se for o caso de todos os orifícios se encaixarem examente nos mesmos pontos de contato e TER APENAS A FALTA DO RETORNO DO ÓLEO DA TURBINA , AÍ FICA MUITO FÁCIL , é só soldar um caninho em forma de jelho no cárter , deixando a saída para cima e conectar uma mangueira do retorno da turbina neste joelho soldado no cárter , ter o cuidado de soldar o joelho no cárter com a mesma bitola/diâmetro da saída da turbina e o problema esta resolvido .

MAS ACHO MUITO DIFÍCIL DESTE CABEÇOTE 1KZT FUNCIONAR NO BLOCO 1KZ , SE É QUE ELE EXISTE .

Na minha ótica fica mais em conta vc comprar um cabeçote novo para o bloco 1KZ do que vc que vc comprar um bloco usado 1KZT ( QUE SABE LÁ COMO ELE VAI ESTAR , POIS SE ESTA VENDENDO É PQ ESTA RUIM ) , depois vende este cabeçote ORIGINAL TOYOTA seminovo que vc comprou para amenizar os prejuízos .

Em minha experiência e observação nestes anos qdo é feito estes motores e usam CABEÇOTES QUE NÃO SEJAM ORIGINAIS MAS PRÓPRIOS PARA ESTES MOTORES , ELES NÃO TEM FICADOS BONS NA MAIORIA DO CASOS que dirá vc usar um cabeçote de um motor em outro motor .

DICA :

1- AGORA QUE VC JÁ ENTROU NA CHUVA/FRIA , NUM GRANDE PREJÚ NÃO TENTE ECONOMIZAR PORQUE PODE FICAR MAIS CARO AINDA DO QUE SE VC FIZER O CORRETO EMBORA BEM MAIS CARO DO QUE JÁ ESTA . Além da TAXA DE APORRINHAÇÕES que vc terá em caso de não dar certo .

2- OU VENDE COMO ESTA E FICA APENAS COM O PREJUÍZO QUE JÁ TEM , PQ NEM TUDO NA VIDA É SÓ GANHAR , AS VEZES A GENTE TEM QUE PERDER TB E SAÍ DESTA AGONIA SEM FIM . E COMPRA OUTRO EM MELHOR ESTADO E SEM PRESSA PARA NÃO ERRAR DE NOVO .