Seja muito bem vindo a este forum , o único problema aqui é que isto aqui VICIA .
Mas vamos lá , como vc é principiante , sugiro a vc ler , vasculhar este FORUM de cabo a rabo pq vc vai encontrar muitas das suas dúvidas por aqui que o pessoal já respondeu , se vc ainda não se familiarizou com o forum , é questão de tempo , aqui tem todos os assuntos que vc quer e precisa .
Ganhe algum do seu tempo lendo os tópicos que vc acha interessante , pois aqui tem praticamente todos os assuntos que por ventura vc tem dúvidas , MAS NÃO PRECISA FICAR ENVERGONHADO OU ACNAHADO EM PERGUNTAR , pois todos aqui um dia foi iniciante tb .
Mas vou tentar te responder da maneira mais curta e simples , pois este assunto é muito extenso e complexo , então vamos lá :
1- Vc usa o 4x2 o tempo todo em asfalto cidade , uso normal como outro carro qualquer .
2- Vc usa 4x4 qdo vc esta na terra , estradas de terra , MAS SE a estrada de terra for bem batida dura e sem terra solta vc pode usar em 4x2 , mas se tem terra solta o melhor e mais seguro é usar em 4x4 .
Se vc usar seu carro em 4x4 com piso sem ser escorregadio como asfalto seco , dentro da cidade e terra firma e compacta , vc vai ter problema com caixa de marcha e/ou diferenciais , POIS VC SÓ DEVE USAR EM 4X4 QDO O PISO FOR ESCORREGADIO .
3- Vc usa melhor o cambio com TRAÇÃO ( já respondido acima ou sua pergunta não foi muito clara ) é qdo vc esta num piso com pouco atrito , tipo : piso de terra solta , lama , brejo , terra molhada .
Acho que vc quis perguntar como usa melhor O CAMBIO COM TRAÇÃO E REDUZIDO , aí vc só deve usar o cambio na TRAÇÃO COM REDUÇÃO qdo for fazer muita força como : Com o carro muito pesado subir uma ladeira ou serra muito íngreme , for puxar outro carro , puxar um caminhão , em atoleiros muito profundo com lama grossa , puxar uma árvore caída , descer uma ladeira muito íngreme e se estiver pesado ou mesmo leve , funciona como freio motor . E qdo estiver numa situação difpicil como num atoleiro usa desta forma e EVITA DE MUDAR DE MARCHA , calcula uma marcha para entrar no atoleiro e vai até o fim na mesma marcha , pois caso vc muda a marcha via danificar a embreagem pois via entrar lama entre o disco e o platô de mebreagema e vai ficar o restante do percurso sem embreagem .
E por aí vai . Mas leia bastante os tópicos que te interessa que com o tempoe na prática vc vai vendo como funciona e daí se mesmo assim surgirem dúvidas estamos aqui pra te ajudar , mas muitas das suas dúvidas já estão respondidas aqui mesmo em tópicos anteriores .
Abraço e parabens por ter mais um TOYOTEIRO na área .