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  1. #1
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    SAO PEDRO DO IVAI/PR
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    Hilux 2006 com motor fraco.




    Bom tarde pessoal.
    bom gostaria de comentar sobre a minha pick-up que comprei recentemente.
    nao sei se é problema em alguma coisa ou é assim msm, recentemente adquiri uma hilux 2006 srv 3.0 automatica 4x4 diesel.
    quando comprei precisei fazer alguns reparos, tal como na turbina que tanto a conssecionaria como uma outra oficina disse que estava com problema, bom recentemente percebi, nao sei se porque andei em outra 2010 e logo o motor é mais forte, se vc pegar uma subida um pouco mais inclinada ela nao consegui subir direito, tipo assim, perde 140km/h para + ou - 120km/h e ainda reduz de 4º para 3º (lembrando que é automatica) e o giro mantem em 4000/4500 por ai.
    ja em descida vai que é uma beleza kkkk anda em pista plana a 160 sussegada.
    isso tudo depois de ter "arrumado" a turbina, por ter feito em oficina fora da consecionaria fiquei com medo de poder ainda estar com problema ou alguma coisa assim, ou se a pick-up é assim msm, pois a do meu pai que é 2010 anda bem melhor que essa minha.
    e mais uma coisa, eu vi tambem que no caso da minha regiao uma empresa muito comentada de chip de potencia é a DIGIPOWER, sera que eu por um chip na minha hilux, nao pode dar problema por ser mais velha??
    galera desculpa o grande texto, mas isto são as minha duvidas...
    obrigado

  2. #2
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    PIPO

    Seja muito bem vindo e fique a vontade , pode perguntar e escrever a vontade aqui vc esta em casa , o problema é que VICIA .

    Mas em relação ao seu carro este motor é praticamente o mesmo da 2010 , a diferença é mínima , o problema pode estar na TURBINA que vc mexeu ou no coletor de admisssão que pode estar cheio de lama preta proveniente da VÁLVULA EGR .

    Terá que ver isto , minha experiência em RECONDICIONAR TURBINA é péssima , me custou o motor da minha antiga SW4 93 .

    Mas com certeza seu carro esta com problema e se vc chipar vai agravar mais ainda o seu problema .

    Sugiro antes disto vc abrir o coletor de admissão para verificar se esta sujo , se tiver tudo beleza , EXPERIMENTAR usar outra turbina no seu carro para ver se o problema esta na sua turbina .

  3. #3
    tem alguma coisa errada nesses números.

    uma hilux srv at anda normalmete a 160km/h 3000rpm, 140km/h 2500 e a 120km/h 2000rpm

    4000~4500 rpm no diesel pode dizer adeus pra qualquer motor !

    []´s
    JCJ
    CJ5 - V6 4.3 Vortec
    Quando eu era pequeno tinha medo de injeção, hoje tenho medo de carburador !

  4. #4
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    Citação Postado originalmente por JCJ Ver Post
    tem alguma coisa errada nesses números.

    uma hilux srv at anda normalmete a 160km/h 3000rpm, 140km/h 2500 e a 120km/h 2000rpm

    4000~4500 rpm no diesel pode dizer adeus pra qualquer motor !

    []´s
    JCJ
    É ...tem mesmo.
    As informações estão desencontradas.
    Cair para 3ª marcha com rotação a milhão ? (4.000 rpm).
    Tem quick dow ?

    JCJ: esta foi muito boa: Quando eu era pequeno tinha medo de injeção, hoje tenho medo de carburador.
    Abs.

  5. #5
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    26/11/2013
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    Pessoal obrigado pela atencao,
    Então Como vcs disseram, será que por estar com a lama pode dar tanta diferença??
    logo a turbina espero que não seja kkkk
    quanto as valores ou prestar atenção e tentar filmar ou sei lá para ter mais certeza, mas fora esses dois problemas, podem a ver mais alguma coisa, alguma manutenção??
    moro em cidade pequena e por isso aqui é fraco de mecânica ainda mais quando se fala nestes tipos de motor.
    Se eu passar num dinamômetro e postar os resultados também pode ajudar né?

    novamente, muito obrigado e adoro esse fórum também, como vocês mesmo disse "isso vicia" llkkkkk

  6. #6
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    PIPOCA

    Se vc mora numa cidade pequena , sugiro a vc levar logo numa CCS TOYOTA mais próxima de sua cidade .

  7. #7
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    Citação Postado originalmente por guilhermeabreu Ver Post
    PIPOCA

    Se vc mora numa cidade pequena , sugiro a vc levar logo numa CCS TOYOTA mais próxima de sua cidade .
    estava pensando nisso Guilherme,

    vai ser o jeito msm.

    obrigado.

  8. #8
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    Citação Postado originalmente por pipocabr Ver Post
    estava pensando nisso Guilherme,

    vai ser o jeito msm.

    obrigado.
    Não esqueça de nos contar o que esta acontecendo , qual o problema e se tem problema .

  9. #9
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    26/11/2013
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    Citação Postado originalmente por guilhermeabreu Ver Post
    Não esqueça de nos contar o que esta acontecendo , qual o problema e se tem problema .
    Bom guilherme,
    como vc msm disse, levei em uma CSS Toyota e la passaram o scanner e testaram a turbina (nao sei como ele testam la) e me disseram que o problema estava no combustivel porque o filtro estava muito sujo e a conhecidencia esta que um amigo meu tem um deposito de material de construcao e ele compra diesel particular e eu andei abastecendo la com ele, entao eu acredito que pode ser msm o combustivel ruim e/ou sujo.
    vou comecar a abastecer no posto como nao deveria ter parado kkkkkk
    e sobre coletor de admisssão eles me disseram que se fosse ela estaria cortando ou até falhando e nao perdendo força.

    hj eu irei trocar o filtro e semana que vem limpar o tanque e é claro abastecer no posto denovo, até semana que vem eu conto se melhorou ou nao
    abraços

  10. #10
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    Como disse, se tem eletrônica, tem que tratar como eletrônica e não como mecânica trocando peças sem necessidade. Nas mecânicas é que temos que ir testando e trocando até acertar.

    O importante é passar o scanner na concessionária. O serviço pode ser fora.
    "Totoia" SW4 98, Kit Ironman Nitro-Gas+snorkel OGZ. Azulona! (sabe o que é lama, poeira, buracos e areia, só tá faltando, pelas minhas contas, neve!)

  11. #11
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    Citação Postado originalmente por pipocabr Ver Post
    Bom guilherme,
    como vc msm disse, levei em uma CSS Toyota e la passaram o scanner e testaram a turbina (nao sei como ele testam la) e me disseram que o problema estava no combustivel porque o filtro estava muito sujo e a conhecidencia esta que um amigo meu tem um deposito de material de construcao e ele compra diesel particular e eu andei abastecendo la com ele, entao eu acredito que pode ser msm o combustivel ruim e/ou sujo.
    vou comecar a abastecer no posto como nao deveria ter parado kkkkkk
    e sobre coletor de admisssão eles me disseram que se fosse ela estaria cortando ou até falhando e nao perdendo força.

    hj eu irei trocar o filtro e semana que vem limpar o tanque e é claro abastecer no posto denovo, até semana que vem eu conto se melhorou ou nao
    abraços
    PIPOCA

    Vc começou pelo caminho mais complicado e agora vc abastecer em posto tb não resolve muito pq tem trucentos postos que adulteram combustível tb , se vc procurar o posto com díesel mais barato vai se ferrar tb , VC TEM QUE ABASTECER EM POSTO DE BANDEIRA CONHECIDA COMO BR IPIRANGA e que seus amigos te indiquem tb ou nestes postos de bandeira com muito movimento de caminhões , caminhoneiro não embarca em furada , se o díesel nestes postos for um pouco mais caro , não liga para isto , pois o barato pode te sair muito caro ..

  12. #12
    Usuário Avatar de Marcelo-HPE
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    Mas mesmo assim é bom verificar o coletor de admissão , em casa mesmo , é só retirar a mangueira de ar de admissão que é fixada por abraçadeiras no coletor , e com uma lanterna veirifcar o interior do coletor .
    Esta sujeira é comum em todas as picapes com EGR.
    Veja do que estamos falando
    abs
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...-killer-3.html (Triton EGR Killer)
    L200 TRITON SAVANA 3.2 200cv 2017 AT -PANZER 4X4
    JEEP CHEROKEE XJ 4.0 MANUAL 1998 -JAGUNÇO DA TRILHA PESADA

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