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  • #1

    Bloqueio de diferencial traseiro nas SW4 2ª Geração




    Boa noite amigos.

    Gostaria de que ajudassem na possível escolha de um bloqueio de diferencial para a SW4 1997 1KZ-T.

    Já li algumas coisas sobre e-locker, air locker e sobre o bloqueio direto.

    Pergunta-se:

    Para a SW, qual melhor? Preços vocês tem sugestão? E quanto à marca: ARB, Eaton...?

    Acredito que a maior viabilidade é um e-locker ou air locker, pois em sua inutilização mantém-se desligado e evita-se o desgaste desnecessário do conjunto, correto?

    Abraços e obrigado desde já!

  • #2
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    Citação Postado originalmente por Jonnhy Bravo Ver Post
    Boa noite amigos.

    Gostaria de que ajudassem na possível escolha de um bloqueio de diferencial para a SW4 1997 1KZ-T.

    Já li algumas coisas sobre e-locker, air locker e sobre o bloqueio direto.

    Pergunta-se:

    Para a SW, qual melhor? Preços vocês tem sugestão? E quanto à marca: ARB, Eaton...?

    Acredito que a maior viabilidade é um e-locker ou air locker, pois em sua inutilização mantém-se desligado e evita-se o desgaste desnecessário do conjunto, correto?

    Abraços e obrigado desde já!


    JONNHY BRAVO

    Estas marcas citadas por vc são muito boas , o MELHOR BLOQUEIO é aquele que vc só liga qdo é preciso e qdo não precisa o carro fica funcionando normal como se não tivese bloqueio , NÃO COMPRE BLOQUEIO QUE FICA BLOQUEADO DIRETO .

  • #3
    Citação Postado originalmente por guilhermeabreu Ver Post
    NÃO COMPRE BLOQUEIO QUE FICA BLOQUEADO DIRETO .
    Exatamente isso que não quero, Guilherme! Gera um desgaste absurdo no conjunto sem nenhuma necessidade!

  • #4
    Bom, amigos...

    Fuçando mais um pouco na internet e diante das poucas informações até aqui obtidas, achei informações pontualíssimas, mesmo em um outro post aqui no fórum, que resolveram meus problemas e vou compartilhar e levantar mais questões:

    Segue o obtido:

    "É um diferencial Toyota 8" na traseira e Toyota 7.5" na dianteira, veja algumas opções de bloqueio traseiro:

    Selecionáveis a ar
    Zip Locker YZLT8-30
    ARB RD132"

    Como minha opção é mesmo ou AIR LOCKER ou E-LOCKER, parei por aí! Entretanto, a questão que surge é:

    Esses tais de YUKON são bons?

    Será que consigo utilizar o compressor do AC para tocar o bloqueio? Faço a instalação de uma solenóide para impedir o vazamento do gás...

    Se me disserem que não tem como eu vou antecipar também o que um colega me disse, mas que não entendi muito bem: disse que acho que tem um compressor que utilizam no mercedinho 608 que acho que vinha em toyotas também e que possivelmente este serviria.... Alguém entende ou sabe do que estou me referindo?

    Abraços

  • #5
    Usuário Avatar de RLCOPIAS
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    Jonnhy bom dia
    pelo que eu sei o bloqueio da arb já vem com um pequeno compressor para fazer o encaixe da coroa pelo que vi no forum a sua igual a minha 97 1kzte verifique pois as nossaS já vem com um tipo de bloqueio pastilhado LSD quando eu ligo o 4x4 e reduzida e acelero um pouco sinto que o diferencial traseiro fica diferente trancionando as duas rodas juntas....
    O que seria o ("É um diferencial Toyota 8" na traseira e Toyota 7.5" na dianteira) também tenho interesse de bloquear a minha pelo que vejo aqui em curitiba estão usando muito o ARB
    ABRAÇOS

  • #6
    Citação Postado originalmente por RLCOPIAS Ver Post
    Jonnhy bom dia
    pelo que eu sei o bloqueio da arb já vem com um pequeno compressor para fazer o encaixe da coroa pelo que vi no forum a sua igual a minha 97 1kzte verifique pois as nossaS já vem com um tipo de bloqueio pastilhado LSD quando eu ligo o 4x4 e reduzida e acelero um pouco sinto que o diferencial traseiro fica diferente trancionando as duas rodas juntas....
    O que seria o ("É um diferencial Toyota 8" na traseira e Toyota 7.5" na dianteira) também tenho interesse de bloquear a minha pelo que vejo aqui em curitiba estão usando muito o ARB
    ABRAÇOS
    Amigo RLCOPIAS,

    Essas medidas são medidas do diferencial e para o encaixe do blocante. Não tenho muitas informações sobre isso, mas com essas já foram suficientes para encontrar o que precisava!

    Quanto aos ARB, andei lendo mais e o pessoal anda reclamando que depois de um certo período de tempo ele começa a apresentar vazamentos no sistema de ar. Necessário, assim, manutenção de tempos em tempos.

    O que encontrei também é que tem alguma empresa (não anotei) que faz a substituição do mangueiramento por aeroquips e aí tchau tchau problema!

    Na minha ideia, penso que o E-LOCKER é melhor! Evita o custo do compressor que não é nada barato!

    Outra informação que obtive e que provavelmente os experts saberão: teve uma época que algumas 4runners sairam com sistema de bloqueio a ar. Ou seja: COISA ORIGINAL.

    Entretanto, dizem que pra achar o tal bloqueio é mosca branca de olho azul!

    Alguém tem mais informações sobre isto?

    Abraços e espero ter ajudado!

  • #7
    Usuário Avatar de luisrief
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    Bom dia,
    tenho feito essa mesma pesquisa, e realmente o e-locker e o melhor falado por todos, e seu preco e o mesmo no brasil, paraguay e eua, se contar as taxas nos eua sai ate mais caro.
    Tem um colega aqui do forum o Grann que tem o spartan, mais ainda nao tive oportunidade de perguntar o que achou. esse custa uns 1200 aqui e 300 dolares fora. com o preco do e-locker da pra comprar 3 desses.
    Jimny 4lazer
    EX: Grand vitara - Ranger supercab - sw4 v6 - rural - ranger dupla - cherokee


  • #8
    Citação Postado originalmente por luisrief Ver Post
    spartan
    Problema do SPARTAN é que ele é direto, né?! Não é selecional...

    Pra mim, bloqueio integral somente serve para desgastar absurdamente o conjunto e sem qualquer necessidade, pois no asfalto, por exemplo, não há uso!

  • #9
    Usuário Avatar de luisrief
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    Pra quem usa o carro pra viajar e no dia a dia so e-locker mesmo. Agora se for um carro so de trilha vale os automaticos pelo preco muito mais em conta.
    nunca conseguiremos um carro que seja trilheiro, expedicionario, viajante e ainda levar uns clientes.....esse carro nao existe. kkkk. o que fazemos e tentar equalizar da melhor maneira tudo isso.
    vou continuar acompanhando pra saber o que decidiu.
    Jimny 4lazer
    EX: Grand vitara - Ranger supercab - sw4 v6 - rural - ranger dupla - cherokee


  • #10
    Usuário Avatar de dorderf
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    Citação Postado originalmente por luisrief Ver Post
    Pra quem usa o carro pra viajar e no dia a dia so e-locker mesmo. Agora se for um carro so de trilha vale os automaticos pelo preco muito mais em conta.
    nunca conseguiremos um carro que seja trilheiro, expedicionario, viajante e ainda levar uns clientes.....esse carro nao existe. kkkk. o que fazemos e tentar equalizar da melhor maneira tudo isso.
    vou continuar acompanhando pra saber o que decidiu.
    Existe sim: RANGE ROVER VOGUE! Eita carro perfeito!

    Mas uma Land Cruiser já chega perto!
    Pajero Sport 3.5 FLEX 10/11. Ex-SW4 1998.

  • #11
    Citação Postado originalmente por dorderf Ver Post
    Existe sim: RANGE ROVER VOGUE! Eita carro perfeito!

    Mas uma Land Cruiser já chega perto!
    Humilde....

  • #12
    Usuário Avatar de dorderf
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    Citação Postado originalmente por Jonnhy Bravo Ver Post
    Humilde....
    Sonho de consumo! Se é pra sonhar, sonho logo com um Range Rover Vogue com aquelas modelos de salão de automóveis dentro!

    Que minha esposa não abra esse tópico!
    Pajero Sport 3.5 FLEX 10/11. Ex-SW4 1998.

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