radiador hilux

Obrigado, vou procurar.
Parabéns pelo upgrade!

Américo, foi o Alex que instalou o seu né?

Ele me indicou e eu mandei fazer um também, 100% alumínio, pra vida toda.

Usaram o seu molde. A minha é V6 gasolina mas o radiador é o mesmo.

Só que por ser câmbio automático ele serve para resfriar o óleo do câmbio também, troquei apenas por prevenção, carro com 17 anos de idade, radiador original... se mistura óleo e líquido de arrefecimento acaba com o câmbio, é o que os americanos chamam de "pink Milk-shake" porque no radiador aparece uma espuma cor de rosa, que é a cor do óleo.

Está instalando, mas visualmente o radiador parece ótimo.

Citação:

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Postado originalmente por americo_mattar

Gabriel,
Vale a pena ligar na Mastercooler (onde comprei) e ver se eles tem esse modelo como referencia. Mas eles fazem para qualquer modelo basta ter as medidas e entrada e saidas de agua. http://www.mastercoolerperformance.com.br/

Meu radiador chegou ontem e fiquei muito impressionado com o produto, é de excelente qualidade. Na semana que vem irei instalar.

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Fala Finotti, foi o Alex sim, ficou excelente. Gostei muito do trabalho da Mastercooler. Estive por lá e vi sua viatura, vc tá fazendo uma boa revisão vai ficar zerada!
Abracos,

Alguém saberia me informar se a mangueira da parte de baixo do radiador da SW4 diesel fica quente como a de cima ou em temperatura ambiente, assim como fica a do radiador da minha SW4. Grato.

Citação:

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Postado originalmente por mbsouza

Alguém saberia me informar se a mangueira da parte de baixo do radiador da SW4 diesel fica quente como a de cima ou em temperatura ambiente, assim como fica a do radiador da minha SW4. Grato.

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Fica bem mais fria.:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Glaicon

Fica bem mais fria.:concordo:

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Obrigado Glaicon, não havia percebido isso. Hoje fiz uma pequena viagem de 60 km e a mangueira de baixo ficou morna, digamos assim, e a de cima quente. Na quinta-feira troquei o liquido do radiador e coloquei uma válvula termostática original. Fiz o serviço a capricho. 4 litros de aditivo ogânico da Visconde, o mesmo que Você usava na sua, e 6 litros de água desmineralizada, não sei se influencia, mas percebi que o giro diminuiu, antes a 100 km/h ia a quase 3000 rpm, agora basta 2300 rpm para ir a 100 km/h ou será que o indicador está marcando errado. Sei lá.

Citação:

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Postado originalmente por mbsouza

Obrigado Glaicon, não havia percebido isso. Hoje fiz uma pequena viagem de 60 km e a mangueira de baixo ficou morna, digamos assim, e a de cima quente. Na quinta-feira troquei o liquido do radiador e coloquei uma válvula termostática original. Fiz o serviço a capricho. 4 litros de aditivo ogânico da Visconde, o mesmo que Você usava na sua, e 6 litros de água desmineralizada, não sei se influencia, mas percebi que o giro diminuiu, antes a 100 km/h ia a quase 3000 rpm, agora basta 2300 rpm para ir a 100 km/h ou será que o indicador está marcando errado. Sei lá.

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Acredito em algum problema no marcador.
Se a sua viatura estava normal de motor e temperatura, não há motivos para a rotação sofrer alterações pela simples troca do fluído.
A minha SW, que era 3.0 TD, possuía a rotação abaixo das 3.000 RPM´s a 100 Km/h.
Ela já usava pneus 255X75X15, que fazia a velocidade real ser 6% maior em relação à marcada no painel.
Segue foto com 100 Km´s rodados marcados pelo painel e 106 aferidos no GPS.
Segue foto também da velocidade e rotação do motor.
Ali na foto estava a 110 Km/h, aferido pelo GPS, e o motor próximo de 2.700 rotações.
A sua é motor 2.8 ou 3.0?:pipoca:

Citação:

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Postado originalmente por Glaicon

Acredito em algum problema no marcador.
Se a sua viatura estava normal de motor e temperatura, não há motivos para a rotação sofrer alterações pela simples troca do fluído.
A minha SW, que era 3.0 TD, possuía a rotação abaixo das 3.000 RPM´s a 100 Km/h.
Ela já usava pneus 255X75X15, que fazia a velocidade real ser 6% maior em relação à marcada no painel.
Segue foto com 100 Km´s rodados marcados pelo painel e 106 aferidos no GPS.
Segue foto também da velocidade e rotação do motor.
Ali na foto estava a 110 Km/h, aferido pelo GPS, e o motor próximo de 2.700 rotações.
A sua é motor 2.8 ou 3.0?:pipoca:

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Olá Glaicon, a minha é 3.0 e a diferença do GPS em relação ao painel é exatamente inversa à que marcava na sua, uso pneus com medidas originais. Quando marca 100 no carro, no GPS está 95/96 km/h.

Citação:

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Postado originalmente por mbsouza

Olá Glaicon, a minha é 3.0 e a diferença do GPS em relação ao painel é exatamente inversa à que marcava na sua, uso pneus com medidas originais. Quando marca 100 no carro, no GPS está 95/96 km/h.

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Pneus menores proporcionam melhor arrancada; porém, exigem mais giro do motor para manter determinada velocidade.
Pneus maiores demandam menor giro do motor para manter a mesma velocidade.
Mas ainda não vejo relação na alteração do seu conta-giros por conta da troca do fluído.:concordo:

Bom Dia amigos, apos muito tempo observando estou por fechar a compra de uma Prado 2005, BLindada Inbra 3a, afinal moro em Recife e aqui até a data de hoje foram 4000 homicidios apanas este ano, quanto ao carro ser blindado não tenho duvidas pois ja possuo uma Santa Fé blindada e ja tive outros carros, mas a pergunta de ouro é o que devo verificar antes de comprar esse carro que segundo o vendedor está com a família desde zero km, atualmente está com 186.000 km, obrigado, desulpe nao sou o local certo de postar, se tiverem como reposicionar...

Citação:

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Postado originalmente por ALVARO TROIS

Bom Dia amigos, apos muito tempo observando estou por fechar a compra de uma Prado 2005, BLindada Inbra 3a, afinal moro em Recife e aqui até a data de hoje foram 4000 homicidios apanas este ano, quanto ao carro ser blindado não tenho duvidas pois ja possuo uma Santa Fé blindada e ja tive outros carros, mas a pergunta de ouro é o que devo verificar antes de comprar esse carro que segundo o vendedor está com a família desde zero km, atualmente está com 186.000 km, obrigado, desulpe nao sou o local certo de postar, se tiverem como reposicionar...

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4.000 ou 400?:shock:

Se é de único dono, veja se todas as manutenções foram feitas na CCS. Se foram é só ver o que já foi feito e o que está perto de fazer pelo manual. Leve ele na CCS e peça o checkup...perde umns trocados, mas a CCS assina embaixo.