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Tópico: radiador hilux

  • #13



    Caro Guilherme,

    Recentemente fiz uma viagem pelos Andes em uma SW 92/93 DIESEL e uma das minhas maiores preocupações antes de sair foi em relação a superaquecimento. Tinha medo de que minha caminhonete superaquecesse, perdesse força e terminasse apresentando problemas mais sérios. Fiz 11 mil quilometros em condições muito adversas do tipo subir até 5 mil metros de altitude em um veículo sem turbo, durante duas horas subir em segunda de 2800 m até 4600m,.... Duratne toda essa viagem o ponteiro de temperatura não saiu daquela posição um pouco abaixo da intermediária. Ainda no Brasil o radiador furou e foi facilmente reparado em Ji-Parana. Fiz esse breve relato para ilustrar que se não tiver problema no sistema de arrefecimento esse carro não esquenta. Percebi o vazamento por que estava baixando a água e o radiador estava mais limpo do que quando sai de casa. O mecânico tirou o radiador e com ajuda do pulmão dele conseguiu localizar o pequeno furo.
    Durante a subida dos Andes, verifiquei isso que está acontecendo com você que é a água saindo do radiador e indo para o reservatório. De uma coisa tive certeza, a água não estava caindo para fora, ou seja, o radiador não estava furado. Se vc observar na sua SW, a marca de nivel cheio do reservatório auxiliar fica bem embaixo, ou seja, parece que está vazio. O sistema de refrigeração de nossos carros são diferentes dos que utilizam o reservatório como parte do sistema de arrefecimento e com a função de descompressão e retorno ao radiador. O do nosso carro não tem a função de retorno para o radiador pois a tampa do radiador bloqueia esse retorno. Ela só abre quando a pressão de dentro do radiador é muito alta. Portanto, a tampa do radiador só tem função de controlar a pressão do radiador. Sugiro a você a olhar a sua bomba d'agua que pode estar com o selo rompido e dando vazamento. Tive esse problema e por descuido meu quase perdi o motor da minha SW. O meu carro, mesmo quando esteve com o radiador furado, não aqueceu. Nunca tive que colocar mais água do que vi acumulado no reservatório auxiliar.
    Não sou especialista em radiadores e muito menos em mecânica mas como tive essa experiência e pude observar os acontecimentos, resolvi relatá-la para ver se te ajuda.

  • #14
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    SERGIO BARCELLOS

    Agradeço demais a sua atenção , mas tem alguma coisa errada ou diferente na minha SW4 , estou com ela ha 8 anos , ela se comportava como a sua , mas agora esta diferente , pois a água some do radiador e entorna aquele reservatório , a medida que vai ficando com pouca água , a temperatura começa a subir , ao completar a água no radiador a temperatura volta ao normal .

    Pode ser que a bomba dágua não esteja 100% , pois qdo tive o problema da troca da correia dentada que não trocaram o esticador com o rolamento , arrebentou a correia e tive que fazer o motor , SÓ QUE : qdo o motor foi aberto , ví que não existe bomba dágua , existe sim um sistema de bomba dágua na qual a parte dianteira do motor que fecha a frente do motor que é de alumínio tem uma parte dele que faz parte da bomba dágua e o rotor fica no bloco do motor , LOGO : NÃO TEM COMO TROCAR A BOMBA DÁGUA , e no meu caso esta frente do motor onde funciona o rotor estva com desgaste e para não trocar a frente toda pois seria muito caro , o mecanico sugeriu de encher a parte desgastada com um cara que só mexe nisto .
    Acredito que não deve ter ficado 100% o serviço , não é como uma peça original zero , ou já ter sofrido algum desgaste e a bomba NÃO DEVE ESTAR FAZENDO CIRCULAR A ÁGUA COMO DEVERIA , com ísto mesmo o termometro estando marcando normal , deve estar expandindo mais a água e jogando ela fora .

    Tenho que rever tudo ísto e mais o radiador tb que tb já fiz serviço de tapar buraco , devo começar trocando o radiador por um novo de saída .

    Mas de qquer forma muito obrigado pelo seu relato .

    ABRAÇÃO

  • #15
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    Amigo Guilherme,

    Na minha humilde opinião, acho que seria interessante vc comprar um radiador de 10 litros, que é a capacidade dos radiadores das SW4 de 1999 até 2002. Temos um companheiro forista que encomendou, salvo engano, do RS. A marca acho que é ELIMAN e, o melhor, com a chaleira e a base do radiador em latão. A colméia eu não lembro se era de cobre ou alumínio... Acho que o post do companheiro que comprou está naquele tópico que trata de "Cabeçote e Radiador" (tem que procurar, é grande).
    Pense também em uma tampa nova ORIGINAL TOYOTA e, claro, verifique o estado das mangueiras e a questão da bomba d'água que o amigo citou. Um abração, Delfim.

  • #16
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    Amigo Guilherme,

    Fui pesquisar:
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=6165&page=70
    Dá uma olhada no post #700 (último) da página acima.
    Abração, Delfim.

  • #17
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    Radiador

    AMIGO DELFIM

    Eu já tinha visto este tópico e estava seriamente inclinado a comprar este radiador , mas minha dúvida seria se este radiador de 10l da HILUX 2001 em diante caberia na minha SW4 93 e se as saídas das mangueiras seria no mesmo lugar ( posição ) ?

    Será que algum de vcs saberia me responder , ou eu teria que ligar pros caras lá da ELIMAN ?

    Desde já agradeço pela luz/dica .

    ABRAÇÃO

  • #18

    Informações sobre radiador sw4 93 2.8

    Citação Postado originalmente por Sergio Barcellos Ver Post
    Caro Guilherme,

    Recentemente fiz uma viagem pelos Andes em uma SW 92/93 DIESEL e uma das minhas maiores preocupações antes de sair foi em relação a superaquecimento. Tinha medo de que minha caminhonete superaquecesse, perdesse força e terminasse apresentando problemas mais sérios. Fiz 11 mil quilometros em condições muito adversas do tipo subir até 5 mil metros de altitude em um veículo sem turbo, durante duas horas subir em segunda de 2800 m até 4600m,.... Duratne toda essa viagem o ponteiro de temperatura não saiu daquela posição um pouco abaixo da intermediária. Ainda no Brasil o radiador furou e foi facilmente reparado em Ji-Parana. Fiz esse breve relato para ilustrar que se não tiver problema no sistema de arrefecimento esse carro não esquenta. Percebi o vazamento por que estava baixando a água e o radiador estava mais limpo do que quando sai de casa. O mecânico tirou o radiador e com ajuda do pulmão dele conseguiu localizar o pequeno furo.
    Durante a subida dos Andes, verifiquei isso que está acontecendo com você que é a água saindo do radiador e indo para o reservatório. De uma coisa tive certeza, a água não estava caindo para fora, ou seja, o radiador não estava furado. Se vc observar na sua SW, a marca de nivel cheio do reservatório auxiliar fica bem embaixo, ou seja, parece que está vazio. O sistema de refrigeração de nossos carros são diferentes dos que utilizam o reservatório como parte do sistema de arrefecimento e com a função de descompressão e retorno ao radiador. O do nosso carro não tem a função de retorno para o radiador pois a tampa do radiador bloqueia esse retorno. Ela só abre quando a pressão de dentro do radiador é muito alta. Portanto, a tampa do radiador só tem função de controlar a pressão do radiador. Sugiro a você a olhar a sua bomba d'agua que pode estar com o selo rompido e dando vazamento. Tive esse problema e por descuido meu quase perdi o motor da minha SW. O meu carro, mesmo quando esteve com o radiador furado, não aqueceu. Nunca tive que colocar mais água do que vi acumulado no reservatório auxiliar.
    Não sou especialista em radiadores e muito menos em mecânica mas como tive essa experiência e pude observar os acontecimentos, resolvi relatá-la para ver se te ajuda.
    Sérgio,
    Eu tenho uma viatura igual a sua, ano 93, que turbinei, intercoolei e coloquei LDA, pneus 32", alonguei os diferenciais para 41 10 e ando com até 1.4 k de pressão do turbo.
    Realmente o motor é um show, mas há uma informação sua que está equívocada, quanto ao reservatório de água, que se chama reservatório de expansão, sua função é seu nome.
    Ele tem a função de receber a água que sofre expansão em caso de aumento da temperatura dela, devolvendo quando ela esfria. O que ocorre é que o sistema da hilux 2.8 não é pressurizado como nos motores mais modernos, então essa expansão decorrente do aumento da temperatura necessita desse escape, porque senão vai ocorrer a explosão de alguma mangueira.
    Todo esse efeito é conseguido através da tampa do radiador que na verdade dispõe de duas válvulas, uma de saída, com aproximadamente "acho" que 07 psi, e outra de retorno, que é acionada quando o radiador esfria e inicia um vácuo, que é preenchido com o retorno da água que se deslocou para o vaso de expansão.
    Esse vaso de expansão da hilux tem marcas de máximo e mínimo que devem ser religiosamente respeitadas, uma vez que se ele estiver acima, vai jogar água fora, bem como se estiver abaixo do nível, a falta de água nele, fará com que a pressão que vem do radiador, as vezes em forma de vapor saia dessa forma dele, sem liquifazer.
    Desculpe a incisividade, mas eu tenho certeza do que estou te falando, faça um teste, limpe a tampa e encoste na boca e puxe o ar por ela, verá que assim que ela sentir uma certa sucção, ela se abrirá e permitirá a entrada de ar.
    Não precisa fazer o teste, na dúvida mesmo que mínima de que ela não funciona, compre uma nova e original e instale, isso não tem preço.
    Guilherme, A bomba de água funciona como você falou, o rotor dela se aproxima da parede que tem uma saliência para "completar" a bomba. Um desgaste naquela parte da parede, onde a bomba deve funcionar quase colado é suficiente para prejudicar a circulação da água e provocar o aquecimento. Se ela esta desgastada visualmente, troque essa peça, que compõe inclusive a bomba de óleo lubrificante, saí mais barato que fazer o motor novamente.
    Esse desgaste gera um turbilhão no local que impede a circulação apropriada do motor, e é uma das causas desse motor fundir.
    Outra coisa, é esse radiador da SW mais nova não serve nas nossas. uma vez que o nosso radiador fica entre as travessas do chassi e com espaço limitado, sendo que o da SW acima de 97 com motor 3.0 tem um radiador que é quase o dobro do nosso.
    A minha SW quando mantenho velocidade alta por muito tempo em dias muito quentes ela esquenta, se manter o pé acho que pode até ferver, então já troquei as colméias do radiador por outras maiores, mas não resolveu. Penso ainda em aumentar o número de canaletas do radiador para ver sanado esse problema que é raro, mas decorrente de alta velocidade. Em condições normais ela não aquece nada.
    Já fui a Ushuia com a minha, andei 16.000 km entre Brasil, Uruguai, Argentina e Chile, e sei do tanto que esse carro e o seu motor são confiáveis.]
    Em julho devo ir a Macchu Picchu, Atacama e NOA Argentino, nela. he he he.
    Um abraço a todos e desculpe pelo alongado da mensagem.
    Augusto César de "Goiás"
    SW$ 93 TDI
    4X4 Brasil Razão: corrigir dados válvula da tampa radiador

  • #19
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    AMIGO AUGUSTOCESAR

    Concordo plenamente com sua exposição que foi exatamente a que eu expus , a sua foi bem clara e didática , ou seja :
    Como eu havia falado que : o vaso de expansão da nossa SW4 é apenas para guardar a água que expandiu ao esquentar E QDO O CARRO ESFRIA , ELA DIMINUI DE VOLUME , FAZ UM VÁCUO NO SISTEMA E COM ÍSTO ELA RETORNA AO RADIADOR NOVAMENTE , mas no meu caso , DETECTEI PEQUENOS VASAMENTOS DE ÁGUA PELO RADIADOR COM ÍSTO E POR CAUSA DESTES PEQUENININOS FUROS QUE SÓ VASAM ÁGUA QDO ESTA COM MOTOR QUENTE ELE NÃO FORMA VÁCUO PQ O AR ENTRA POR ESTES MICROFUROS , DAÍ A ÁGUA DO RADIADOR SÓ SAI PARA O RESERVATÓRIO DE EXPANSÃO E NÃO RETORNA POR FALTA DE VÁCUO NO SISTEMA .

    É por ísto que vejo a nescessidade URGENTE DE COLOCAR OUTRO RADIADOR NOVO OU COLOCAR UMA COLMÉIA NOVA , que pela sua explicação deve ficar mais barato eu mandar fazer uma colméia nova com mais canaletas e consequentemente mais volume dágua do que comprar um novo , pq nosso radiador é de metal a parte superior e inferior e fica fácil de fazer ísto .

    E por fim , no meu caso mesmo eu ficando de OLHO NA ÁGUA DO RADIADOR pois a cada 250 km tenho que repor água , pelo motivo exposto acima , mas mesmo assim ela mantem a temperatura no meio do marcador , A NÃO SER , QDO SUBO UMA SERRA LONGA OU ANDO 30 MINUTOS A 140 KM/H ( que não faço mais ísto ) aí a temperatura sobe do meio e chega próximo do vermelho , se não folgar o pé vai tudo pro vinagre . Confirmando EXATAMENTE A SUA EXPERIENCIA/RELATO .

    Como falei tb que a tampa dianteira do motor qdo fiz o motor estava com desgaste na sede da bomba dágua , como estava já meio quebrado , levei a tampa num cara que só faz solda em alumínio e fiz o reparo ( QUE SEI QUE NÃO FOI A ATITUDE CORRETA ) , Ee sei tb que pode estar havendo um fluxo de água em TURBILHÃO e não LAMELAR como deve , MAS ACHO QUE SÓ EM TROCAR O RADIADOR OU A COLMÉIA e com ísto vedar COMPLETAMENTE , devo ter VÁCUO NO SISTEMA NOVAMENTE e fazer a água do reservatório de expansão RETORNAR AO RADIADOR QDO O MOTOR ESFRIAR , caso ísto não aconteça , devoentão trocar a tampa do radiador , e se com ísto não retornar água ao radiador , devo corrigir ou trocar as mangueiras e braçadeiras , e se não retornar , TEREI QUE PREPARAR GRANA PARA UMA POSSÍVEL BOBEIRA MINHA EM NÃO VERIFICAR O NÍVEL DÁGUA E TEMPERATURA DO MOTOR ( ír no vermelho ) FUNDIR O MOTRO E FAZER DE NOVO , NOSSA SENHORA QUE PREJÚ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Agora fico mais tranquilo pq o seu relato bateu certinho com a minha teoria deste funcionamento do arrefecimento das nossas MARAVILHOSAS SW4 .

    ABRAÇÃO

  • #20
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    Agua baixando....

    bom pessoal gostaria de ralatar outro problema, depois dakele incidente de escapar o radiador e pegar na ventuinha, arrumei a bixinha so que agora o problema eh akele da agua sair do radiador e voltar para o reservatorio, de primeiro depois de eu arrumar o radiador os "caras" que arrumaram o radiador pra mim tinham deixado vazando no pe da tampa do radiador eles arrumaram mas agora acontece da agua sair do radiador e retornar para o reservatorio e soltar pelo ladrao, gostaria de saber se isso ja aconteceu com alguem, se pod ser junta queimada, valvula termostatica, ou algo assim??????? bom me ajudem pois estou um pouco preocupado...

    abracos....

  • #21
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    Radiador Hilux

    Caro Augusto Cesar
    Lendo a sua mensagem que diz "Eu tenho uma viatura igual a sua, ano 93, que turbinei, intercoolei e coloquei LDA, pneus 32, alonguei os diferenciais para 41 10 e ando com até 1.4 k de pressão do turbo."gostaria de saber um pouco mais sobre a transformação realizada nos diferenciais. Eu possuo uma SW4 95 com pneus 31 que turbinei. Na estrada procuro andar a 100 km/h sendo que as vezes é preciso aumentar a velocidade. Numa situação de 120 km/h, o giro sobe (+/- 3.300) e com ele o barulho do motor também. O alongamento do diferencial reduz esse efeito? Estamos falando só do diferencial traseiro? Outra questão é com relação a pressão do turbo. Inicialmente a pressão estava limitada 0,3. Alterei para 0,75 e ganhei um cabeçote trincado. Após a troca do cabeçote retornei a pressão do turbo para 0,45. Quantos Kms voce já rodou na pressão de 1,2 k e a que velocidade máxima e por conto tempo?
    Abçs
    Luiz

  • #22
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    Citação Postado originalmente por Luiz Almeida e Silva Ver Post
    Caro Augusto Cesar
    Lendo a sua mensagem que diz "Eu tenho uma viatura igual a sua, ano 93, que turbinei, intercoolei e coloquei LDA, pneus 32, alonguei os diferenciais para 41 10 e ando com até 1.4 k de pressão do turbo."gostaria de saber um pouco mais sobre a transformação realizada nos diferenciais. Eu possuo uma SW4 95 com pneus 31 que turbinei. Na estrada procuro andar a 100 km/h sendo que as vezes é preciso aumentar a velocidade. Numa situação de 120 km/h, o giro sobe (+/- 3.300) e com ele o barulho do motor também. O alongamento do diferencial reduz esse efeito? Estamos falando só do diferencial traseiro? Outra questão é com relação a pressão do turbo. Inicialmente a pressão estava limitada 0,3. Alterei para 0,75 e ganhei um cabeçote trincado. Após a troca do cabeçote retornei a pressão do turbo para 0,45. Quantos Kms voce já rodou na pressão de 1,2 k e a que velocidade máxima e por conto tempo?
    Abçs
    Luiz



    Luiz, quando o gordinho do Augusto te responder, pede para ele me ajudar tb rs..rs..rs.....Tenho uma 97 que quando está a 100km/h o giro tb está a 3200 rpm... Podemos tentar comprar juntos para diminuirmos o frete...

    Dé Carli

  • #23
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    Radiador

    Citação Postado originalmente por pierre090 Ver Post
    bom pessoal gostaria de ralatar outro problema, depois dakele incidente de escapar o radiador e pegar na ventuinha, arrumei a bixinha so que agora o problema eh akele da agua sair do radiador e voltar para o reservatorio, de primeiro depois de eu arrumar o radiador os "caras" que arrumaram o radiador pra mim tinham deixado vazando no pe da tampa do radiador eles arrumaram mas agora acontece da agua sair do radiador e retornar para o reservatorio e soltar pelo ladrao, gostaria de saber se isso ja aconteceu com alguem, se pod ser junta queimada, valvula termostatica, ou algo assim??????? bom me ajudem pois estou um pouco preocupado...

    abracos....
    PIERRE090

    Se vc leu meu relato acima e o do AUGUSTOCESAR ( muito esclarecedor ) , o seu esta batendo com o meu , não fiz ainda as correções nescessárias no meu radiador/mangueiras e nem na tampa da frente do motor que compõe parte da bomba d'água .

    Mas acredito que tenha algum furo no seu radiador ou mangueira , pq a água só retorna do reservatório para o radiador APÓS HAVER O ESFRIAMENTO DA ÁGUA , com ísto ela diminui de volume e o radiador/mangueiras estando sem vasamento nenhum formará vácuo dentro do sistema aí sim a água retornaria do reservatório para o radiador .

    Tem que checar vasamentos ou pequenos furos que sai água na forma de vapor e vc não ve .
    4X4 Brasil

  • #24
    Usuário Avatar de pierre090
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    hum... Caro Guilherme, ja te agradeço pela dica, teria como me dizer como revisar o fato de a agua estar evaporando?
    Outra sera que a junta pode estar queimada o motor muda o barulho???


    Agradeço...

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