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  1. #1
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    05/04/2011
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    teresina/PI
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    Question Hillux Cd 2001 2.8 ou 2002 3.0 ?




    Olá pessoal!


    Mas uma vez conto com a ajuda de vocês, minha dúvida é a seguinte: estou vendendo minha bandeirante cabine dupla ano 1988, o anuncio está aqui no site, e está praticamente vendida. Dessa forma, desejo comprar uma toyota hillux cabine dupla de 2001 a 2003, então qual o melhor motor 2.8 ou 3.0 aspirado ou turbinado?. Desde já agradeço para quem poder me responder.

    Wagner

  2. #2
    Usuário Avatar de rfdex
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    Eu compraria a versão 2.8 ou 3.0 aspirado. Dê uma lida na seção TOYOTA aqui do Fórum e poderá sanar maiores dúvidas. Saudações
    Raphael - PU2BIG
    Ford Truck

  3. #3
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    05/04/2011
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    então pelo que entendi a versão aspirada é melhor que a turbinada, mas existe um motivo específico ? espero que não seja pelo super aquecimento pois possui uma L 200 2002 e gastei R$. 7.000,00 para reparar o motor.

  4. #4
    Usuário Avatar de F. Oliveira
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    Cara....aqui vai ter opiniões nos dois sentidos. Eu, particularmente, não abriria mão de uma turbinada nem a pau, desde que a mesma estivesse bem cuidada meeeesmo. Acho que nessa sua procura vai muito do estado do veículo. Vai ter que andar e sentir cada uma. Analisar os detalhes e conferir o histórico das manutenções.De fato, viaturas aspiradas tem motor mais duradouro que as turbinadas. Tudo vai depender de como o mesmo é exigido.Uma turbinada e intercoolada também dura muito.Eis um caso complicado de se decidir...hehhehehhehe

  5. #5
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    Citação Postado originalmente por wag_carvalho Ver Post
    então pelo que entendi a versão aspirada é melhor que a turbinada, mas existe um motivo específico ? espero que não seja pelo super aquecimento pois possui uma L 200 2002 e gastei R$. 7.000,00 para reparar o motor.
    Exatamente este o motivo. Existem relatos, e não são poucos, de super aquecimento. Sinceramente, se quer correr, melhor buscar uma camionete à gasolina ou então um carro de passeio. Mas o colega "F.Oliveira" disse bem. O estado do veículo conta bastante também! Mas eu iria de 2.8 ou 3.0 aspirada. A minha é turbo (adaptada) e estou querendo deixá-la original. Saudações
    Raphael - PU2BIG
    Ford Truck

  6. #6
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    Os dois links aqui do fórum não estão carregando, portanto minhas considerações: ser aspirado ou turbo não faz diferença quando o assunto recai sobre manutenção preventiva, depende de quem usou e o que fez com a VTR, já tive uma Japa 94 aspirada e uma Argentina que turbinei, são dois tratores!! e tive uma Sw4 3.0td 1kzt que apesar de necessitar de uma manutenção mais criteriosa, tb é muito forte, o ponto fraco das 1kzts que a hilux cd 3.0td compartilha com a Sw4 que tive, é o cabeçote de alumínio que não suporta altas temperaturas e aí meu amigo o motor fú.........., tendo esse cuidado com a manutenção preventiva, não terás dor de cabeça, boa sorte!
    4X4 Brasil

  7. #7
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    05/04/2011
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    Certo. Valeu pessoal!
    obrigado pelos esclarecimentos e por essas informações valiosas.

    sds.

  8. #8
    Usuário Avatar de dorderf
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    Citação Postado originalmente por wag_carvalho Ver Post
    Certo. Valeu pessoal!
    obrigado pelos esclarecimentos e por essas informações valiosas.

    sds.
    Vai de turbinada e mete um sensor na água do cabeçote. Os problemas de aquecimento ACABARAM! Desde que pus esse sensor (dica valiosa do Dr. Guilherme) e que o meca acertou a mão na hora da retífica do motor, meu carro tá zero e raramente passa dos 80º C (quando subo a ladeira que dá acesso à minha casa a tempertaura chega nos 82ºC. O carro agora parece um relógio suíco de tão preciso!).

    Tô tão feliz com o carro agora que vou começar a euipá-lo (faróis novos - transparentes-, snorkel, pneus 33x12,5x15, para-choqe de ferro... tudo que não pus em razão de já ter gastado um monte de dindin na mecânica da criança).
    "Totoia" SW4 98, Kit Ironman Nitro-Gas+snorkel OGZ. Azulona! (sabe o que é lama, poeira, buracos e areia, só tá faltando, pelas minhas contas, neve!)

  9. #9
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    Para instalar esse sensor no cabeçote tem que desmontar o motor ? desculpe a pergunta cretina.

    sds.

  10. #10
    Usuário Avatar de dorderf
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    Citação Postado originalmente por wag_carvalho Ver Post
    Para instalar esse sensor no cabeçote tem que desmontar o motor ? desculpe a pergunta cretina.

    sds.
    Perto da mangueira de água de saída do motor (parte superior, perto do cabeçote) tem uma um cano de alumínio que possui um parafuso, que está ali só pra vedar a água (aquilo foi feito pra instalar o sensor, certeza). Se quiser, depois tiro uma foto do sensor que pus.
    "Totoia" SW4 98, Kit Ironman Nitro-Gas+snorkel OGZ. Azulona! (sabe o que é lama, poeira, buracos e areia, só tá faltando, pelas minhas contas, neve!)

  11. #11
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    26/04/2011
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    A minha Japa 1995 Turbo Intercooler (adaptada) tem me feito feliz, anda bem e não dá problemas
    ela foi turbinada com o antigo proprietário, ele me disse que fez o motor, mas não precisava, fez para não se incomodar, peguei ela com uns 180.000 km, hoje está com 223.000 km, o intercooler instalei com uns 220.000 km..

  12. #12
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    13/05/2013
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    Boa noite.
    Fiquei interessado nessa foto tambem pois tenho uma 2002 turbinada e queria eviatr problemas.

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