Nova Hilux. Opinião dos proprietários

[Kevin]

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6 meses após o lançamento da nova hilux já é possível saber sobre seu verdadeiro desempenho, consumo, manutenção, defeitos, etc...
Quem tiver experiência com este carro por favor compartilhe conosco para esclarecer alguma dúvidas.
Abraço pra todos.

[Beto Lacerda]

Kevin, da uma olhada na parte de toyota .. ja tem muita coisa sobre a nova hilu lá
[]'s

[thomazca]

Meu amigo, tenho uma nova hilus srv aut. completa e acho ela simplesmente fantástica. Superou minhas expectativas. Ela possui itens fantásticos : porta copos, freio de mão de carro de passeio , trava elétrica das portas, retrovisor elétrico, porta cds, som sensacional para 6 cds, toca fitas. Seu design é bonito e seu motor espanta pela força. Você acelera um pouco e quando percebe está a mais de 100 km/h. Possui hodometro digital e 2 hodometros parciais digitais. A única coisa que me desapontou um pouco foi a suspensão que acreditei ser um pouco mais macia. Mas especialistas me informaram que para a caminhonete ser resistente e robusta a suspensão não pode ser muito macia ( exemplo da s10 e frontier) senão não aguenta o tranco. Acredito ser a melhor pickup nesse segmento. Abraços.

[Edintruder]

Desculpem os proprietários da nova Hilux, mas essa caminhonete virou um Corolla avantajado, com uma suspenção dianteira inferior às concorrentes e bastante defasada em resistência em relação aomodelo anterior. Para piorar, as concessionárias ainda não tem pessoal treinado e entendido desse modelo que já está rodando há alguns meses.

que para a caminhonete ser resistente e robusta a suspensão não pode ser muito macia ( exemplo da s10 e frontier)

Confio mais na suspensão da S-10 que na Hilux nova e a da Frontier nem se fala! A S-10 é bem macia e muito robusta por sinal, nunca vi nenhuma perdendo pontas de suspenção por aí ou com balanças tortas.
Já tive vários carros de passeio cheio de frescuras, e ao longo do tempo começam a dar dores de cabeça.
Escolhi uma caminhonete sem frescuras, com tapetes internos de borracha (facilita muito a limpeza), sem vidros elétricos (só ar condicionado), sem espelhos elétricos (se parar de funcionar empata R$ na venda), embora o modelo intermediário da Ranger, possui porta-copos, freio de mão no pé que resume em menos buracos no assoalho para entrar água, e mecânica com facilidade de manutenção (qualquer entendido mexe! Já pensou se dá uma pane elétrica no meio do nada?)
A Toyota investiu bastante na Hilux tornando-a num veículo que chame a atenção de proprietários que possuem carros de passeio apenas e que não conhecem caminhonete como utilitário. O meu pai adorou a Ranger, gostou muito do desempenho dela e do conforto e ergonomia, mas ele usa apenas carros de passeio. Quem está acostumado com caminhonetes mid ou full size pensam bastante antes de se atirarem numa Hilux das novas. Quem compra elas normalmente a usa apenas como veículo de passeio no dia a dia e raramente carregal algo na caçamba...
Li num link postado em outro tópico sobre o desespero de um proprietário da nova Hilux que perde os freios do nada e quase pega fogo no sistema onde a Toyota não tem especialistas que conserte isso!!!
Eu pensaria bem antes de comprar ela.
Para ter como veículo de passeio será que compensa o R$ da manutenção, IPVA e seguro?
Para utilizar como utilitário (meu caso) será que ela tem a qualidade e resistência dos componentes elétricos e eletrônicos das concorrentes incluindo a toyota do modelo anterior?
Dá para confiar num sistema de injeção eletrônica quando submetido a condições severas de uso como água, barro, maresia e areia?
Essas perguntas serão respondidas apenas com o tempo

[Rodrigo Luvison]

Olá pessoal


Já ouvi muitas pessoas falando do desempenho excelente da nova Hilux, inclusive aqui mesmo no fórum há diversos relatos de que ela passa dos 200 km/h no velocimetro (quase 190 no GPS). Depois aquela história do dentista que "derreteu" as pastilhas e os discos de freio.
Claro que o freio vai ferver, até em carros de corrida (turismo) com sistema especial de ventilação ocorre o super aquecimento...

Picape não é veículo para andar com velocidades altas, creio que essa Hilux nova vai apresentar alguns problemas, devido a forma equivocada no modo de conduzir.

Abraços

[João Pedro]

Sobre a indagação do colega o Ed e o Rodrigo convergem bem nas opiniões sobre o assunto.
Pois sempre fica a pergunta de "como será usado o veículo?"
Se for puramente como picape, como todos os projetos delas foi pensado, vamos começar a eleiminar várias delas porque, ao longo dos anos, as montadoras foram adaptando-se ao uso inuasual dos proprietários. Estes nem sempre queriam um veículo para trabalho, egixindo também conforto, desempenho de "carros de passeio" e etc. Está claro que essas exig~encias acabam sacrificando alguns atributos de uma picape (conforme ela foi imaginada), principalmente a robustez.
Aqui mesmo no forum podemos observar vários colegas tirando o máximo delas, as vezes criando soluções para as deficiências de cada modelo, enquanto outros são apaixonados por outras tantas que querem se aproximar de carros de passeio (meu caso de paixão absurda pela minha amada S10 ).

No final, o que nos une aqui é a paixão mesmo pelas picapes, e isto não tem muita explicação, pois aqui reunimos trilheiros ou aqueles que, como eu, apenas gostam delas e pronto.

Andei na Hilux nova, dirigi a bruta. Ela é boa de guiar, um bólido mesmo. Achei baixa e estranha com aqueles pneus pequenos demias para o tamanho dela (sinal que a Toyota, como bem disse o Edi, quis fazer um Corlola grande).
Mas colocar na mesa mais de 108 latas para levar peso na caçamba é impensável. Só tendo muito, porque é muita coisa pra se jogar na lama.
As Rangers estão saindo bem mais baratas, até mesmo do que ass L200 Sport (por causa do tal "marquetingue" do Rally).
Isto sem falar na "novíssima" S10 que eu adoro.
Eu não tenho jeito mesmo

[Walter L. L. Casitta]

Eu acho que vocês estão exagerando um pouco. A nova hilux não tem nada de tão novo assim que a gente precise esperar pra saber se não vai dar problema.
Comparar Hilux com S10?
Quero lembrar que a nova suspensão da nova Hilux já era usada a muito tempo nas Toyotas americanas e inclusive na SW4 que vem pro Brasil. Essa suspensão usa molas helicoidais que não ocupa o espaço que a suspensão antiga ocupava, sem falar que agora a direção usa pinhão e cremalheira como na Ranger. Quem tem S10 e mesmo L200 ou qualquer outra picape com aqueles braços pitiman deve saber o que estou falando. Só os proprietários de Ranger e agora da Hilux que estão livres desse problema.
Eletrônica embargada não é problema pra que vai comprar 0Km. Muito pelo contrário. Todos os picapes agora têm e até Land Rover vai ter. Os caminhões e ônibus já usam a muito tempo sem problemas.
Até agora o único problema da Hilux fica por conta daquela suspensão traseira que é dura de mais e ser dura pra ser resistente não é desculpa. Todas as outras picapes têm a mesma especificação, uma toneladas de carga e a suspensão traseira é a única parte de todas as picapes que dificilmente dá algum tipo de problema, não importa se é S10, Frontier ou Hilux (porque dizem que a Frontier é fraca e comparam com a S10? Não sei não, pelo que tenho visto por aqui isso não procede). Também não gostei da diferença entre a altura da suspensão dianteira e traseira na nova Hilux.
Afinal de contas, onde estava a tecnologia da Toyota que não conseguiu fazer uma suspensão traseira mais macia?
Apesar de a Hilux ter tudo que procuro numa picape e considero a melhor, não compraria primeiro porque é a mais cara e segundo porque esse preço final não é o preço que se paga na hora da compra. Por fim, ser a melhor e ao mesmo tempo a mais cara é um mau negócio. As outras têm um custo benefício melhor sem dúvida.

[Miranda]

ta 108 000 uma Hilux??? credo! =\ se for pra pegar uma mid prefiro a Ranger limited por 96mil..
mas como a Full aqi eh preferencia.. a F250 foi a escolha... todo mundo sabe q foi batida .. e agora vamos vender e comprar outra! E uma F250 cabidupla aqui esta 105 mil! Prefiro ela à Hilux.. ate porque na fazenda ela carrega bemmm mais peso!

[Pequeno jr]

A hilux q uma chefia tinha aq foi colocada a venda, mas não por algum problema ou coisa assim ... mas pq como ele diz, se precipitou em comprar sem pensar do lado financeiro. O carro esta numa agência na cidade do Automóvel aq em BSB.

Para o que ele queria de uma camionete, o carro é Excelente ... primeira revisão ficou em R$ 380,00, segunda revisão R$ 570,00 e a terceira (que ele não fez ainda, mas ja foi ver o preço) R$ 410,00.

[nfsleo]

Claro que o freio vai ferver, até em carros de corrida (turismo) com sistema especial de ventilação ocorre o super aquecimento...

Cara, os freios de qualquer bom veículo sâo projetados pra aguentar o tranco sem derreter! Se isso acontece com a Toyota, os freios foram claramente subdimensionados para a potência e capacidade de carga do veículo, ou seja, erro grave de projeto. Tbm li o caso do dentista, e o q chama a atençâo é q ele é o único dono de Toyota até agora q usa a camionete pra viajar CARREGADA. Entâo das duas uma: ou o carro dele foi amaldiçoado, visto que já trocaram todo o sistema de freios e o problema continua, ou o sistema de freios da Toyota é um lixo mesmo e nâo aguenta segurar o peso bruto total do carro.

[Homero]

Acho que o maior problema das novas Hilux é a atitude da TOYOTA que não dá o devido atendimento aos problemas que surgem .Eles não tem engenharia local para analisar os problemas e portanto providenciar a solução , então eles vão empurrando com a barriga.Ver o caso do freio no tópico "indignação com a Toyota".A minha veio com um desnível de 2cm que a Toyota disse estar dentro das especificações que não é verdade e só foi consertado pela minha briga e a competencia e bom senso do chefe da oficina do revendedor.

O Walter falou da altura da suspensão traseira com razão.Uma consequencia é a dificuldade de se manobrar de ré devido a pouca visibilidade pois a caçamba só te deixa enxergar o céu e os espelhos laterais são convexos (os 2)que distorcem a distância então estacionar em uma vaga de rua com um veiculo pequeno atras é necessário ajuda de alguem fora do carro.
Certa vez eu vi uma foto da VIGO (Tailandia) e parece melhor acertada nesse aspecto.Talvez lá não precise levar 1 T de carga e aí na adptação a Toyota exagerou...

O caso do freio(indignação com a Toyota) eu acho que está mal dimensionado pois é quase o mesmo das Hilux anteriores(da para adptar a pastilha) e a nova tem um desempenho muito superior e se considerarmos que as automáticas naturalmente exigem mais dos freios, acho que o freio merece um disco maior pelo menos.Soube que está havendo desgaste prematuro das pastilhas em varias pickups.Pelo que sei a Toyota irá modificar o material das pastilhas...

Outra bobeada da Toyota eu acho que são os pneus.Alem de serem dificeis de balancear, exigindo bastante peso eles "cantam "com muita facilidade.Até aí parece que a responsável é a goodyear.Mas a Hilux passa facilmente dos 180 km/h e o pneu tem indice de velocidade "S"(max de 180 km/h) e aí acho que a Toyota está sendo criminosa...

É imperdoável não ter diferencial blocante.Não testei no atoleiro pois com pneus 100% asfalto ela vai fazer feio.Acho que não da para colocar pneu 33 pois não cabe na caixa do paralama.Já vi uma com 31 e parece que vai bem.

Fragilidade: Uma coisa me chamou a atenção na suspensão que são as bieletas do estabilisador semelhantes a de alguns Fiat.

Tive uma Ranger 99 extendida TD 4x4 comprada zero que quem usava era meu filho para odia a dia e substituiu um CJ-5 nos finais de semana usando em trilhas mais ou menos sérias.Coloquei pneus 33 nela que troquei com 60.000km por cauda do ruido que fazia.Fiquei com ela 6 anos ,troquei correia dentada, um par de amortecedores dianteiros e 3 jogos de pastilha de freio alem de oleo e filtros.Uma coisa ela perturbou quase que todo o tempo que foi o acionamento do 4x4.

Pela minha sensibilidade não acho que a Hilux seria tão boa assim...


Quanto ao preço , a minha eu paguei 101736,00 modelo 2006 se compararmos com Ranger 96.000,00 modelo 2005 , a diferença se justifica pelo cambio automático e TGV que a ranger não tem.(alem de ser 2006)


Homero

[nfsleo]

Nossa, Homero 3 jogos de pastilha de freio em 60.000 Km nâo é demais nâo? A minha camionete ta com uns 75.000 Km e eu nunca troquei pastilha, hoje mesmo olhei pra ver como tava e ainda tem uns 1,5 cm de pastilha, acho que terei q trocar em breve, mas considerando a utilizaçâo da minha camionete achei o desgaste normal... os discos tbm quase não desgastaram, têm menos de 1 mm de desgaste neles...