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  • #25
    Usuário Avatar de Ezahn
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    Citação Postado originalmente por sandro_ventania Ver Post
    Eu também acho que 0,6 é o limite...he he he! Com 0,6 com intercooler deve ser o mesmo que 0,8 ou 1kg sem intercooler. Além de que o intercooler ajuda a controlar a temperatura.
    Intercooler sobre o motor e scoop é muitooo ineficiente...só valeria se tivesse ventoinha para ele.
    Eu quando turbinar a minha quero colocar um tipo da sprinter que é fino e comprido e tentar colocar praticamente abaixo do radiador, assim, além de pegar o primeiro ar ele não vai jogar ar quente no radiador...um santo não pode descobrir o outro.
    Realmente concordo que intercooler frontal é muito mais eficiente. Mas nesta viatura na frente do condensador de ar não tem espaço nenhum, já tem uma ventoinha apertada ali e o filtro do AC. Só restaria a opção de colocar abaixo mesmo. Mas ali ficaria atrás da saia de plastico e extremamente exposto para um carro que a princípio é para trilhas. Como vc disse, um santo não pode descobrir o outro. Restou esta opção do scoop, que fazendo a vedação e colocando uma ventoinha deve dicar bem próximo da eficiência do frontal.

    Hoje, sem vedação e nem ventoinha já medi a temperatura na admissão de forma tosca, e realmente ele esfria, não sei dizer quanto.
    Hilux SW4 93 2.8 TDI

  • #26
    Usuário Avatar de Ezahn
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    Citação Postado originalmente por sandro_ventania Ver Post
    Eu também acho que 0,6 é o limite...he he he! Com 0,6 com intercooler deve ser o mesmo que 0,8 ou 1kg sem intercooler. Além de que o intercooler ajuda a controlar a temperatura.
    Tem outra, o carro já deve fica bom com 0,6 e intercooler, mas não fica igual 1 Kg não. A ganho de pressão de 0,4 é de 60% de ganho em relação ao 0,6 !!!!
    Hilux SW4 93 2.8 TDI

  • #27
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    Citação Postado originalmente por sandro_ventania Ver Post
    Ezahn...aposto 2 cuzcuz e 1 pé de moleque que a retífica usou valores totalmente diferentes do que manda o fabricante do motor...
    Não sei se voce acompanhou, mas a retifica que fez o motor do Delfim condenou um jogo de pistões originais toyota por pura ignorância...ele teve que levar o manual para provar que as medidas estavam exatas como manda o fabricante!
    Eu aqui já estou vacinado...qualquer serviço eu levo o manual e fico do lado...he he he!
    Sandro, você tem as medidas de regulagem de folga das válvulas para este motor? Qual manual tem isto, o do proprietário ou do mecânico?
    Hilux SW4 93 2.8 TDI

  • #28
    Usuário Avatar de Leonardo Truccolo
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    Citação Postado originalmente por Mantiqueira Ver Post
    Tem sim Leo,
    Na Segunda estarei em casa e posto as medidas pra vc.
    Ok,

    Obrigado,

    abs
    Leonardo Truccolo
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  • #29
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    Olha, na minha humilde opinião a idéia do scoop no capô é ótima mas acho dispensável a ventoinha naquela posição que certamente atrapalharia mais do que qualquer coisa!É o suficiente fazer a vedação para direcionar o ar pras aletas do intercooler e deixar o vento contra fazer seu trabalho...se somente isso é suficiente pro D4D dessas Toyota mais recentes com seus 160 e muitos cavalos, acredito que tbm seja pro 2.8....

    Volto a repetir, a ventoinha entre o scoop e as colméias do intercooler só iria atrapalhar.....a não ser que tivesse uma forma de ligar somente no trânsito pesado e deixa-la desligada acima de 60, 80 km/h mas tbm não sei se seria muito conveniente ficar ligando e desligando ela td hr..

  • #30
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    Citação Postado originalmente por RaphaelF Ver Post
    Olha, na minha humilde opinião a idéia do scoop no capô é ótima mas acho dispensável a ventoinha naquela posição que certamente atrapalharia mais do que qualquer coisa!É o suficiente fazer a vedação para direcionar o ar pras aletas do intercooler e deixar o vento contra fazer seu trabalho...se somente isso é suficiente pro D4D dessas Toyota mais recentes com seus 160 e muitos cavalos, acredito que tbm seja pro 2.8....

    Volto a repetir, a ventoinha entre o scoop e as colméias do intercooler só iria atrapalhar.....a não ser que tivesse uma forma de ligar somente no trânsito pesado e deixa-la desligada acima de 60, 80 km/h mas tbm não sei se seria muito conveniente ficar ligando e desligando ela td hr..
    X2 AS SUAS PALAVRAS

    Além do que no transito intenso da cidade vc não precisa de potência e o intercooler não faria nenhuma falta , vc estará em marcha lenta ou em baixa rotação e a turbina nem estaria funcionando .

  • #31
    Usuário Avatar de sandro_ventania
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    Folga das válvulas

    Ezahn, está no manual do motor 3L.

    Eis a página:
    Hilux 2.8 D com 1kg no turbo. Quem aprovou?-folga.jpg
    "Numa viagem de carro, mais importante que o destino, é aproveitar ao máximo tudo que há de bom no caminho."
    Toyota Hillux SW4 93...Matilde.

  • #32
    Usuário Avatar de Leonardo Truccolo
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    Citação Postado originalmente por sandro_ventania Ver Post
    Ezahn, está no manual do motor 3L.

    Eis a página:
    Hilux 2.8 D com 1kg no turbo. Quem aprovou?-folga.jpg
    Onde acho esse manual Sandro???


    Abs
    Leonardo Truccolo
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  • #33
    Usuário Avatar de sandro_ventania
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    Leonardo, me passe um e-mail seu que eu mando pra voce...eu esqueci de onde baixei...rsss!
    "Numa viagem de carro, mais importante que o destino, é aproveitar ao máximo tudo que há de bom no caminho."
    Toyota Hillux SW4 93...Matilde.

  • #34
    Usuário Avatar de Leonardo Truccolo
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    Citação Postado originalmente por sandro_ventania Ver Post
    Leonardo, me passe um e-mail seu que eu mando pra voce...eu esqueci de onde baixei...rsss!
    leonardo.truccolo@poupex.com.br


    valeu Sandro.


    Abs.
    Leonardo Truccolo
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  • #35
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    Sandro.

    Se não for pedir demais, poderia mandar pra mim também? Meu e-mail é clandiobs@gmail.com

    Obrigado.
    SW4 3.0 TD 2001 - EX - SW4 2.8 93 JAPONESA ORIGINAL - EX - TOYOTA HILUX CD SRV 3.0 TD 2002 - 1KZT-E

  • #36
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