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Convex Datacenter
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  1. #109
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    Citação Postado originalmente por sandro_ventania Ver Post
    Renato...o scoop capta o ar e direciona para o intercooler que fica sob o capô...o scoop não tem nenhuma participação com o ar admitido.
    Com certeza não. Eu disse que que serveria se fosse pra induzir pressão na admissão(alguns carros a gasolina tem). Não sei como é instalado o intercooler nas camionetes mas se eu tivesse uma faria o teste pra ver se o sistema realmente é eficiente como o frontal.

  2. #110
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    O frontal é muito melhor, sem dúvidas! Até a área é maior!
    O sob o capô e scoop funciona bem...mas não chega aos pés do frontal.
    "Numa viagem de carro, mais importante que o destino, é aproveitar ao máximo tudo que há de bom no caminho."
    Toyota Hillux SW4 93...Matilde.

  3. #111
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    Citação Postado originalmente por sandro_ventania Ver Post
    O frontal é muito melhor, sem dúvidas! Até a área é maior!
    O sob o capô e scoop funciona bem...mas não chega aos pés do frontal.
    Como vai Sandro, espero que bem.

    amanhã e sexta feira estarei em Rio das Ostras trabalhando será que vc poderia me passar algumas dicas do turbo que vc instalou na sua viatura, porque pretendo turbinar minha viatura mas farei como vc comprarei o coletor de escape e a turbina e o restante das peças tudo separado e vi também naquele video do regulador de voltagem que tem algo mais na sua instalação. não sei se aqui no fórum podemos passar telefone estou te enviando meu e-mail para se vc puder entrar em contato comigo. segue ai = veiga2070@gmail.com

    abraços.

    Eduardo Veiga.

  4. #112
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    Veiga, mandei e-mail.
    "Numa viagem de carro, mais importante que o destino, é aproveitar ao máximo tudo que há de bom no caminho."
    Toyota Hillux SW4 93...Matilde.

  5. #113
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    Citação Postado originalmente por Leonardo Dic Ver Post
    Eu usava 2.5

    Acho q turbinei com uns 200.000.
    Amigo uma hilux 2.8d com 300.000 mil já seria um motor muito desgastado para colocar um turbo?

  6. #114
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    Tudo depende de como foi tratado esse motor. Quando vendi a minha tava com quase 400.000 km. Estava zerada.

  7. #115
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    Mas será que se colocar o turbo ele vai aguentar um tempo? O ex dono desse carro tinha ela a 9 anos e fazia todas as manutenções conforme a necessidade.

  8. #116
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    Se o motor estiver saudavel, fazer um trabalho bem feito com turbina bem dimensionada, fazer escape de 2,5 pol bem livre, regular bem a bomba injetora (se tiver um pirometro no escape pra monitorar a temperatura de exaustão melhor), usar uma pressão maxima em torno de 0,8. Vai ter um carro extremamente agradavel de andar, subidas e ultrapassagens não serão mais problemas. usa um bom óleo, troca sempre com o filtro a cada 5.000 km. E saiba tocar ele na estrada, mantendo a rotação em viagens longa de no maximo 3.000.
    Terás um motor pra muitos km ainda.
    Leonardo Diccini
    Blazer "Chalana"
    Exs: Land Cruiser HDJ80, Hilux CD 95 TDI, Band 14B TDI, JPX 2.5TDI Mit, Niva 1.8AP

  9. #117
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    Obrigado pela dica ai amigo.

  10. #118
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    E qual kit turbo você me daria sugestão para usar?

  11. #119
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    22/05/2021
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    Frederico Westphalen/RS
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    Hilux japonesa turbinada ano 95

    Olá pessoal...tô chegando no grupo!!! Acabei de mandar turbinar minha Hilux japonesa ano 95 diesel 4x4 van. Dupla, gostaria de saber se alguém sabe como dimensionar o cano descarga(escape)? ,Eu trabalho com aço inox,e estou pensando em sair com um cano 3 Pol,penso em usar um difusor,mas tô com dúvida qto a dimensionamento,bitola desse escape,se alguém puder me dar umas dicas fico grato...abraço

  12. #120
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    22/05/2021
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    Frederico Westphalen/RS
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    Citação Postado originalmente por Thieres Ver Post
    E qual kit turbo você me daria sugestão para usar?
    Poisé... Estou turbinando a minha japa....estou com dúvidas sobre o escapamento,como dimensionar corretamente

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