Bloqueando a EGR da Toyota Hilux 3.0 2006...

[andrecaceres]

Tweet

Boa noite pessoal, tentei realizar o procedimento apresentado pelo usuário broadcast33.
O problema é que ao remover a mangueira provavelmente faltou delicadeza/jeito e acabei arrancando o bico onde ela é fixada, ou seja, preju. Mas de qualquer forma EGR bloqueado agora.

[kenjimkm]

Boa noite.
Faca limpeza do sistema de egr, corpo de borboleta e coletor de admissao, a maioria dos casos e relacionado a carbonizaçao do sistema de admissao.

Estou com um problema na minha SW4 2006 com 150 mil km que até hoje não consegui resolver.
Quando estou viajando acima de 120 km/h depois de ter rodado entre 150 - 300 km a luz da injeção liga e o carro perde totalmente a potencia. Não existe algo que faço para isso acontecer, as vezes acelerando as vezes em desaceleração.
Quando isso acontece eu simplesmente tiro um polo da bateria e recoloco no mesmo instante e o carro volta ao normal.
Alguem ja viu isso acontecer?

[nilsosil]

Amigo verifique se o caninho abaixo da flauta não esta solto, a minha fazia isto e apagava, descobri que ao tirar a valvula e o escape, no montar o mecanico deixou fora.

Att

[RaulHILUX]

Boa noite, você usou chumbo de que calibre ? 4,5 ou 5,5 ou 6,3 ? Obrigado.
Um chumbinho de espingarda é utilizado para obstruir a mangueira de vácuo, com isso a EGR permanece fechada. não é necessário desmontar nada, nem mão de obra especializada.[/QUOTE]

[RaulHILUX]

Desculpe mais uma vez, mas saberá se a Hilux KUN25 de 2500cm3 e 144 Hp a válvula é a mesma? Cumprimentos.

[RaulHILUX]

Caro broadcast33, no meu caso acendeu a luz de avaria eletrica no painel de informações. Existirá alguma maneira de apagar esta informação ou outra solução que me possa ajudar ? Abraço.

Boa tarde a todos, acabei de cadastrar, porém acompanho este fórum já faz um tempo e pesquisando bastante e já estou até testando, achei uma maneira e segundo minha pesquisa é a maneira mais correta de se desabilitar o EGR. O método descrito nos posts anteriores não é recomendado segundo o pessoal lá fora, pois reduz a vida útil da turbina. o método mais indicado, por incrível que pareça é o mais simples e mais barato, também indicado ao pessoal que faz inspeções veiculares. O acionamento da EGR no motor D-4D é feito por vácuo, então basta eliminar este vácuo, que a válvula permanecerá fechada, porém descarregando o turbo normalmente. Interronpendo quando quiser fechar e desobstruindo quando for a inspeção. As fotos explicarão o método:
Um chumbinho de espingarda é utilizado para obstruir a mangueira de vácuo, com isso a EGR permanece fechada. não é necessário desmontar nada, nem mão de obra especializada.

[Thiago Adv]

Caro broadcast33, no meu caso acendeu a luz de avaria eletrica no painel de informações. Existirá alguma maneira de apagar esta informação ou outra solução que me possa ajudar ? Abraço.

E outra, pelo que me parece usando o método de bloqueio do vácuo, não aumenta a pressão da admissão como ocorreria usando a chapa de bloqueio, por isso não nota a diferença de desempenho

[luiz donizeti goes maciel]

opa boa tarde, minha hilux 2,5 ano 2006, ligo ela é so dar uma acelerada que acende luz avaria e corta aceleração, no scaner acusa egr fluxo ar invertido,, cod 400 e p0093, o mecanico reseta o modulo, e soliga que acontece mesma coisa, ai ele isola a egr, e reseta de novo pelo scaner, ai não acende luz avaria, MAS É SO ACELERA QUE CORTA ACELERAÇÃO, SERA QUE PODE SER COPRPO DE BORBOLETA ?

[luiz donizeti goes maciel]

Amigo verifique se o caninho abaixo da flauta não esta solto, a minha fazia isto e apagava, descobri que ao tirar a valvula e o escape, no montar o mecanico deixou fora.

Att

opa amigo estou com uma hilux 2006 2,5, o mecanico desmontou motor , so que nao sabe onde e ligado esse caninho , no final flauta e abaixo dela.,sera que é ligado na egr, ela acende luz injeção e corta aceleração, e da no scaner egr flux ar invertido, se tiver uma foto desse caninho onde é ligado,, zap 11 9 97745726

[weliton660]

Alguém pode dá notícias ai se fez funciona??

[Biraalves]

Ola, eu mesmo fiz na minha hilux 3.0 2006, o procedimento é muito simples, basta retirar o tubo em inox que sai do cabeçote bem atras da valvula termostatica, as duas extremidades são iguais, eu confeccionei uma flange em chapa galvanizada de fazer calhas, ja é a segunda vez que faço em camioneta a diesel, não acendeu nenhuma luz de anomalia até hoje, sobre a potencia não notei aumento de potencia, o que realmente vai ser percebido, é que não ira carbonizar mais o coletor frio nem egr, nem admissão, vai trabalhar sem a ingestão de foliculos da queima, enfim, é uma forma de manter o carro respirando ar puro, e desta forma evitando futuras manutençoes em limpezas.

[broadcast33]

Alguém pode dá notícias ai se fez funciona??

Boa tarde, 4 anos com a egr bloqueada e nenhum problema até agora e isso em 2 viaturas. O sistema descrito é válido para o motor D4D de 2006 a 2011, pois daí em diante mudaram o sistema de egr, justamente pra não ser bloqueado pelo vácuo. Também nas 2.5 o sistema é diferente.