SW4 3.0T OU 2.8 "DÚVIDA CRUÉL"

Valeu Reinaldo é que nas minhas inúmeras idas a Serra da Bocaina e subindo por varios caminhos diferentes, fico sempre surpreso com o desempenho da SW4 para vencer a lama e subidões de pedra. Em muitos lugares em que subia no meu antigo Niva em primeira reduzida, subo agora com a SW4 em primeira sem reduzida, o motor tem muita força mesmo. Mesmo com pneus Michelin XPC que são mais street nunca atolei com ela. Eu acho o Niva muito valente, passa em tudo o que é obstáculo mas o motor é fraco. Quando tiver colocado a sua SW4 na lama, me conta qual foi a sua opinião OK? Um abraço e boas trilhas. A propósito, onde é essa trilha em que vc atolou?

Na verdade, é a entrada da fazenda de um amigo em Tiradentes ...
Ele deixa assim de propósito. Como só passa 4x4, ninguém vai encher o saco dele :wink: . São dois poços de lama bem chatinhos. Quem vai pela primeira vez inevitavelmente fica em pelo menos um deles. A galera que vai de carro de passeio tem que largar o carro na porteira e pedir para ele ir buscar na Band pick-up dele.
Se chover no Carnaval eu vou batizar a Maritaca. :mrgreen:

Demil,
não sei se vc já encontrou (e adquiriu) a sua SW4. Se ainda não, a contar pela satisfação e elogios da turma que tem na garagem, vale a pena incluir nas suas pesquisas as SW4 até 95 2.4 8v a gasolina e as após 95 2.7 16v. Tenho observado que os proprietários não reclamam de nenhum tipo de problema e parece que até o consumo é numa faixa "aceitável" :? .
A razão aí é lápis, papel e calculadora na mão...
Abs
Marvila
Ranger limited 04/94

Depois de um longo caminho, enfim bati o martelo hoje, sou o feliz proprietário de um SW4 97. Tomara que continue feliz por um bom tempo e não apresente aqueles problemas já citados, depois de muito olhar negociar e investigar deduzi que a danada está em boas comndições, e teve um bom tratamento dos donos anteriores, sem falar que ela é lindo logo colocarei fotos.
Agradeço a colaboração de todos, foi de grande valia p/ minha escolha suas opiniões e dicas, aprendi muito, e com certeza vou continuar aprendendo.

obrigado!

Amigos,

Antes de fechar o tópico, já que nosso amigo Demil escolheu sua SW4, gostaria de apresentar meus dois centavos.

Citação:

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Postado originalmente por demil

Depois de um longo caminho, enfim bati o martelo hoje, sou o feliz proprietário de um SW4 97. Tomara que continue feliz por um bom tempo

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Parabéns, Demil!
Com certeza, vai ser só felicidade, amigo!

Citação:

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Postado originalmente por Reinaldo

O que já pude verificar é que a Maritaca tem uma tendência grande de largar a traseira quando ando em piso escorregadio ... se for paralelepípedo molhado então, ela rebola mais que passista de escola de samba. É o problema natural de todo carro grande com traseira leve ...

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Reinaldo,
Isso não acontece com a minha SW4, talvez por conta do bloqueio de diferencial. Já rodei em diversos tipos de piso e foi tranquilo quanto a isso.

Citação:

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Postado originalmente por Serengetiman

(...)Quando tiver colocado a sua SW4 na lama, me conta qual foi a sua opinião OK? Um abraço e boas trilhas. A propósito, onde é essa trilha em que vc atolou?

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Serengetiman,

As SW4 são verdadeiros off-road, com melhorias que lhe conferem conforto.
Já fiz trilha com a minha e o comportamento é sensacional, em todos os sentidos. Os únicos senões são quanto ao ângulo de saída e a necessidade de manobra em curvas fechadas.

Citação:

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Postado originalmente por PV

(...)Se ficar com o 2.8 pode confiar nele! e na suspensão da bichinha também, é excelente. Passa em tudo e aguenta o tranco.

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PV,
Dizem os meca da Toyota que é praticamente impossível empenar uma balança da Hilux. Aliás, antes de comprar, depois de muito assuntar, optei pelas 2.8 por ser a mais "mecânica" delas.

[]´s

Mais uma vez obrigado a todos que participaram, e já vou aproveitando pra perguntar se alguém pode me esclarecer como descubro se o diferencial é autoblocante ou não, pois quero trocar o óleo e existem diferenças no produto a ser usado.

Demil,
Existem três maneiras de descobrir:
Veja se tem uma etiqueta no diferencial com as letras LSD;
Veja o código do diferencial na plaqueta que fica no cofre do motor; se tiver os números 3 ou 5, é blocado e,
levante as duas rodas traseiras peça pra alguém girar uma delas e segure a outra; se não ficar parada, fazendo força para girar é bloqueado.

[]´s