Caros amigos,
Os mecas aqui da cidade estavam com a razão. Prá ser direto, tive que fazer o motor do carro.
Obrigado atodos pelas dicas.
Aidil
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Caros amigos,
Os mecas aqui da cidade estavam com a razão. Prá ser direto, tive que fazer o motor do carro.
Obrigado atodos pelas dicas.
Aidil
Aidil,Citação:
Postado originalmente por Aidil
E o que exatamente tava acontecendo? Por que tava "fumando prá cima"? O que causou o defeito? Me desculpe, mas prá mim num tá claro, se o motor do seu carro é 3,0 turbo original (já vem com defeito de fábrica :( ) ou 2,8 turbinado (parece interminável :D ).
[]´s
Aidil,
Boa sorte com o CTI, mas deixa essa de ser direto para lá e dá umas voltas na história para a gente. Esclarece aí a que conclusão chegaram...
[]s
Olá a todos,
Bom, "fumando prá cima" pelo fato de as camisas já apresentarem um desgaste excessivo o que provocava fuga de compressão. Segundo avaliação do mecânico, o desgaste prematuro se deveu ao fato de o filtro de ar estar furado com a consequente admissão de ar com partículas sólidas e abrasivas.
Fiz o procedimento recomendado pelo fabricante, ou seja, corte na camisa, diâmetro 0,50, com instalação de pistões novos, aneis de seguimento e todo o resto.
Luca, o motor é o 3.0 mesmo.
Em resumo, foi isso.
Grande abraço,
Aidil
Portela,
O que é CTI mesmo?
Aidil
Pô! Filtro furado? Bom, neste caso num tem Toyota que aguente. Lamento pelo seu prejú :( .Citação:
Postado originalmente por Aidil
[]´s
É...Não dá para facilitar nem um pouquinho com filtros e lubrificantes...
Mas agora ela já está pronta para zilhões de km novamente..Que bom :D
CTI (Centro e Terapia Intensiva)...
[]s
Aí Gente,
Estou com problemas no cabeçote da minha SW, o dito trincou e está dando passagem de água, será que soldando o trincado do mesmo seria interessante? Isso é claro que seria para diminuir os custos pois um cabeçote novo está a bagatela de R$ 9.500,00(nove mil e quinhentos reais) na concessionária, isso sem contar a mão de obra.
alguémpelamordedeusmedáumamãozinha?
Perae....!!!
Só pra ver se eu entendi: era um motor com 160mil que falaram que fundiu por que havia óleo no tubo que vai do turbo pra admissão???? É isso????? E fundiu??????? Fez o motor???
Aidil, fizeram maudade com vc cara. Se isso for fundir, tem umas 5 hilux aqui com o motor fundido. Todos que eu conheço com hilux tem esse mesmo consumo de óleo e esta presença de óleo nos tubos de pressão.
Eu quero saber direito isso! Deu medo agora!
Me escrareçam???????
Abraços à todos,
andré
Citação:
Postado originalmente por andrecneto
André, tudo bem???
Gostaria de saber qual o consumo de oléo lubrificante considerado normal para uma Hiluz turbinada??? E sem turbo???
Abs.
Alysson
Aí gente
Na verdade a Hilux 2.8 SR5 que é a que eu tb tenho, nunca teve problema algum. Entretanto o Jeepão SW4, que tem o motor 3.0, turbo, esse sim, tem no seu cabeçote o ponto fraco desse carrão, infelizmente. Com a 2.8 já viajei vários "mis" km e sem problema algum. Já a sw, tenho muito que falar.
Agora mesmo estou com ela parada por causa do seu cabeçote. Estou tentando negociar um cabeçote usado. Fazer o que?
Jeepeiro