Turbina pra Band (OM314):42/48 ou 42/63???

[Bernardo Hoelz]

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E para 14b tb? E com o câmbio 5m não precisa alongar a relação, é isso ?
Essa curiosidade ainda vai me levar a falência
Ney, vc tem um meca bom para esse trampo ? E vai intercolar ?

Dimasi, esse tópico aqui tem muita informação sobre turbina no 14B.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=9641

Em friburgo eu conheço um rapaz que instala turbo na band, inclusive ele turbinou uma band 2000 de uma amigo meu.

Abrs.

[Guiga Tostes]

Amigos,

Para uma preparação básica a turbina para o OM364 e 14B é 42/48 também, o que muda em relação ao OM314 é o coletor.

Após turbinar não é obrigatório alongar os dif, depende muito do uso que fará da Band e do desempenho que se espera na estrada e no fora de estrada.

Agora para detalhes mais especificos de turbina, vamos aguardar o amigo FeJipeiro aparecer por aqui que ele sabe bastante!

Abrs

[Fe_jipeiro]

Olá Luciano,

A .42/.48, vulga APL240, além do OM 314, tb é indicada para o OM 364 e 14b, igual disse o Guiga.

Porém como ja disse outras vezes, é um turbina de concepção antiga, porém com custo bom, então por isso que é bastante utilizada. Se vc tiver condições de gastar cerca de R$ 700,00 a mais em uma turbina(~ R$ 900,00 em uma APL240 garrett ou master power e R$1600,00 em uma k-16 do cargo 815 da borgwarner), coloque a turbina q ja recomendei, a k-16 da BorgWarner do Cargo 815 com motor cummins 4BTAA, S/N: 53169887147. É outra turbina, rotor de titânio, valvulada, preparada para alta pressão já, enfim, não tem comparação e ela pode ser usada tanto no 314, 364 e 14b. E o melhor, serve no mesmo coletor que a APL240.

Quanto a pressão da APL 240, no máximo 1,2kg ... Mais que isso, já vai começar a ter overspeed e desgate de eixo e rotor. A k-16 que citei, a pressao de fabrica de trabalho dela é 1,5kg, foi feita nos cummins para trabalhar com o motor sempre cheio, então ela é bem arisca, enche bem rápido e não limita em alta ...

Nada impede de vc rodar com pressão de 1,2kg, ou menor ou maior, a durabilidade estará no jeito que vc irá dirigir o seu motor. Carro turbo, tem outra maneira de dirigir, o giro vem mais rapido, a potencia chega antes, entao manerar o pé em momentos desnecessários é sempre bom.

Se for utilizar a APL240, aconselho o escape de 2,5" mesmo. Se for usar a k-16, aconselho escape de 3" em qq um dos motores.

Espero ter ajudado. Qualquer dúvida, só falar ...

Abs,

[Guiga Tostes]

Ai sim!!! Belo relato!!!

Abrs(querendo uma turbina dessas BorgWarner!!!)

[Fe_jipeiro]

ahuahuahuahau... Essa turbina é f.o.d.a... Não tem outra palavra ... ahuahuah ... andei fechando um pouco mais minha BI, para melhorar o consumo, e continua dando pressão pra caramba... ahauhuah e a embreagem continua patinando.. ahauhauhau

Vlw, Guiga...

Abs,

[caio fonseca]

a minha band tem motor 14B tenho que trocar alguma peça interna do motor para turbinar? ou é só mete a turbina, coletor, escape,intercooler,regular a b.i e já era?

até mais

[Fe_jipeiro]

Exato Caio.... praticamente isso, não precisa abrir o motor !!

Abs...

[caio fonseca]

muito obrigado amigo....
vc me indica algum lugar bom em sp para fazer esse trampo?

[Fe_jipeiro]

Joaozinho da Sollo 4WD ...

Porém ele está acostumado a utilizar a APL240, então se vc escolher a k-16 mesmo, seria o caso de vc comprar o kit da turbo anhanguera, comprar a turbina k-16 em outro lugar, recomendo na http://www.controlparts.com.br/ecomm...imageField.y=0 ... lugar onde comprei a minha e o mais barato que achei.

Juntar tudo e levar para ele fazer a montagem e regulagem do seu motor. Ele faz um trabalho muito show de bola !

Abs,

[Luciano SHAKALL]

" ... Olá Luciano,
A .42/.48, vulga APL240, além do OM 314, tb é indicada para o OM 364 e 14b ... é um turbina de concepção antiga, porém com custo bom ... Se vc tiver condições de gastar ... coloque a turbina q ja recomendei, a k-16 da BorgWarner do Cargo 815 com motor cummins 4BTAA, S/N: 53169887147 ... rotor de titânio, valvulada, preparada para alta pressão ... pode ser usada tanto no 314, 364 e 14b ... serve no mesmo coletor que a APL240 ...

a pressão da APL 240, no máximo 1,2kg ... A k-16 que citei, a pressao de fabrica de trabalho dela é 1,5kg ...
... Se for utilizar a APL240, aconselho o escape de 2,5" mesmo ... a k-16, aconselho escape de 3" em qq um dos motores ... "

Excelente relato, Felipe . . .

Atualmente, eu tenho um Niva (parado ), mas meu pai está "estudando" algumas Bands,
e eu estou fazendo um "apanhado de informações" (com interesses pessoais, lógico ) . . .

VALEU!!!

[]'s

[Fe_jipeiro]

Opa Luciano...

Obrigado. Estamos ai pra isso !!

Abs,

[hercilio.neto]

Olá Luciano,
(...) coloque a turbina q ja recomendei, a k-16 da BorgWarner do Cargo 815 com motor cummins 4BTAA, S/N: 53169887147. É outra turbina, rotor de titânio, valvulada, preparada para alta pressão já, enfim, não tem comparação e ela pode ser usada tanto no 314, 364 e 14b. E o melhor, serve no mesmo coletor que a APL240.
...
A k-16 que citei, a pressao de fabrica de trabalho dela é 1,5kg, foi feita nos cummins para trabalhar com o motor sempre cheio, então ela é bem arisca, enche bem rápido e não limita em alta ...

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A gente lê isso e fica com água na boca.
Ah, se eu tivesse as oncinhas...