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Convex Datacenter
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  1. #25
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    08/08/2012
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    Olá!

    Muito obrigado pelas informações.
    Vou entrar em contato assim que possível.

    Norival
    Schroeder/SC

  2. #26
    Usuário Avatar de dalmo cruz torres
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    20/01/2006
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    Norival. Eu tenho um Jipe Bandeirante ano 1998, com motor Toyota 14b. Quando comprei esse Jipe já tinha em casa um MWM 3.0 Sprint, pronto para colocar no Jipe, mas ao começar a usar o Jipe me encantei com o motor 14b. Aguardei um ano e vendí o MWM. Não trocaria um 14b por um MWM sprint por nada desse mundo, e o motor do meu jipe não é turbinado, é maçarico, apenas com bomba injetora e bicos bem regulados.
    No começo do ano eu estive pensando em trocar meu jipe por um veículo melhor de estrada, já que eu viajo duas vezes por semana. Andei em alguns Troller, L200, rangers etc. Os MWM são ótimos, quando a turbina começa a fazer pressão, antes disso é completamente frouxo. O 14b dá um coice quando acelera, pois o motor tem muita força em baixa rotação.

    Depois de muito pesar os prós e os contras resolvi continuar com meu Jipe Toyota. Agora estou guardando verba para comprar uns mimos para ele, como pneus e rodas novas.
    4X4 Brasil

  3. #27
    Usuário Avatar de Dendrobates
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    20/05/2004
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    Dalmo,

    Prefiro 14b ao mwm 2.8. É nativo das bands.

    Mas achar um bom tá cada vez pior e a manutenção destes motores tá ficando cara.

    mwm 2.8(s10) + 240v + t-case band fica show. Aprovado pelo pessoas dos engesas e dá de manter a relação 37x10.
    Jimny 13 - BFs Km2 215/75R15.
    Band 77 - OM-314 Turbo + Full lock 200% + Guincho 16000lbs + Colossus Max 265/75R16 + Freio disco nas 4.

  4. #28
    Usuário Avatar de Grand Vinicius
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    MWM 2.8 na Band?

    Bom dia, pessoal!

    Comprei recentemente uma Band 81 com OM314 turbinado 4 marchas sêca.
    É aquela história. Um caminhãozinho. Divertido de dirigir, até pela dificuldade. Mas não é muito prático no dia a dia e a mulher não quer nem tentar.

    Eu tinha comprado no final de 2015 um motor MWM Sprint 2.8 de uma S10 2004 virada, e coloquei ele num Grand Vitara 2001.
    Aí me veio a idéia de colocá-lo na Band.
    Um amigo meu(que não é especialista), disse:
    - Não faça isso. Você estará fazendo um Downgrade! O seu motor original é melhor que o MWM.

    Gostaria de ouvir opiniões mais balizadas. O que vocês acham?
    Band CS 81 314T 4M DH SPOA 34" RL AVM Disco nas 4
    GV 01 2.8 Mola Opala Amor Supr. Calço 15/8" OffShox +2" Genius S/Fronteira+ 235/70 Disco nas 4


  5. #29
    Usuário Avatar de titanium
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    16/07/2009
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    A falta de praticidade no uso urbano dessa Band não está no motor, está no câmbio, na dureza do veículo e talvez no "tamanho".

    Digo "tamanho" por que a Band é um carro pequeno.. normalmente é a falta de visão que atrapalha o uso.

    Muitas vezes o banco do motorista não ajuda, especialmente as esposas mais baixinhas (caso da minha).

    Para deixar a Band mais "palatável" é indicado a troca do câmbio por um 4m sincro ou 5m (eu particularmente prefiro o 4m sincro... mas gosto é gosto).


    O 314 turbo pode ter mais fôlego ainda.
    Se alongar a relação do diferencial e colocar uma turbina k16 ela pega melhor em baixa e o carro vai ficar mais elástico, com menos trocas de marchas na cidade, isso também influencia no conforto.

    Retirar o tanque de diesel de dentro do carro e acabar com a catinga de diesel, bem como vedar tudo na cabine para não entrar cheiro de fumaça são modificações que trazem um conforto muito relevante, mas que normalmente só o subconsciente percebe quão ruim é chegar nos lugares fedido (eu particularmente nunca me importei, mas minha esposa........)

    Já tivemos 2 Bands em casa.. uma dela, outra minha, em épocas distintas.

    Ela gostou mais da segunda, uma longa, teto aço.

    Fedia menos, o banco era um Procar todo rasgado, mas com ótima ergonomia e posição de dirigir.
    O carro era menor e o retrovisor ENORME, então ela achava muito fácil estacionar.

    São essas praticidades que normalmente faltam numa band para uso urbano.

    Sem contar é claro um ar-condicionado para evitar de embaçar os vidros em dias de chuva e evitar o calor.


    ....


    Quanto ao motor...

    O 2.8 Sprint tem torque em giro alto..
    É motor girador e você vai ter um carro muito bobalhão... vai precisar trocar a relação por uma mais curta.

    A embreagem também fica difícil de acertar, a menos que você peque um câmbio + tração que case com esse motor.

    Vai dar tanto trabalho e custo que não sei se compensa mesmo.
    Outra.. o motor é quase a metade do peso do véio 314.... vai ter de mexer na suspensão pq vai ficar mais "dura".

    Eu realmente não acho que compensa essa troca.
    Talvez se fosse um 2.8 internacional que o torque já é mais em baixa RPM talvez... mas ainda assim muito investimento para pouco ganho.

    Melhor apimentar mais o mercedão.
    Sem contar que o 314 é todo em ferro... custa bem menos para fazer rebuild completo, qualquer mecânico mexe, aguenta abuso...


    Se esses pontos de aprimoramento de conforto não lhe parecerem suficientes para a sua patroa, melhor trocar a viatura ou comprar um carro pra ela.
    Aqui em casa precisávamos de uma 4 portas e migrei para uma LR Defender.

    É uma viatura com proposta ligeiramente distinta, mas é rústica também. Estou gostando.

    Abraço
    4X4 Brasil
    --
    Viajar é bom e necessário!

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