Bandeirantes (Land Cruisers) australianas

[Luiz Antonio C. Bodon]

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Aqui, um "comparativo" entre ela e o Nissan Patrol:

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=_0EPzKDFb8A&feature=related[/ame]

Antiga propaganda televisiva australiana:

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=cqq0K8_S9xY[/ame]

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=d3DwMgh1Qx4&feature=related[/ame]

Um review de uma ano 1978:

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=oRqmJxhPNZw&feature=fvw[/ame]

O funcionamento de um motor de uma Land Cruiser ano 1979:

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=EOfYBE_5X0Q&feature=related[/ame]

Espero que gostem 8-)

[valeriano]

Muito show!!!

[Guiga Tostes]

Muito bom!!! Belos videos e reportagens!!!

[Francisco Bicalho]

Achei engraçado o 'sambinha de gringo' na trilha do comercial de TV.

E aquele motor diesel alguém sabe a origem?

Quando vejo esses carros com motor à gasolina é que eu penso como nós fomos bem servidos aqui no Brasil com os motores diesel Mercedes e Toyota. Acho que um Bandeirante à gasolina, para mim, por exemplo é totalmente fora de questão. O charme do Bandeirante é que é um caminhão em miniatura, e como todo caminhão que se preza tem que ser movido à óleo diesel.

[Guiga Tostes]

E aquele motor diesel alguém sabe a origem?

Quando vejo esses carros com motor à gasolina é que eu penso como nós fomos bem servidos aqui no Brasil com os motores diesel Mercedes e Toyota. Acho que um Bandeirante à gasolina, para mim, por exemplo é totalmente fora de questão. O charme do Bandeirante é que é um caminhão em miniatura, e como todo caminhão que se preza tem que ser movido à óleo diesel.

Chico, os americanos que quase nao tiveram contato com FJ40 diesel admiram muito nossas Band...e nos( e eu as V8 monstras deles) apesar de ser apaixonado por motores diesel!

Quanto ao motor do video nao sei precisar o modelo, mas segue abaixo os modelos de motores diesel que equiparam as TLC.

Diesel Engine Capacity (l) Power (hp) Torque Used
B 3.0 85 141 lb·ft (191 N·m) 1974–1979
2B 3.2 93 159 lb·ft (216 N·m) 1979–1981
3B 3.4 98 167 lb·ft (226 N·m) 1979–1984
H 3.6 90 151 lb·ft (205 N·m) 1972–1980
2H 4.0 115 177 lb·ft (240 N·m) 1980–1984

Em uma breve pesquisa notei que os motores diesel equiparam em sua maioria as TLC Australianas e Européias e quase sempre as pickups e as TLC de chassi longo eh que utilizavam os motores diesel. Talvez pelo custo, quem comprava jipe preferia o a gasolina...

Abrs

[Francisco Bicalho]

oi Guiga

Um colega de faculdade no começo dos anos '80 tinha um TLC FJ-40 conversível com esse motor V8 carburado que bebia horrores, e não andava tanto assim porque o diferencial era muito reduzido. Eu lembro que o carro era uma dor de cabeça atrás da outra por conta do motor, e ele vivia puto com esse TLC e só não vendia porque dizia que o carro não valia nada. Eu lembro que mencionei pra ele que os Bandeirantes brasileiros eram vendidos por uma fortuna e ele ficou esbabacado que um TLC poderia custar caro em algum lugar do mundo. Ele achava o carro dele um lixo... lembro bem dessa viatura; vermelho desbotado, muita ferrugem e caindo aos pedaços, com uma capota rasgada e bancos idem. Não sei o modelo, mas acho que tinha uns dez anos de uso, mau uso, porque o carro era uma chimbica.

Esse site é bom para identificar os diferentes modelos, não sei se você conhece:

http://www.brian894x4.com/LC40.html

[Guiga Tostes]

Pois eh Chico...carro diesel mal tratado ainda aguenta o tranco...ja os a gasolina se nao cuidar eh so dor de cabeça. Vc fez faculdade na gringa?

Este site Brian4x4 tem muita info, bacana mesmo!!!

Abrs

[cRiPpLe_rOoStEr]

O charme do Bandeirante é que é um caminhão em miniatura, e como todo caminhão que se preza tem que ser movido à óleo diesel.

x2
aquelas bandeirante pickup com chassi longo e carroceria de madeira então.........