Responder com CitaçãoParabens pelo upgrade, tenho certeza de que deves estar curtindo mto a nova maquina!
Bom, vamos la:
a) é normal o assobio com o aumento da rotação? Sim, é caracteristico de motores equipados com turbina nao se preocupe!
b) há como checar a lubrificação da turbina sem um manometro de óleo? Estando dentro do carro, tecnicamente nao! Eh imprescindivel em turbinados que o manometro do oleo esteja em dia, pois garante o monitoramento da pressao de oleo do motor. Na minha qdo turbinei instalei um manometro de pressao do oleo mecanico adicional Cronomac.
c) qual o RPM adequado para a marcha lenta? O rpm da marcha lenta nao muda, continuam o mesmo recomendado pela fabrica 600rpm a 700rpm(motores mercedes...mas acho q o 14B eh proximo disso tb).
d) o manometro deve acusar pressão positiva apos quantos RPMs? Isso depende da turbina e ajustes, mas em geral acima de 1400rpm o ponteiro ja deve se movimentar.
e) qual a pressao maxima a ser respeitada? Depende tb da regulagem, em geral para ter uma longa vida util, utilizar a pressao entre 0,6kg e 0,8kg...podendo ter picos de ate 1kg em ultrapassagens ou retomadas.
e) com que frequencia devo trocar óleo lubrificante? Isso depende do seu pe, mas trocas de oleo e filtros a cada 5000km garantem vida longa.
f) quais os conselhos para vida longa da turbina? Sempre que ligar o carro espere a pressao do oleo subir antes de acelerar, aguarde entre 30 e 40 segundos em marcha lenta antes de sair dirigindo, o mesmo vale antes de desligar. Enquanto o motor estiver frio evitar altas rotacoes e aceleracoes bruscas e mesmo com o motor quente evitar longos periodos com a pressao trabalhando no limite(pe embaixo). Eu tomo estes cuidados desde que turbinei, eh uma questao de disciplina...tem gente q acha bobagem...mas cada um cada um..
Espero ter ajudado!
Abrs
Postado originalmente por helton1
