Revisão antes de ligar o motor...

[onduty]

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Eai galera

Minha band ta quase saindo da reforma, porem ela ficou parada por uns 8 meses sem ligar o motor.

Então tenho medo de ligar o motor e acontecer algo ou até danificando o mesmo.

Vcs teriam alguma dica caseira para eu fazer a revisão basica do OM314 ?

Desde já agradeço a ajuda de todos...

Valeu

[Torezan]

Eu arriscaria ligar após trocar o óleo do cárter e o diesel do tanque além de substituir os filtros de ar, óleo e combustível.
Não vejo motivos para ter problemas sérios...
Abraço,

[Francisco Bicalho]

Eai galera

Minha band ta quase saindo da reforma, porem ela ficou parada por uns 8 meses sem ligar o motor.

Então tenho medo de ligar o motor e acontecer algo ou até danificando o mesmo.

Vcs teriam alguma dica caseira para eu fazer a revisão basica do OM314 ?

Desde já agradeço a ajuda de todos...

Valeu

onduty

Troque os óleos, os filtros, a bateria, as câmaras de ar dos pneus (se tiver câmara).

Cheque os freios.

Vire a chave.

Um abraço

[Kim]

Bem, vamos em partes.

Sem dúvida, troque o óleo, pois segundo os fabricantes, ele vence mesmo sem ter a quilometragem rodada (?). Mais não vence na embalagem.

Troque os filtro, dando (uiui) uma atenção especial para os de diesel, que podem ter contaminação por água e corrosão.

Drene o tanque de combustível, faça uma inspeção apurada, pois poderá haver sedimentos que obstruirá a linha de combustível.

Retire os bicos injetores do cabeçote, pulverise desingripante à vontade nos quatro cilindros, engate um terceira marcha e empurre o veículo para o motor girar ou rode o motor pelas correias (com muito cuidado).
Umas três voltas completas.
Vão me condenar, mais se colocar fluido de freio, é melhor ainda, coloque com uma seringa, uns 5ml.

Depois, rode na partida para retirar os excessos.

Monte os bicos e de partida.

Abraços.

Kim.

[Torezan]

Bem, vamos em partes.

Sem dúvida, troque o óleo, pois segundo os fabricantes, ele vence mesmo sem ter a quilometragem rodada (?). Mais não vence na embalagem.

Troque os filtro, dando (uiui) uma atenção especial para os de diesel, que podem ter contaminação por água e corrosão.

Drene o tanque de combustível, faça uma inspeção apurada, pois poderá haver sedimentos que obstruirá a linha de combustível.

Retire os bicos injetores do cabeçote, pulverise desingripante à vontade nos quatro cilindros, engate um terceira marcha e empurre o veículo para o motor girar ou rode o motor pelas correias (com muito cuidado).
Umas três voltas completas.
Vão me condenar, mais se colocar fluido de freio, é melhor ainda, coloque com uma seringa, uns 5ml.

Depois, rode na partida para retirar os excessos.

Monte os bicos e de partida.

Abraços.

Kim.

O lubrificante tem prazo de seis meses dentro do motor (mesmo sem usar) pois retém umidade e tem características como pH, viscosidade e aditivação prejudicadas.

Só por curiosidade: qual seria a função do fluido de freio? onde colocá-lo?

[Kim]

Caro Torezan!

O fluido de freio é um excelente desingripante, caso tenha algo na camisa, como vestígios de ferrugem por umidade (que é o maior problema de quebra de anéis), ficará limpo.

Coloca dentro do cilindro, pelo orifício do bico injetor.

Quando se tem uma peça engripada, fluido de freio é melhor do que desingripante, só não pode haver tinta (lataria), pois o fluído de freio remove também.

Quando a peça está engripada, e pode jogar água, esta é melhor que fluído e desingripante, vá trabalhando a peça e jogando água, sairá facilmente. Não precisa ser um jato, somente o necessário para ir limpando a peça.

Dessa forma, em cada lugar do veículo, se tem uma forma de trabalhar.

Na porta, não irá colocar fluído de freio, não é verdade?
No bloco, pode usar fluído ao desingripante, haverá uma facilidade maior para soltar a peça.
Na suspenção, onde pode usar água, prefira este.

Abraços.

Kim.

[onduty]

Muito obrigado a todos q ajudaram, porem como eu tiro a tampa do cabeçote e os bicos injetores ?

Teria q apertar com um torquimetro ou na mão mesmo resolve ?

Kim, o unico problema do fluido de freio é q se ficar muito tempo sem limpar acaba enferrujando tudo denovo. kkk

Valeu

[Kim]

Opa onduty!

Aqui:

Kim, o unico problema do fluido de freio é q se ficar muito tempo sem limpar acaba enferrujando tudo denovo. kkk

Esta coberto de razão, mais isso é para funcionamento imediato, ou seja, proceder como descrevi anteriormente. Colocar, rodar na mão o motor, depois na ignição, ai então montar.

Para retirar os bicos, deverá retirar a tampa de válvulas, ai terá acesso aos bicos injetores.

O aperto dos bicos é no muquímetro mesmo, não precisa ter a precisão do torquímetro.

Não sei no motor MB, como são preso os bicos, mais nos maxxions e perckins, são dois prisioneiros.
O que deve ser observado, ou até trocado, são as arruelas de bronze que vão na ponta do Bico Injetor, pois elas que vedam a compressão, sei que são usadas nos motores que citei acima.

Abraços.

Kim.

[Daniel Gomes]

pessoal me desculpe mas abrir o cabeçote é um absurdo, eu fiquei com a minha band. parada quase um ano, ESTAMOS FALANDO DE UMA TOYOTA, troca o oleo do jeito normal , bata um ar no filtro de ar com pressão que qualquer oficina tem um compressor, carregue a bateria e bora para o SUCESSO aposto que ela pega e não faz barulho nenhum, só troque a agua do radiador pois está sim parada faz mais estrago que o oleo..

[Kim]

Caro Daniel Gomes!

Em nenhum momento foi dito sobre a etirada do cabeçote. Somente a tampa de válvulas. São peças diferentes.

O que foi dito, é somente por precaução com relação a mquebra de anéis e riscos na camisa.

Abraços.

Kim.