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Convex Datacenter
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Resultados 25 a 32 de 32
  1. #25



    Eu quero mesmo é deixar o 4x4 funcionando, até prq eu o uso sempre que vou a chacara, pescaria etc....

    Vou só esperar semana que vem para começar a correr atrás dessas peças.
    Ex. TOYBAND CURTA - RESGATE

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  2. #26
    Usuário Avatar de onduty
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    Mas aí vc teria q ver qual vale mais a pena.

    O cambio clarck 240V + t-case da band com reduzida e diferencial flutuante com relação 11x35, ou o cambio da band 5 marchas com reduzida e o diferencial flutuante com a mesma relação 10x37 ou 11x35, isso vai depender da grana q disponibilizar e a velocidade final q deseja alcançar...


    Valeu
    Primeira viagem com a band, dia 28 de abril de 2010.
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=42857
    Instalando DH e hidrovácuo

  3. #27
    Eu gostaria de poder viajar a uns 100 ou 120 km/h sem ter que acelerar demais, manter essa velocidade a no maximo uns 2500 rpm.

    Eva pensando em colocar o cambio de 4m com reduzida e colocar uma relação mais longa. O problema dessa caixa que eu uso é que, se eu alongar demais eu ficarei com pouca força para subir ladeiras no 4x4 ou então ela ficará muito xoxa na hora que colocar a 4 marcha pois meu cambio é seco e existe uma diferênça ENORME entre a 3 e a 4 marcha, além dela não ter reduzida.

    Já pensei em trocar o carro todo, mas não quero me desfazer dela pois adoro ficar fuçando nisso.
    Ex. TOYBAND CURTA - RESGATE

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  4. #28
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    Então somos dois.

    Estou na mesma situação que vc. kkkk

    Ter um carro q ande a 100 ou 120km/h sem forçar muito e nem gastar muito...



    Valeu
    Primeira viagem com a band, dia 28 de abril de 2010.
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=42857
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  5. #29
    Já tinha esquecido do fato dela ficar bem BEBERRONA com esse cambio reduzido... Mas tenho certeza que no final vai ficar show, independentemente da escolha que eu fizer.

    Acho que basta pesquisar antes de executar, até prq não tenho dinheiro sobrando! aeuheuhaueh
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  6. #30
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    Em tempo: Minha band usa pneus Scorpion A/T 245/70 R16 (originais da Ranger). Quando mudei dos antigos 750x16 para esses, não senti diferença significativa em velocidade final, apenas em estabilidade e conforto.
    Abraços,

  7. #31
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    Caixas de CÂMBIO do TOYOTA Bandeirante:


    Relações do câmbio 4 marchas seco: (até 1982) - T-Case só para 4x2 e 4x4, sem reduzida
    1ª marcha - 5,41 : 1 (SECA) - TRATOR
    2ª marcha - 3,12 : 1 (SECA)
    3ª marcha - 1,77 : 1 (sincronizada)
    4ª marcha - 1,00 : 1 (sincronizada)
    Ré - 5,44 : 1
    Diferencial 9x37 (algumas mais antigas e talvez opcional) ou 10x37

    Relação do câmbio 4 marchas sincronizado: (de 1983 até 1992) T-Case com Reduzida
    1ª marcha - 4,92 : 1
    2ª marcha - 2,64 : 1
    3ª marcha - 1,52 : 1
    4ª marcha - 1,00 : 1
    Diferencial 10x37

    Relação do câmbio 5 marchas: (a partir de 1993)
    1ª marcha - 4,92 : 1
    2ª marcha - 2,64 : 1
    3ª marcha - 1,52 : 1
    4ª marcha - 1,00 : 1
    5ª marcha - 0,86 : 1
    Diferencial 10x37 (motor Mercedes-Benz e motor 14B)
    Diferencial 9x37 (Pickup com câmbio 5 marchas e motor Toyota 14B ou opcional)

    Até 81 o Bandeirante vinha com câmbio de 4 marchas e sem reduzida. Esse câmbio tem a 1.ª e 2.ª marchas secas e 3.ª e 4.ª sincronizadas. Por não ter a reduzida, a 1.ª marcha é bem curta (TRATOR). Nessa configuração, o diferencial fica centralizado no eixo traseiro.
    A partir de 83 até 92 o Bandeirante vinha com câmbio de 4 marchas todas sincronizadas e T-case com reduzida. O diferencial fica deslocado para a direita no eixo traseiro.
    A partir de 93 o Bandeirante recebeu o câmbio de 5 marchas.

    T-case (transfer case) - só ganhou Reduzida a partir de 1983
    Sem a reduzida acionada a transmissão é 1:1.
    Com a reduzida acionada a transmissão do eixo entalhado para T-case e cardãs é de 1 : 1,992. A redução de qualquer marcha quase dobra!
    Então a 1ª marcha que tem relação 4,92 : 1 com a reduzida acionada fica 9,8 : 1. Lembrar que a 1ª TRATOR no câmbio seco é de 5,41 : 1. Percebe-se que realmente a reduzida aumenta muito a força do Jipe, pois praticamente dobra a redução de qualquer marcha.

    Relações do câmbio de 4 M sincronizado com reduzida engatada
    1ª marcha = 4,92:1 / com RDZ = 9,8:1
    2ª marcha = 2,64:1 / com RDZ = 5,25:1 (quase igual à 1ª Trator)
    3ª marcha = 1,52:1 / com RDZ = 3,0:1
    4ª marcha = 1:1 / com RDZ = 1,99:1
    Reduzida = 1,992:1
    4X4 Brasil
    VW-BAJA 1600 (8x33); VW-GAIOLA 1600 (8x35); JIPÃO BAND 1983;
    https://www.4x4brasil.com.br/forum/f...ao-o-onca.html

  8. #32
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    Câmbio do Caminhão Mercedinho 608D e comparação com Jipe Toyota Bandeirante (4M seco, 4M sinc e 5M)

    O Caminhão Mercedes-Benz 608D (1972 – 1988) motor OM-314 tinha a seguinte transmissão:

    Diferencial (10x43); relação 4,3:1

    Câmbio (5 marchas sincronizadas + RÉ)
    1ª Marcha = 7,31:1
    2ª Marcha = 4,23:1
    3ª Marcha = 2,53:1
    4ª Marcha = 1,55:1
    5ª Marcha = 1,00:1
    Marcha RÉ = 7,14:1

    O 608D fabricado na Argentina começou com outro câmbio. Talvez tenha sido usado no Brasil também.

    1ª Marcha = 6,71:
    2ª Marcha = 3,88:1
    3ª Marcha = 2,32:1
    4ª Marcha = 1,42:1
    5ª Marcha = 1,00:1
    Marcha RÉ = 6,55:1

    JIPE TOYOTA BANDEIRANTE

    Relações do câmbio 4 marchas seco (até 1981):
    1ª marcha - 5,41 : 1 (SECA) - TRATOR
    2ª marcha - 3,12 : 1 (SECA)
    3ª marcha - 1,77 : 1 (sincronizada)
    4ª marcha - 1,00 : 1 (sincronizada)
    Ré - 5,44 : 1
    Diferencial 9x37 (algumas antigas ou opcional)
    Diferencial 10x37 ; relação = 3,7:1

    Relação do câmbio 4 marchas sincronizado (1982-1992):
    1ª marcha - 4,92 : 1
    2ª marcha - 2,64 : 1
    3ª marcha - 1,52 : 1
    4ª marcha - 1,00 : 1
    Diferencial 10x37 ; relação = 3,7:1

    Relação do câmbio 5 marchas: (1993 até 2001)
    1ª marcha - 4,92 : 1
    2ª marcha - 2,64 : 1
    3ª marcha - 1,52 : 1
    4ª marcha - 1,00 : 1
    5ª marcha - 0,86 : 1
    Diferencial 10x37 (motor Mercedes-Benz e Toyota 14B) ; relação = 3,7:1
    Diferencial 9x37 (Pickup motor Toyota 14B ou opcional) ; relação = 4,11

    Em 2017 vi uma pick-up Bandeirante num comércio de carros usados em Amparo. Era 1965 e custava R$ 10.000,00. Fui ver de perto e conversar com o vendedor. O veículo estava rodando, tinha tido um só dono, um sitiante idoso que acabara de falecer. Foi retirado da fábrica com tração 4x2 opcional, tinha ainda o velho motor OM324, vulgo “maçarico”, pneus lameiros meia-vida e o estado de conservação era um tanto precário. O câmbio seco havia quebrado muitos anos atrás e o sitiante adaptou um câmbio de 5 marchas, sincronizado do caminhão MB 608D. A pick-up ficou mais de três meses exposta, inúmeras pessoas foram ver, mas ninguém se interessava, pois não era 4x4, além de ter outros problemas. Todavia acabou sendo vendida, provavelmente com redução de preço.

    Este câmbio do caminhão 608D deixou a pick-up com 5 marchas sincronizadas, porém muito mais curto que o câmbio seco de 4 marchas. Certamente a 1ª marcha (7,31:1) só deve ter sido usada como TRATOR e muito mais curta que a original (5,41:1). A 2ª marcha (4,23:1) deve ter sido a marcha inicial. Imagino que o sitiante deve ter encontrado um câmbio de 608D usado, por bom preço e decidiu colocá-lo na sua pick-up. Realmente trocou um câmbio de 4 marchas seco por um de 5 marchas sincronizado, porém a 1ª continuou TRATOR (mais curta ainda) e as demais marchas também, exceto a 5ª e 4ª marchas que eram 1:1 nos dois câmbios. E assim esta velha pick-up Band 4x2 rodou por décadas.
    Foi vantagem esta adaptação?

    DUVIDA: Relaçao do cambio da band...-cambio-4m-seco-aab.jpg Câmbio Toyota Band 4M seco (T-case sem reduzida)

    DUVIDA: Relaçao do cambio da band...-cambio-4m-sinc-aac.jpg Câmbio Toyota Band 4M sincronizado (T-case com Reduzida)

    DUVIDA: Relaçao do cambio da band...-cambio-5-marchas-aac.jpg Câmbio Toyota Band 5M

    DUVIDA: Relaçao do cambio da band...-gearbox-608d-1-.jpg DUVIDA: Relaçao do cambio da band...-gearbox-608d-2-.jpg DUVIDA: Relaçao do cambio da band...-gearbox-608d-3-.jpg Câmbio 5M caminhão MB 608D (Não há T-case)
    4X4 Brasil
    VW-BAJA 1600 (8x33); VW-GAIOLA 1600 (8x35); JIPÃO BAND 1983;
    https://www.4x4brasil.com.br/forum/f...ao-o-onca.html

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