Relação 12X35 - Instalada - Testada - Aprovada!

[Guiga Tostes]

Tweet

Caros,

conforme prometido aos Toyoteiros deste Forum, segue relato sobre a instalação da relação de diferencial(longa) 12X35 na minha Band.

Ficha Tecnica:

• Band 85' Capota de Aço
• Motor: OM-314 Turbo Intercooler
• Pneus: BF 33" MUD
• Relação: 12X35 - Coniflex

Performance:

Quanto ao desempenho do carro, ate o momento somente pude avaliar o comportamento on-road pois ainda não houve oportunidade de testar em trilhas.

O comportamento e a condução ficou mais confortavel "docil" do que quando com a relação original(mais curta), o aproveitamento e o trabalho da turbina tambem foram otimizados pois ficaram mais "elasticos". Anteriormente a pressão e o giro do motor subiam mto rapido e o motor ficava com uso limitado on-road.

Agora falta pista(asfalto) e aerodinamica para acelerar, no entanto a velocidade cruzeiro ficou incrivel e mto confortavel, a 1800rpm atinge-se 100KMh sem esforço e com motor de sobra. Tocando na Rovia Castelo Branco, não consegui passar dos 2400rpm atingindo uma vel oprox. de 135~140Kmh...não deu para acelerar mais por falta de espaço entre os carros e por segurança tambem...fora q o arrasto aerodinamico pode ser percebido claramente, alem disso uma necessidade de freada brusca nesta velocidade pode ser bastante perigoso.

Resumindo: o desempenho ficou animal a condução muito confotavel e a vibração e nivel de ruido bastante reduzidos. Para quem pretende utilizar a Band em viagens longas, cidade dia-a-dia esta eh uma otima configuração.
Ah o consumo tb melhorou, andando a 100zinho faz quase 13kmL.

Acredito q em trilhas o uso da reduzida sera requisitado mais vezes do que anteriormente pois mais longa perdeu um pouco da "pegada" que tinha antes...mas nada que a reduzida não resolva.

Em ordem de marcha:

1a. - Continua bastante forte e responde rapido ao estimulo, ficou razoavelmente mais longa, quase igual a um carro de passeio(eu disse quase...rs!). O que proporciona maior agilidade e conforto no transito, em trilhas eh so acelerar ate o fim!

2a. - Forte e elastica chegando facil aos 60KMh, depois da 3a. tornou-se minha marcha predileta on-road, no off-road perdera seu posto para a 1a. mas sera a mais utilizada quando traçado e reduzido.

3a. - Ficou bastante longa e para entrar bem na 4a. marcha eh necessario esticar ate uns 80Kmh caso queira ganhar velocidade mais rapidamente, caso não, pode passar a 4a. normalmente q tb segue sem problemas...so que com menos emoção rsrsrs. PS.: Se pisar fundo em 3a. chega-se "emocionantemente" a 100KMh...ou um puquinho mais!...mas eh melhor não abusar!

4a. - Tornou-se praticamente um over-drive, muito longa e pelo q testei "nunca"(por segurança e falta de espaço em linha reta) conseguirei passar dos 3000rpm, marcha ideal para curtir a estrada a 120KMh a 2200rpm. Se estiver a 100Kmh e precisar de uma retomada eh so apertar q a turbina sobe para 1kg rapidamente e suavemente chega-se aos 120KMh...depois eh so aliviar um pouco o peh para manter esta velocidade e a pressão do turbo a 0.5kg.

Lista de peças(novas) e $$:

Vale lembrar que planejei por quase um ano e pesquisei mto para conseguir boas negociações nas peças...faz grande diferença no final $$$.

• 2 pares de coroa e pinhão Coniflex(12X35) - 1+1 R$950,00 (total:R$1900,00)
• Rolamento pinhão cod.: 32210-A (FAG) – 2 Unidades - um para cada eixo (descrição: será utilizado no pinhão especial) R$48,00 cada - Melhor preço da cidade (www.irusa.com.br), me ofereceram os mesmos por quase o dobro do preço em outros lugares, vale a pena pesquisar.
• Rolamento cod.:30306FY (Koyo) – 2 Unidades um para cada eixo (descrição: rolamento menor do pinhão Toyota Bandeirante) R$65,00 cada. Esta marca (Koyo) eh a original de fabrica das Bands, estes custam caro e difcilmente se encontram outros de 1a. linha(FAG, TIMKEN, SKF) que o substituam, existem mas são dificeis de achar.
• Rolamento cod.: 17887/831 (Koyo) – 2 Unidades ambas para o eixo traseiro pois os dianteiros estavam OK (descrição: rolamento lateral da coroa Toyota Bandeirante, são utilizados 2 iguais por eixo). Mesmo esquema do rolamento do item acima, salgado mas, não da para arriscar-se com os ching-ligs qdo se investe numa adaptação destas. R$88,00 cada
• 24 parafusos para fixação da nova coroa - Não me recordo da especificação mas o pessoal da Coniflex entrega um modelo junto com as peças. R$26,50(total)
• 4 Juntas para a tampa dos diferenciais: (2X)R$4,00 e (2x)R$8,00 cada
• 2 Retentores do diferencial(Pinhão): R$40,00 (total)
• 1 defletor de oleo do pinhão: R$6,00
• 1kit de arruela de encosto planetaria-satelite: R$11,26
• 1 espaçador para diferencial(original): R$16,50
• 1 trava da porca lateral da coroa: R$6,00
• 1 kit de calços de regulagem do diferencial: R$5,00
• Torneiro - Trabalho na satelite para adaptação da nova coroa: R$85,00 Total
• Litros de oleo de dif para os dois eixos: R$XX pois ja tinha em casa
• M.O. Total: ~ R$550,00

Algumas dicas:

Ps1.: A lista de peças, exceto rolamentos e retentores podera variar de acordo com o estado das peças de cada eixo...eh possivel se dar bem ou ficar bem mal se as peças estiverem meia vida ou mto gastas.

Ps2.: Os preços podem variar de região para região bem como os valores de M.O., sendo este o unico valor que não barganho pois a qualidade de serviço do meca eh fundamental e neste quesito o meu manda mto bem!

Ps3.: Rolamentos so de 1a. linha. Não se deixem levar pelos rolamentos ching-lig, os preços são mto atraentes(chegam a custar menos da metade do preço de um de primeira linha), mas devido ao acesso no diferencial para uma substituição ja deixaria mais caro devido a M.O....isso se não estourar tudo...ai a coisa fica feia de verdade!

Ps4.: Conforme disse acima, pesquisem bastante preços, estes variam muito de loja para loja e comprem tudo aos poucos para não pesar no bolso. Qdo estiverem com tudo entreguem não mão do meca q o serviço anda rapido, no maximo 2 dias (desde que com todas as peças).

Ps5.: Esqueçam do velocimetro original, com a relação mais longa e pneus 33" o erro de aferição fica maior ainda. Pelo que pesquisei não vale a pena levar a uma especializada em velocimetros para aferir devido ao alto custo. Uma opçao mto boa eh instalar um Trip Totem (www.totemonline.com.br), eh de mais pratico traz uma serie de recursos que alem de tudo são ideais para quem alem do uso normal e indispensaveis para raids, passeios e trilhas planilhados, rally etc..)

Ps6.: Se o uso que vc faz da sua Band for mais que 60% off-road e quiser alongar a relação, recomendo a relação 11X35 ao inves da 12X35 que instalei. Explico, pelo pouco uso on-road esta relação te atendera melhor no off-road por ser um pouco mais curta.

Ps7.: Alongar Bands aspiradas eh jogar dinheiro fora, sem turbo o carro ficara muito frouxo e vai faltar motor. Recomento somente para turbinados.

Abaixo algumas fotos do conjunto ja instalado no diferencial traseiro, a equipe da Sollo4WD trabalhou mto rapido e não deu tempo de tirar mais fotos, qdo cheguei já estavam finalizando.

Bom eh isso, espero que gostem e que não tenha me esquecido de nada.

Duvidas estou a disposição.

Abr

[Elmer_Jeep]

Guiga, beleza de relato.

Tem como informar o contato com a coniflex. ?

[]'s

[rafaelgdl]

Elmer..

CONIFLEX: 11- 2578-3888
2578-3358

A pessoa q entrei em contato se chama Adriana, muito simpática!!!!

Abraços

[Guiga Tostes]

Ola Elmer,

os contatos são os que o Rafa citou acima, o prazo de entrega eh de aproximadamente 20 dias uteis. Atualmente eles fabricam as relações 11X35 e 12X35 para Band e tb para JPX so que não sei qual a relação.

A qualidade e o atendimento são excelentes, eh uma fabrica de engrenagens conogas de alta precisão, modernizada so que com conceito "old school"

Eles fabricaram uma relação 13X35 para Bands durante um tempo, mas a produção foi descontinuada...certamente por ser um exagero e deixar mesmo a mais potente das Bands muito longa e sem estrada para andar tanto

Acesse tb www.coniflex.com.br ou tel: (11) 2578-3888 / (11) 2578-3358. falar com Adriana

Qualquer coisa "tamos ai", estou em Sampa e como estou mais perto...se precisar de ajuda eh so avisar ok!

Abr
Abr

[JAIME]

Ótimo relato Guiga. Estava aguardando anciosamente. Como voce sabe estou com o conjunto completo 11x35 recebido da CONIFLEX, no prazo correto, 15 dias + transporte. Comprei com os parafusos e 02 rolamentos. Adquiri em separado os retentores do pinhão (R$18,00 os dois). Quanto ao restante das peças vai depender do estado quando abrir. Recebi o material antes do feriado e não pude iniciar a montagem ainda. Em minha região tenho dificuldade de mecanica especializada(Cabo Frio) e estou pensando em montar em Friburgo. Se alguem do site conhecer e puder me indicar bom mecanico em Friburgo ficarei muito satisfeito.

Quanto à minha Band, é igual à sua porém sem turbo. Deste modo optei pelo 11x35. O próximo passo, caso avalie como indicado, é turbina-la. Vou avaliar. Tive informações que o 11x35 fica OK na Band não turbinada, vamos ver!!!!!!!!!!!

Acho que esta nossa empreitada será excelente para o forum pois temos uma questão antiga "alongar ou trocar a caixa para 5 marcha" avaliado quase que em laboratório. Utilizamos o mesmo motor OM314 sendo uma turbinada e outra não, uma com 12x35 e outra com 11x35. Vou demorar um pouco ainda pela busca do mecanico, mas assim que tiver concluido vou abrir novo topico com os resultados.

[Guiga Tostes]

Grande Jaime!

Te desejo boa sorte na sua instalação, sei que em Friburgo existem diversos oficinas q trabalham com Bands e certamente alguem da Região lhe indicara um de confiaça.

Sem duvida as impressões aqui postadas serão bastante uteis para todos, assim fazemos prevalecer o proposito deste Forum

Quanto a aspiradas X turbinadas, eh dificil determinar pois depende do uso e estilo de pilotagem...no entanto, quem anda turbinado, muito dificilmente volta ou consegue voltar a andar aspirado. O comportamento do carro e do motor são outros...o desempenho nem se fala. Porem, torço para q a configuração q vc ira instalar atenda a sua necessidade e satisfação.

Se algum dia estiver por aqui em Sampa minha Band esta as ordens para um test drive ok!

Ficarei no aguardo e curioso por seu relato.

Qualquer duvida ou algo que precise me avise, q se eu puder ajudar, conte comigo!

Abr

[Lvedovello]

Guiga, depois desse relato fiquei em dúvida. Eu estava pensando em instalar um kit de D.H. mas agora estou pensando seriamente em trocar a relação.

Em qual oficina você fez a instalação?

Um abraço,
Leandro.

[JAIME]

Grande Jaime!

Te desejo boa sorte na sua instalação, sei que em Friburgo existem diversos oficinas q trabalham com Bands e certamente alguem da Região lhe indicara um de confiaça.

Sem duvida as impressões aqui postadas serão bastante uteis para todos, assim fazemos prevalecer o proposito deste Forum

Quanto a aspiradas X turbinadas, eh dificil determinar pois depende do uso e estilo de pilotagem...no entanto, quem anda turbinado, muito dificilmente volta ou consegue voltar a andar aspirado. O comportamento do carro e do motor são outros...o desempenho nem se fala. Porem, torço para q a configuração q vc ira instalar atenda a sua necessidade e satisfação.

Se algum dia estiver por aqui em Sampa minha Band esta as ordens para um test drive ok!

Ficarei no aguardo e curioso por seu relato.

Qualquer duvida ou algo que precise me avise, q se eu puder ajudar, conte comigo!

Abr

Grande Guiga,

Estou sempre indo à São Paulo (capital) a trabalho e da próxima vez é bem possível que o procure para me ajudar na decisão de turbinar ou não minha Band depois do alongamento. Há uns dois meses cheguei a pesar a decisão de vender a Band ou investir e preparar ela como meu 4x4 para os próximos 15 anos. Prevaleceu a segunda opção e iniciei a construção da MINHA BAND.
Assim, encomendei e recebi a relação 11x35 da CONIFLEX. Os próximos passos são turbinar, fazer toda a forração anti ruido do motor e interna (tem um cara muito bom em Friburgo), acertar a suspensão com novos jumelos e amortecedores, colocar guincho mecânico, colocar bagajeiro, etc, etc, etc, não sei o limite, é diversão para muito tempo. Só não quero fazer besteira e cada passo tem que ser bem estudado e consolidado para ao final ter um carro como todos nos desejamos. Agora, a questão é a turbina e vou precisar de ajuda para decidir e dfinir tipo, modelo, etc. Aqui em onde moro (Cabo Frio), tem um complicadar que é a absoluta ausencia de mão de obra qualificada. Mas depois do alongamento isto não será mais problema, pois irei longe!!!!!!!!!!!!!!

[Bernardo Hoelz]

Jaime um bom mecânico em Friburgo é o TOYOMARCOS (Marquinho).
fica perto da Frivel Veiculos em Duas Pedras....não tenho o telefone dele aqui, depois posto o endereço e o telefone.

Abraços

[JAIME]

Valeu Bernardo, eu tenho o telefone dele. Só não sabia se era bom, não tinha nenhuma referencia. Agora acho que vou passar o serviço para ele.

[RogerBand76]

Parabens aos companheiros empreendedores de suas bands.
Acho que toda a informação possível de ser conseguida sobre relações foi esclarecida neste tópico.
Só restou uma dúvida: as band 4 marchas sem reduzida tirariam algum proveito ou será que se mata a vocação off road dela? é que a minha tem esse perfil e eu estava justamente pensando em alongar sem a reduzida, será que rola?

abraços sem redução

Rogerio IDT

[Guiga Tostes]

Guiga, depois desse relato fiquei em dúvida. Eu estava pensando em instalar um kit de D.H. mas agora estou pensando seriamente em trocar a relação.

Em qual oficina você fez a instalação?

Um abraço,
Leandro.

Ola Leandro,

fiz a instalação na Sollo4wd fica proximo a ponte dos Remedios aqui em São Paulo. Segue o telefone: (11) 3835-3781 falar com João.

O João e a equipe da Sollo4wd são quem realizam as adaptações e manutenções em minha Band ha quase 2 anos e não tenho de que reclamar. Muito profissionais e honestos.

Entre outras, são especialistas em turbinar Bands, Hilux, etc...alem de ja terem feito este trabalho de alongar diferencial em mais de 15 carros, todos com sucesso e rodando felizes. Ligue la para bater um papo com o João!

Abr