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Postado originalmente por
hercilio.neto
Os problemas atribuídos à direção original do Bandeirante, na minha opinião, não tem a ver com a caixa nem com os terminais, mas sim com o próprio projeto do sistema. Vale lembrar que todos os BJ e FJ da série 4 são assim no mundo todo.
Mesmo não havendo folgas na caixa e nos terminais, uma pequena torção na ligação da barra curta com a barra longa (que provoca até um estalo), permite uma folga no volante de uns 3 minutos.
Fora isso - que não tem solução - tem a quantidade de componentes que requerem ajustes. Castanha, pino central, terminais, barras, caixa, etc.
A caixa instalada na dianteira na vertical, que é a adaptação proposta, permite que o pitman seja ligado diretamente na barra curta e o terminal que a une a barra longa colocado em cima da barra, e não na frente como é o original, e assim eliminar a torcida que dá a folga. Com isso elimina-se a barra que vai da caixa até o pino central juntamente com o próprio pino central e todos os terminais envolvidos.
Mas quem se propõe a fazer essa adaptação tem que planejar muito bem. Saem os terminais, entram as cruzetas, as barras passarão por dentro do cofre e podem comprometer o espaço de projetos futuros, como instalação de turbina, troca do filtro de ar, instalação de ar-condicionado, guincho, etc. Principalmente se não forem usados a bomba e o suporte original.
Também tem que ser muito bem executado por uma questão de segurança, com isso não se pode relaxar, não é mesmo? Falo isso porque já vi gambiarras perigosas.
No mais, quando se opta por essa adaptação, pode-se utilizar a coluna de outros veículos, inclusive as escamoteáveis.