Band com 2 baterias

93 pura, com manual e tudo mais.

Anexo 577363Anexo 577361

Citação:

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Postado originalmente por marceloazevedo

93 pura, com manual e tudo mais.

Anexo 577363Anexo 577361

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Muito chic a vtr

Gosto demais dela,
Obrigado

Citação:

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Postado originalmente por ALVARO ANGELO

Bom dia, colega.
É sim, acredito que tenhamos coisas em comum. E o gosto por viaturas é uma delas. Durante cinco anos fui médico da polícia militar aqui em Minas. Minha mulher dá o maior apoio pela minha paixão por carros. Ela diz que é mil vezes melhor que cigarros, bebidas, fanatismo por futebol, jogos de azar e por aí vai...
Também tenho uma roça perto da cidade de Belo Vale e costumo ficar lá uma boa parte do tempo. è um ar muito melhor para se respirar !!!
Tenho uma toyota CS e nela vou usar a sua ideia de duas baterias em paralelo. Como você disse é quase um trator sem quinquilharias eletrônicas.
Tive uma chance de comprar um baja bug, mas estava tão detonado que desisti. Me agrada muito aquele jipinho da Gurgel, esse se passar um na minha frente eu pego. Entrar e sair do seu baja na verdade é o que vai continuar mantendo a flexilidade da sua coluna !!!
Agora um 4x4 que não gostei foi a pampa 4x4. Fraca de motor para o carro e queimava muita embreagem quando carregada com peso na hora de arrancar. Além do mais parece que os diferenciais não combinavam entre si e davam muito problema se o barro não fosse muito escorregadio.
É isso aí
Abs

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Realmente a Pampa 4x4 foi um veículo muito mal projetado. Além do motor anêmico e fracote ainda tinha um gravíssimo problema com a tração 4x4. Por motivo que desconheço não conseguiram fazer os diferenciais iguais e qualquer piso com melhor aderência começava a danificar a tração 4x4. Só funcionava no barro e olhe lá. É um erro crasso de engenharia mecânica colocar dois diferenciais diferentes trabalhando em conjunto. É bom lembrar que para a Engenharia Civil uma diferença de 1 cm numa grande viga não significa nada, mas na Engenharia Mecânica uma diferença de 1 mm numa engrenagem inviabiliza o funcionamento e é uma tragédia. Os diferenciais da Pampa 4x4 eram parecidos, mas precisavam ser iguais e isso foi trágico. A Ford fabricou o Corcel, a Belina, o DelRey com muito sucesso...mas a Pampa foi um fracasso.

Citação:

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Postado originalmente por ALVARO ANGELO

Acredito que não. Troquei a elétrica antiga de um fusca de 6 para 12 volts e nunca tive problemas com blitz que naquela época eram constantes. Não sei qual o objetivo, mas não seria melhor e mais fácil e mais barato colocar a outra bateria em paralelo ? Você teria a mesma voltagem mas com o dobro de amperagem.

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Saudações
A minha dúvida é exatamente o inverso: Meu carro é 24V e tenho receio de no caso aparecer algum problema elétrico e não existir peças ou mesmo mão de obra para um determinado serviço. No meu caso, são 2 baterias de 90A e o sistema todo, se não me engano, é todo Nipodenso. Pessoal, será que procede o meu receio?

Boa noite a todos! Estes dias pesquisei sobre baterias Tracionárias. Me parecem muito boas, possuem mais qualidades e capacidade maior do que uma de veículo comum! Agora encontrei este tópico e pensei, e se ao invés de duas baterias utilizar uma só exemplo de 120ah 12v. Pensei nisso para diminuir o peso e o espaço, pois acredito que uma de 120ah (ou maior) equivale a uma de 60ah porem com o dobro da capacidade!

Citação:

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Postado originalmente por Aristides Jr

Boa noite a todos! Estes dias pesquisei sobre baterias Tracionárias. Me parecem muito boas, possuem mais qualidades e capacidade maior do que uma de veículo comum! Agora encontrei este tópico e pensei, e se ao invés de duas baterias utilizar uma só exemplo de 120ah 12v. Pensei nisso para diminuir o peso e o espaço, pois acredito que uma de 120ah (ou maior) equivale a uma de 60ah porem com o dobro da capacidade!

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Por acaso não seria bateria "estacionária" ?

Citação:

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Postado originalmente por ALVARO ANGELO

Por acaso não seria bateria "estacionária" ?

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Olá Alvaro Angelo! existe estácionária, mas estou falando da tracionária!

As baterias tracionárias possuem maior eficiência, pois são fabricadas com materiais ainda mais nobres do que as estacionárias. Além disso, elas têm uma capacidade cíclica ampla, o que as torna ideais para veículos de tração elétrica — isto é: que são movimentados exclusivamente pelo uso de energia elétrica.

As baterias tracionárias têm um tempo de vida mais amplo e são capazes de fornecer alta carga elétrica por um tempo maior do que os outros dois tipos. Suas ligas de chumbo também são mais fortes, o que permite uma condutividade elevada.

O modelo tracionário é mais caro do que os demais. Sendo assim, trata-se de uma opção especialmente indicada para veículos que demandam alto valor energético por um período de tempo maior, sendo ideal para empilhadeiras, paleteiras e carrinhos de golf, entre outros de tração elétrica.

Se as demandas energéticas forem as mesmas, esse tipo de bateria se mostra muito mais econômico, pois tem um tempo de vida útil bem maior. Portanto, a bateria tracionária é ótima para investimentos a longo prazo.

Quando ela começar a fraquejar, não é perda total igual as outras, dá para recuperá-la realizando uma manutenção que se chama desulfatação.

Na pratica é uma bateria que vai durar muito mais tempo, pelo menos o dobro das baterias automotivas, partidas sempre com energia de sobra! dificilmente vai te deixar na mão!

Minha opinião de 1cent$ é:- "Se elas dão conta de tração, partida para elas é pouca coisa!"

Abraço, Aristides Júnior

https://freedombateriasshop.com.br/i...ia-800x800.png

If my two cents worth, CCA is the most important.
(Se a minha opinão valer, acho que o CCA é o mais importante.)

Citação:

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Postado originalmente por Aristides Jr

Olá Alvaro Angelo! existe estácionária, mas estou falando da tracionária!

As baterias tracionárias possuem maior eficiência, pois são fabricadas com materiais ainda mais nobres do que as estacionárias. Além disso, elas têm uma capacidade cíclica ampla, o que as torna ideais para veículos de tração elétrica — isto é: que são movimentados exclusivamente pelo uso de energia elétrica.

As baterias tracionárias têm um tempo de vida mais amplo e são capazes de fornecer alta carga elétrica por um tempo maior do que os outros dois tipos. Suas ligas de chumbo também são mais fortes, o que permite uma condutividade elevada.

O modelo tracionário é mais caro do que os demais. Sendo assim, trata-se de uma opção especialmente indicada para veículos que demandam alto valor energético por um período de tempo maior, sendo ideal para empilhadeiras, paleteiras e carrinhos de golf, entre outros de tração elétrica.

Se as demandas energéticas forem as mesmas, esse tipo de bateria se mostra muito mais econômico, pois tem um tempo de vida útil bem maior. Portanto, a bateria tracionária é ótima para investimentos a longo prazo.

Obrigado. Valeu pela explicação.
Alvaro Angelo

Quando ela começar a fraquejar, não é perda total igual as outras, dá para recuperá-la realizando uma manutenção que se chama desulfatação.

Na pratica é uma bateria que vai durar muito mais tempo, pelo menos o dobro das baterias automotivas, partidas sempre com energia de sobra! dificilmente vai te deixar na mão!

Minha opinião de 1cent$ é:- "Se elas dão conta de tração, partida para elas é pouca coisa!"

Abraço, Aristides Júnior

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Obrigado. Valeu pela explicação.
Alvaro Angelo