Olá irmandade.
Minha band com motor 14b está(va) sem força é fumaçando muito (branco). Foi feito cabeçote, troca de bicos injetores, manutenção da bomba injetora, substituição dos filtros é cabeçote do filtro, mangueiras combustivel, etc.
Ocorre que continua com o mesmo problema. O que poderia ser?
E os pistões e anéis, como estão. Fumaça branca normalmente é a queima de óleo do motor junto com o diesel.
Postado originalmente por advogadoneto
Olá irmandade.
Minha band com motor 14b está(va) sem força é fumaçando muito (branco). Foi feito cabeçote, troca de bicos injetores, manutenção da bomba injetora, substituição dos filtros é cabeçote do filtro, mangueiras combustivel, etc.
Ocorre que continua com o mesmo problema. O que poderia ser?
HILUX SRX 2018 BAND 88 motorOM364LA(MB710) turbo interc, LDA flutuante 5M Guincho mecânico 4T DH, pneus 37, bloqueio tras a ar, diant Kayser disco 4R
Concordo com o Sergio C. Fumaça branca é óleo do motor sendo queimado na câmara de combustão junto com o combustível (diesel). Certamente a causa do óleo do cárter subir é por desgaste dos pistões, cilindros e anéis. Motor em V ovalizam os cilindros e não aceitam a troca de anéis. Motor em linha aceitam uma troca de anéis se os cilindros não estiverem muito gastos, mas sempre será "empurrar com a barriga". Todavia é melhor se preparar para a possibilidade de retífica.
Concordo com o Sergio C. Fumaça branca é óleo do motor sendo queimado na câmara de combustão junto com o combustível (diesel). Certamente a causa do óleo do cárter subir é por desgaste dos pistões, cilindros e anéis. Motor em V ovalizam os cilindros e não aceitam a troca de anéis. Motor em linha aceitam uma troca de anéis se os cilindros não estiverem muito gastos, mas sempre será "empurrar com a barriga". Todavia é melhor se preparar para a possibilidade de retífica.
HILUX SRX 2018 BAND 88 motorOM364LA(MB710) turbo interc, LDA flutuante 5M Guincho mecânico 4T DH, pneus 37, bloqueio tras a ar, diant Kayser disco 4R
Uma das causas de fumaça branca (principalmente quando frio) e pouca força é o ponto atrasado da bomba injetora.
Muitos mecânicos quando retiram a bomba para mandar para o bombista, marcam a posição e recolocam do jeito que estava.
Outro sintoma do ponto atrasado é o motor ficar silencioso, sem aquele castanhado típico do motor diesel.