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  1. #13



    Citação Postado originalmente por jacildo santana Ver Post
    Pois é ,desculpa....,é q não aprendi ainda fazer isso ,mais é TOYOTA BANDEIRANTE 100% FIBRA.
    Se bem q o pessoal já passou umas dicas.

    Abraçss e PAZ
    Eu vi nesse link que postou ... valeu a dica.
    Altair Emiliano
    Band. curta/81 - MB 608 - OM314 aspirado. DH. 4M seco com tração, 4 freios a disco, AC.
    Cravinhos-SP

  2. #14
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    Citação Postado originalmente por altairemiliano Ver Post
    entendi ... por isso que tem que entortar a alavanquinha da tração né ? com esse ângulo a caixa desce bastante.
    Valeu pelas informações ... a vantagem dessa caixa é o controle que poderá fixar mais perto do motorista.
    Na minha uso calços na carroceria (coxins) talvez por isso não foi preciso mexer nas alavancas!

    Raffo

  3. #15
    Citação Postado originalmente por fabiano r Ver Post
    Na minha uso calços na carroceria (coxins) talvez por isso não foi preciso mexer nas alavancas!

    Raffo
    Saudações Fabiano,
    como assim ? poste uma foto ai ...
    Altair Emiliano
    Band. curta/81 - MB 608 - OM314 aspirado. DH. 4M seco com tração, 4 freios a disco, AC.
    Cravinhos-SP

  4. #16
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    Citação Postado originalmente por altairemiliano Ver Post
    Saudações Fabiano,
    como assim ? poste uma foto ai ...
    É que quando se usa calços maiores na carroceria, o caixote se eleva e as alavancas ficam mais curtas.
    HERCÍLIO NETO (Uncle Stan)
    トヨタ Bandeirante 93 Imortal - OM364 Turbo - 5M
    ATÉ MAIS DO QUE AQUILO QUE SIMPLIFICA, PREFIRO O QUE JÁ É SIMPLES

  5. #17
    Usuário Avatar de fabiano r
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    Citação Postado originalmente por altairemiliano Ver Post
    Saudações Fabiano,
    como assim ? poste uma foto ai ...
    É isso que o Hercílio explicou coloca um calço eleva a carroceria logo as alavancas ficam mais para baixo.

    Abs,
    Raffo

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