Soluções para lubrificação do câmbio e redução

[Wanderband]

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Pessoal, estava dando uma passada pelo e-bay e vi em produto interessante e bem fácil de "copiar" hehehe.

Repasso para conhecimento...

Bom pelo que entendi, no anuncio em inglês, diz que em caso de problema no retentor entre a caixa de redução e o câmbio, o óleo da redução vai todo para o câmbio, ficando, desta forma, sem lubrificação na redução. Essa mangueirinha mantém sempre o óleo circulando entre a redução e o câmbio, evitando assim problemas na lubrificação tanto do cambio como na redução.

Fotos

This is a hose that is installed to connect the transmission and a two piece transfer case. When the seal between the transmission and transfer case fail the transmission sucks the oil out of the transfer case. This will over fill the transmission and can cause the front seal of the transmission to fail spilling oil on the clutch making the clutch not work properly. The transfer case will eventually be sucked dry of all its oil. If when you remove the fill plug on the transmission and oil flows out of the transmission the seal has failed. With this hose installed the oil will flow back to the transfer case. This is easy to install; just remove the fill plugs from the transmission and transfer case then install the banjo fitting hose with two special washer on each side of each banjo fitting.
This hose is braided stainless steel rubber hose with a teflon liner to aid in preventing heat from the exhaust pipe damaging the hose. The length of this hose is 17.5 inches. The buyer is responsible to verify this is the length he needs. The 17.5 fits a stock four speed and a two piece transfer case.

[Sergioporto]

Pessoal, estava dando uma passada pelo e-bay e vi em produto interessante e bem fácil de "copiar" hehehe.

Repasso para conhecimento...

Bom pelo que entendi, no anuncio em inglês, diz que em caso de problema no retentor entre a caixa de redução e o câmbio, o óleo da redução vai todo para o câmbio, ficando, desta forma, sem lubrificação na redução. Essa mangueirinha mantém sempre o óleo circulando entre a redução e o câmbio, evitando assim problemas na lubrificação tanto do cambio como na redução.

Fotos

This is a hose that is installed to connect the transmission and a two piece transfer case. When the seal between the transmission and transfer case fail the transmission sucks the oil out of the transfer case. This will over fill the transmission and can cause the front seal of the transmission to fail spilling oil on the clutch making the clutch not work properly. The transfer case will eventually be sucked dry of all its oil. If when you remove the fill plug on the transmission and oil flows out of the transmission the seal has failed. With this hose installed the oil will flow back to the transfer case. This is easy to install; just remove the fill plugs from the transmission and transfer case then install the banjo fitting hose with two special washer on each side of each banjo fitting.
This hose is braided stainless steel rubber hose with a teflon liner to aid in preventing heat from the exhaust pipe damaging the hose. The length of this hose is 17.5 inches. The buyer is responsible to verify this is the length he needs. The 17.5 fits a stock four speed and a two piece transfer case.

É ao contrário . Se estourar retentor duplo entre cambio principal e redução ,o óleo do cambio passa para a redução ,ficando o cambio com pouco óleo pois está em nível mais alto.

[valmirjunior]

Interessante, será possível colocar o óleo para circular entre os dois? Já pensou se dá para colocar um radiador de óleo?

Vou pesquisar um pouco mais, minha contribuição para o assunto:

What does this hose do? | IH8MUD Forum
Transmission to Transfer Case Bypass Hose | IH8MUD Forum
http://forum.ih8mud.com/threads/tran...ss-hose.95870/

[Sergio c]

Concordo com meu Xara, se o retentor entre as duas caixas estourar, a caixa de câmbio que passa óleo para a t case, e não ao contrário. Mas no câmbio sempre fica uns dois litros de óleo o que, por um certo tempo, ainda mantém a lubricidade de suas engrenagens, ao passo que a Tcase fica "afogada em óleo", as vezes botando fora pelo respiro.

[valmirjunior]

Achei interessante a ideia pois o óleo que for para tração volta para a caixa

[Walter da Camper]

Se o retentor estourar, o óleo corre naturalmente para a caixa mais baixa. Não consegui entender como a mangueira faria o óleo voltar sozinho para a mais alta.

[jsuttili]

Só vai voltar da reduzida pra caixa se trancar o respiro da reduzida... ai com a pressão interna dela quando aquecer o óleo retorna... se não não vai retornar...

Mas no forum.. o problema deles é a falta de óleo na reduzida. ou seja o óleo sobe da reduzida pra caixa.... problema no qual nunca ouvi falar...... aqui na região tem alguns que não usam retentor, dai a reduzida fica sempre afogada em oleo.... e não o contrário..... E ainda te uns que fazem um furo na carcaça da caixa pro nível ficar igual nas duas ..

[Sergioporto]

Só vai voltar da reduzida pra caixa se trancar o respiro da reduzida... ai com a pressão interna dela quando aquecer o óleo retorna... se não não vai retornar...

Mas no forum.. o problema deles é a falta de óleo na reduzida. ou seja o óleo sobe da reduzida pra caixa.... problema no qual nunca ouvi falar...... aqui na região tem alguns que não usam retentor, dai a reduzida fica sempre afogada em oleo.... e não o contrário..... E ainda te uns que fazem um furo na carcaça da caixa pro nível ficar igual nas duas ..

Mas sem o retentor ,a caixa da reduzida ou coloca pelo respiro ou vaza naquele danado de retentor da saída .O único cambio que eu sei que pode furar é o da caixa antiga ou seca ,da 4 ou 5 nunca ouvi falar.A minha de 5 uma vez ,coloquei a reduzida sem o devido cuidado e cortou bendito retentor duplo.Fiz uma viagem de 350 kms ,no meio do caminho tive que repor óleo,quando cheguei no destino tinha óleo do cambio até na curva traseira do teto.rsrsrsrsr

[Dimasi]

Com a minha tb aconteceu. Tinha que ficar repondo óleo e o vidro traseiro ficou todo cagado de óleo kkkkk